大陸上海20到21日，召開有關區域安全合作的亞信峰會，有13國的元首或政要出席，大陸不忘趁機展現自身科技實力，推銷將首次投入航線的兩款自制噴射客機，而負責的總設計師宣稱大陸製客機造價便宜，未來市場極具優勢，只是今年大陸製的螺旋槳客機新舟60，一個月內就曾發生兩起飛安事故，大陸自製的噴射客機，能否獲得國際青睞，恐怕得打上問號。
穿過著名城市地標上空，這是大陸自製噴射客機的「中國夢」，而最快今年底就能實現。TVBS記者許甫：「在上海商用飛機的生產基地裡，我們依舊可以看到，長期吃苦、長期奮鬥，類似早期共產社會的生產標語。」
雖然有點八股，但也真實反映大陸自製客機，走來的確不容易，從1970年代，研發的「運十」，試飛成功卻因故胎死腹中，居然相隔近四十年後，才有人接棒，這架ARJ21-700，年底將交付成都航空，寫下噴射客機歷史，內裝78到90座，坐下來離前排不到拳頭寬，不算寬敞，將作為大陸城市間支線航班使用。
大陸央視新聞片段：「19日，柬埔寨首相洪森及其夫人，乘車來到中國商用飛機，有限責任公司。」
而趁著召開國際性的亞信峰會，14國元首或政要齊聚上海，大陸也不忘推銷自家客機。大陸央視新聞片段：「洪森特意詢問，飛機何時能用到柬埔寨。」
大陸本身也看好未來20年，搭機運輸量將成長五倍，需要近5000架客機的內需市場。中國商飛總設計師田民：「成本低啊、成本低，訂價就有競爭力，能滿足客戶需要。」
只是大陸先前自製的螺旋槳渦輪客機新舟60，投入商用後，曾發生過15次飛安事故，今年甚至一個月內就曾發生兩起起落架故障意外，中國製造能不能品質兼具，新型的噴射客機，承擔的壓力不小。
◤人氣精選文◢
