電動車巨擘特斯拉近期風波不斷。歐盟傳出可能撤回2035年全面禁售燃油車的政策，對特斯拉市場前景投下變數。美國加州車輛管理局也點名特斯拉行銷手法誇大自動駕駛能力，限期90天內改善，否則恐面臨禁賣處分。《彭博社》最新報導則指出，特斯拉在過去10年至少12起事故中，有15人是因為「車門無法正常開啟」而喪命。
《彭博社》指出，多年來不斷有人針對特斯拉車門問題提出投訴，對象包括美國監管機構、社群媒體等。美國維吉尼亞州本月有一輛特斯拉Model Y起火，警方到場後卻打不開車門，只能設法砸破車窗，將駕駛拉出車外。這場驚險的救援行動被警車行車紀錄器完整拍下。
過去10年 15人因特斯車門無法開啟下死亡
儘管這些案例在同期數百起電動車致命事故中僅占一小部分，但相關死亡人數呈現上升趨勢。《彭博》分析指出，納入統計的死亡案例中，有一半以上發生在2024年11月之後。
據報導，目前無論是美國州政府或聯邦機構，都沒有任何完整、公開的統計數據，能顯示有多少人因車門失靈受困，最終不幸喪命。要蒐集可靠數據相當困難，部分原因在於，車輛撞擊後到被火焰吞噬之間的混亂關鍵時刻，往往難以確切還原當時狀況。
美國喬治亞州居民克勞斯（Kevin Clouse）表示。他在2023年的一場車禍後受困於自己的特斯拉Model 3，只能緊急踹破車窗逃生。他近期向美國監管機構提出申訴，並在社群媒體試圖提高外界對「車門受困」問題的關注。「就像被困在一個著火的盒子裡，卻怎麼也逃不出去，真的非常可怕」。
特斯拉外型前衛的車門設計蔚為風潮，該設計與工程概念也擴散至整個汽車產業，目前美國道路上約有70款車型採用電動車門把。其他車廠同樣曾出現相關問題，但《彭博》報導指出，涉及此類車門的消費者投訴中，特斯拉的數量最多。
監管機構已展開調查評估 特斯拉正重新設計門把
此一問題已引起監管機構關注。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已展開缺陷調查，評估車門問題是否會影響外界進入部分特斯拉Model Y車款。中國與歐洲的主管機關也正考慮調整相關法規。作為9月啟動的美國調查之一，NHTSA已要求特斯拉提供詳細清單，列出所有涉及碰撞、受傷、死亡或起火事故的消費者投訴與相關報告。
特斯拉董事長丹霍姆（Robyn Denholm）過去曾表示，董事會對任何安全事故都高度重視。特斯拉過去則強調，公司遵守各地與聯邦法規，旗下車款在撞擊測試中獲得高分，且所有車型皆配備手動開門裝置。
特斯拉表示，任何與車門相關的安全問題，皆屬於整個汽車產業普遍面臨的狀況，並非特斯拉獨有。不過，該公司仍正考慮進行調整，例如設計在電池電壓過低時自動解除車門上鎖，並在電池即將完全失效前的關鍵時刻釋放車門。特斯拉設計長9月接受《彭博》訪問時也透露，公司正著手重新設計車門把，計畫將電動與手動開門機制整合為一。
特斯拉上週在官網新增一個安全專區，指出在多項安全功能與設計中，當系統偵測到嚴重碰撞時，車門將自動解鎖，方便緊急救援進入。不過，這項功能究竟從何時開始提供、適用於哪些車款，目前仍不明朗。特斯拉也在註腳中說明，部分功能可能因地區、車型或生產批次不同而無法適用。
