亞馬遜砸下12億美元收購的自動駕駛部門，上個月在賭城拉斯維加斯首次推出無人計程車服務，顛覆對傳統汽車的想像，無人計程車完全沒有方向盤。美國財經媒體CNBC分析認為，亞馬遜的這次押注，不只是要搶占無人交通市場的商機，背後可能更是有意要利用無人駕駛，協助貨運物流的最後一哩路。
亞馬遜旗下無人計程車隊伍正式啟動， 亞馬遜無人計程車共同創辦人雷文森表示，這是首次向外開放App，讓使用者輕鬆叫車，直奔拉斯維加斯熱門景點。別以為這只是傳統車輛的無人版，車身設計獨樹一格，無需駕駛座，內部座椅也徹底顛覆常規，彷彿專為乘客量身打造。
雷文森進一步指出，他們從頭重塑車輛結構與配置，不僅優化內部體驗，還強化安全、備援與可靠性。「勉強改裝傳統汽車絕非上策。」
安全之外，舒適度才是這輛小車的殺手鐧。內部空間巧妙融合景色設計，前擋風玻璃雖有限，側面視野卻寬闊無比，讓乘客如遊客般沉浸城市風光。雷文森說：「傳統車內裝總為駕駛考量，我們不希望乘客分心那些瑣事。」
他們即將擴張舊金山、邁阿密、奧斯汀等地，不僅限於載客，更瞄準亞馬遜物流配送的核心需求。布薩米德回憶，亞馬遜收購Zoox那一刻，他就預見這將成為物流巨浪的強力推手。
然而，這場科技賭局充滿荊棘。布薩米德指出，無人計程車領域盈利極其艱難，「移除司機不是萬靈丹」，成本結構仍是未來挑戰。福特2022年撤資Argo AI、通用汽車轉向Cruise消費車輛，正是前車之鑑。專家預估，最快2030年，這類「無人小黃」才可能轉虧為盈，就連領先的Waymo至今仍未盈利。
業者強調，他們不只是「無駕駛版Uber」。亞馬遜無人計程車執行長艾文斯說，一旦準備就緒，從叫車起步，Zoox的獨特體驗將填補市場空白，開拓更多應用。
