大陸品牌小米，去年加入電動車的競爭行列，銷售一度相當亮眼，甚至引起福特執行長的關注。不過今年四月發生死亡車禍，安全性開始受到質疑，甚至還被華為董事開酸「品質沒那麼好」。另外大陸電動車低價競爭，現在出現在國內開打的「內捲」現象。
CNBC片段：「小米當初成立四年後，就成為全球第三大手機製造商，批評者稱它根本是山寨蘋果。」
被指產品像山寨iPhone手機，就連小米創辦人雷軍，可能也是賈伯斯迷。
CNBC北京分社社長EuniceYoon：「因為在早期，他幾乎模仿史蒂夫賈伯斯所做的一切，包含他的穿著方式。」
不過當年的賈伯斯，可沒想過挑戰電動車，後來蘋果雖然推出電動車開發的「泰坦計畫」，十年後卻也是宣布放棄，但小米堅持搶占市場大餅。
市場研究副總裁Sam Abuelsamid：「他們(蘋果)就是放棄了，與此同時小米，在幾年前也做了同樣的事情，而且他們正在蓬勃發展。」
CNBC片段：「2025年5月小米推出了，備受期待的YU7跨界車，僅憑這兩款產品該公司就計畫，2025年銷售能比前一年增加一倍以上。」
小米汽車來勢洶洶，連福特CEO都認了，曾從上海運來一輛勘查敵情，有意複製手機成功模式的小米，把車身外觀做得像保時捷，但起售價只要約3萬美元，小米看準的是家族品牌與車款結合，能帶來加乘效果。
CNBC北京分社社長Eunice Yoon：「小米背後的理念是，擁有一個互聯的生活方式，所以用這種方式，你會在電鍋延長線，手機和許多其他東西看到小米的名字，這實際和很多其他科技公司策略截然不同。」
今年3月小米的股價一度衝上新高，正當一切看來順風順水之際，小米也遭遇第一次重大挫折。
華為常務董事余承東：「大家看到我們從其他行業來的，這個公司只做一款車就賣爆了，雖然他的產品可能不是那麼好。」
在一場車展演講中若按照華為高標準，有的車廠可能一台車都不能出貨，遭解讀是在暗酸小米，CNBC也認為小米電車恐怕還在摸索自己的市場定位。
CNBC北京分社社長Eunice Yoon：「(小米)智慧型手機市場，他們處於中等位置，有時表現出色有時表現不佳，電動車市場也是如此，他們推出產品但處於中等位置。」
更大挑戰還是大陸電動車越來越失控的內捲現象，最近甚至又上演一波降價競爭。
包含大陸吉利汽車喊出百億人民幣補貼，網頁上打出的嗨購價格，只要人民幣4.49萬起約台幣18萬左右，但其它還有更便宜的，舉例奇瑞汽車日前喊出全系列3.49萬起，相當台幣14.5萬，比亞迪也跟進加入促銷。
比亞迪大陸促銷片段：「A級新能源SUV銷冠捲麻了，宋ProDM-i智駕版，用8萬級的價格，打出了天花板級產品力。」
大陸新能源車售價殺到刀刀見骨，比亞迪貼出寵粉價8.98萬人民幣，約台幣37萬，這也相當於是大陸比亞迪60天內第3次降價，逼得許多大陸車企只能咬牙苦撐。
央視主播：「近日從中國汽車工業協會獲悉，針對行業內捲式競爭，協會發布重要倡議，企業不應採取無序價格戰，應維護公平競爭秩序。」
這種失控內捲現象，連中國汽車工業協會都看不下去，相關情況似乎也凸顯，大陸新能源車產能過剩，最怕低價競爭下犧牲安全品質，又影響消費者權益。
