新北市三峽發生重大車禍造成多人死傷，由於肇事駕駛是78歲老翁，引發高齡駕駛安全問題的討論。鄰近的南韓先前也發生過幾起，因高齡駕駛踩錯踏板造成的車禍事故，對此南韓政府正在研議，推動強制車輛安裝預防踩錯踏板裝置，同時考慮將部分高齡駕駛，以及因疾病導致身體，或認知能力明顯下降的駕駛，歸類為高風險司機，發放有條件的駕駛執照。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。
去年7月，南韓首爾三天內發生兩起重大交通事故，造成9人死亡，10人受傷，肇事駕駛分別是68歲和70歲的高齡人士。調查指出，這兩起車禍主因都是年長者踩錯踏板造成，受到社會高度關注。
三星火災交通安全文化研究所責任研究員張孝錫：「(高齡者)認知時間和注意集中力等，與年輕人相比，沒辦法不下降，反應時間變長…」
南韓去年因高齡駕駛造成的交通事故死亡人數，比前一年增加了2.1%，達到761人。南韓政府計畫，重點加強管理年長者等危險駕駛，進一步減少交通事故死傷發生，計畫增加配備預防踩錯踏板裝置的車輛，防止因駕駛無意踩下油門引發的車禍。
大德大學未來汽車系教授李浩根：「踏板錯誤操作防止裝置和緊急制動裝置的義務化，是最實際的方法，或者透過政府的固定補貼來鼓勵購買。」
以日本的情況來說，無論駕駛年齡多大，所有車輛都必須安裝踏板錯誤操作防止裝置，歐盟也採用相同的規制條款，南韓目標到2026年為止完成開發普及。
韓國交通安全公團研究員孫成浩：「正在計劃利用感應器、AI技術等檢測及判斷錯誤操作，以及開發事故預防裝置和評價技術。」
南韓國土交通部已經將踏板錯誤操作防止裝置，納入新車安全度評估項目，下一步將推進強制安裝，同時考慮將部分高齡駕駛，以及因疾病導致身體或認知能力明顯下降的駕駛，歸類為高風險司機，發放有條件的駕駛執照，例如禁止在夜間或高速公路上駕駛，以及限制最高時速。
YonhapnewsTV主播：「最近高齡駕駛引發的交通事故正在增加，實驗結果顯示，發生突發情況時，高齡駕駛的反應速度緩慢，因此需要積極應對。」
韓國消費者院近期針對34名，65歲以上高齡駕駛，和非高齡駕駛進行道路行駛模擬實驗，結果顯示，從前方車輛緊急煞車，到啟動煞車為止的反應時間，高齡駕駛比非高齡駕駛晚了0.47秒。年長者不只開車反應速度變慢，步行時的風險也變高。
YonhapnewsTV報導：「去年我國在步行中因交通事故死亡的人，10名中有7名是65歲以上的高齡者。」
由於年長者步行速度緩慢，南韓政府近期決定，將全南韓1000個斑馬線的步行燈號時間，延長30%。
國土交通部綜合交通政策官鄭彩橋：「針對傳統市場或醫院附近等，老年人通行頻繁的斑馬線，延長了步行燈號時間。」
按照一般斑馬線長度15公尺的標準，燈號會延長6秒左右，此外，為了防止車輛衝撞事故，擴大行人優先道路指定範圍，行人密集區域設置防護樁和大型花盆，保護年長者在內的弱勢道路使用者，打造行人友善的安全環境。
