78歲余姓男駕駛在新北三峽北大國小前衝撞路人，造成3死12傷的悲劇。財經專家李柏鋒指台灣應仿效日本和歐盟，強制新車全部都要安裝AEB（自動緊急煞車輔助系統），不過根據美國汽車協會（AAA）的研究，AEB雖有一定的效用，但在高速下有其限制，駕駛者不應完全依賴該技術。
綜合《carscoops》及《wired》報導，AEB透過感測器（包括攝影機、雷達和光達）偵測可能發生碰撞的情況，先發出警示提醒駕駛，若駕駛未及時反應，系統將自動啟動煞車以避免事故。根據美國汽車協會2024年發表的研究報告，過去七年來AEB有了顯著的改進。經測試的每一款 2024 年車型，都成功避免了時速高達 35 英里（56 公里/小時）的碰撞。對於 2017 年和 2018 年的舊款車型，在56公里的時速下，其成功率僅有33%。
研究人員想進一步測試AEB，因此將速度提高到45 英里/小時（72 公里/小時），結果發現測試的四輛車有三輛能夠避免碰撞。在進一步將測試速度提升到55 英里/小時（89 公里/小時），發現沒有車能夠通過考驗。
不過，車廠很快就必須正面回應這項問題。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已敲定新版規定，該標準要求到2029年9月，所有乘用車與輕型卡車都必須標配自動緊急煞車系統（AEB）。新標準要求，AEB 系統需能在時速最高達 62 英里（約 100 公里）的情況下運作，並具備白天與夜間偵測行人能力。
