全球電動車產業進入大洗牌時代。中國大陸電動車龍頭「比亞迪」，近年積極拓展海外市場，以高性價比的優勢，在東南亞與歐洲迅速崛起，動搖電動車王者、特斯拉的地位。比亞迪2024年營收，首度突破1000億美元大關，超過特斯拉約百億美元。而且去年，比亞迪全球賣出176萬輛純電動車，只比特斯拉少3萬輛。
這是中國電動車龍頭比亞迪，旗下的豪車品牌「騰勢」最新車款，強調性能大躍進。
即便在時速140公里高速下，也能安全煞車停止。
比亞迪形象廣告：「橫越安地斯山脈最可靠的夥伴。」
比亞迪近來積極發展高階車種、把版圖延伸到中國之外。
CNN記者 Anna Stewart：「比亞迪已經稱霸中國市場，正積極拓展海外業務，於匈牙利和土耳其建設新工廠，瞄準歐洲市場。」
商業資深作家 Allison Morrow：「馬斯克曾否認比亞迪有競爭力。那已是十多年前的事了。」
很難想像，特斯拉執行長馬斯克過去根本沒把比亞迪當對手，但現在比亞迪的年營收，竟然彎道超車。
CNN主播 Becky Anderson：「比亞迪年營收首次突破1000億美元大關，去年營收比特斯拉，多了約100億美元。」
若從營收來看，特斯拉去年977億美元，比亞迪首度突破千億美元大關，還大手筆，發放超過16億美元現金股利。
商業資深作家 Allison Morrow：「比亞迪抓到生產時髦汽車的訣竅，技術甚至跟特斯拉不相上下，但售價僅特斯拉1/3。」
比亞迪最大的致勝關鍵就是母市場。在中國大陸政策補貼下，民眾汰換舊燃油車、繳回車牌，可以拿約台幣50萬，剛好買一台低階比亞迪。
就算是中高階車款，100萬台幣就買得到，低價讓比亞迪在中國與東南亞迅速崛起。另一個關鍵，就是比亞迪垂直整合上下游零件供應鏈，就能壓低成本、以高性價比搶市。
商業資深作家 Allison Morrow：「世人越來越認識比亞迪，車型價格實惠、而且非常可靠。」
反觀過去的王者特斯拉…
美國二手車業務：「光今天就接收8輛特斯拉。」
美國車主就算折價2/3，也要搶著把開了4年的特斯拉脫手。
美國前特斯拉車主 Joe Romer：「開特斯拉非常丟臉，因為馬斯克現在所作所為，我覺得非常厭惡、無法接受。」
近來不滿川普的美國人，認為特斯拉的CEO馬斯克助紂為虐，接連發生數十起縱火洩憤特斯拉的犯罪案，連擁有特斯拉，也變成一種恥辱。
不過早在川普回鍋當總統前，特斯拉銷量早就一年不如一年。
CNN記者 Anna Stewart：「根據JTO Dynamics數據，上個月中國汽車品牌，在歐洲銷量超越特斯拉。比亞迪在歐洲的銷售增長94%。而特斯拉銷量不斷萎縮，股價今年也下跌近30%。」
就連特斯拉最自豪，外型與性能號稱超越當代的Cybertruck，剛上市的熱潮過後，實際需求低迷。今年頭兩個月在美國只賣出2600多輛，無比慘淡。
商業資深作家 Allison Morrow：「在二手車市場，上週一項研究揭露，Cybertruck平均二手價，比一年前銳減60％。如果你買了Cybertruck想脫手，現在要轉售比較困難。」
倒是投資人仍看好，特斯拉在全自動駕駛技術，發展更成熟。
有「女股神」之稱的方舟投資創辦人「伍德」，認為去年發表的無人計程車「Robotaxi」，有潛力未來能貢獻9成營收。
特斯拉面臨王權保衛戰，馬斯克信心滿滿，發豪語說五年內獲利會成長10倍。
