《紐約時報》近日發表了一篇報導，探討為什麼中國的電子產品公司可以製造電動汽車，而蘋果卻不能。文章指出，中國電子產品巨頭小米在短短三年內成功推出了首款電動汽車SU7，而科技巨頭蘋果在探索十年後卻於2024年宣佈放棄造車計畫。
《紐約時報》透過採訪找了一些原因，一位專家的分析是“小米生產各種電子產品，從機器人吸塵器到空調，這些產品相互關聯滲透到消費者家中，這是其他公司做不到的。”另一位專家的分析是小米對中國消費者的偏好有深入的瞭解：“品牌的實力讓小米領先于很多競爭對手，買家可以去小米的應用商店購買配件，它不僅僅是一種消費產品，也是一種情感產品。”
對於《紐約時報》的報導，大陸許多媒體也提出了自己的評論。《中華網》以「美媒急了：為什小米能造車蘋果不行」為標題進行討論。內文批評《紐約時報》報導膚淺，沒有對小米的成功和蘋果的失敗做出有價值的反思。報導提到，中國企業在電動汽車領域快速崛起是得益於供應鏈、技術創新和戰略合作上的優勢。以小米和華為為例，它們展示了不同的成功辦法。小米SU7從研發到上市僅用了三年時間，在2024上市後訂單量持續攀升，成為中國電動汽車市場一批黑馬。
陸媒《觀察者網》則分析，小米通過與北京汽車集團的戰略合作，迅速獲得了生產許可和現成的工廠，極大地縮短了從研發到量產的時間。小米SU7的成功還得益于其在智慧手機領域的技術累積，將智慧技術應用於電動汽車，打造出先進的智慧駕駛和智慧座艙系統，結合出色的性價比，迅速贏得了市場青睞。
對於蘋果還無法造車，報導評論是蘋果缺乏汽車製造的經驗。汽車製造是一項複雜的系統工程，與消費電子生產有本質區別。蘋果在汽車供應鏈和生產體系的建立上遇到了巨大挑戰，難以從零開始構建這一切，導致時間和成本上的巨大壓力。品牌定位與市場脫節也是一個問題。蘋果一貫以高端品牌形象示人，其產品定價遠高於市場平均水準。然而，電動汽車市場近年來競爭激烈，價格戰成為常態，蘋果的高端定位難以適應當下的市場環境，尤其是在與特斯拉、比亞迪等對手的競爭中顯得力不從心。蘋果面臨的技術瓶頸，是不容回避的最主要原因。自動駕駛被視為電動汽車的核心競爭力之一，但蘋果在這一領域的技術突破遠落後於特斯拉等行業領跑者，使其在關鍵競爭點上失去了優勢。
