南韓發展城市空中運輸，力拚2025年，讓空中計程車在韓商業化，無須跑道可以垂直起降的純電動無人機，目前第一階段測試已經進入尾聲，預計今年7月在首爾和仁川等地執行第二階段。由美國新創企業Lift研發的飛天車，近期也在日本東京首度測試。
這片一望無際的空地，是南韓發展城市空中運輸UAM系統的測試園區，無須跑道可以垂直起降的純電動無人機，2025年將在南韓作為空中計程車使用，目前正在測試階段的最後一哩路。
YonhapnewsTV記者：「在市中心飛行的UAM上，噪音和安全一樣需要注意。在大挑戰實證事業中，利用設置在地上的80多個麥克風測量氣體運行噪音。」
UAM大挑戰運營運局長鄭基勳：「在大挑戰上直接測量引入國內的所有氣體的噪音源，預計使用世界上只有NASA和韓國擁有的技術。」
南韓航空宇宙研究院，利用南韓技術開發的單人座自動駕駛個人飛機OPPAV，測試以時速170公里的速度，在60公尺的高空飛行時，產生的實際噪音。
YonhapnewsTV報導：「起飛時雖然能感覺到一些噪音，在飛行過程中，沒有感覺到足以妨礙對話的噪音。OPPAV的噪音水準，以在130公尺上空，以時速160公里的速度航行為基準，它大約是61.5分貝的一般城市噪音水準。以重量相近的直升機為準，安靜2倍以上。」
南韓政府的UAM計畫分為兩階段進行，第一階段讓載客無人機在偏遠地區進行飛行測試，從去年8月直到今年底為止，第二階段升級為半城市或城市飛行測試，預計今年7月在首爾和仁川等地執行。南韓國土交通部選擇五大財團參與計畫，包括SK和KT電信、LGUplus、樂天集團以及大韓航空。
YonhapnewsTV報導：「這是使用電力的環保未來交通工具『無人機計程車』，如果實現商業化，預計從汝矣島到仁川機場只需20分鐘。」
UAM可以大大縮短交通時間，但要正式商業化，還有很多困難需要克服。像是在高度300公尺或600公尺的市中心飛行，可能發生鳥擊或強風吹襲的危險等等。
YonhapnewsTV報導：「雖然是備受矚目的未來新事業，但需要克服的困難還有很多。首先要解除，包括無人機在內的飛行體，不能隨地飛行的航空法部分限制。例如龍山設定了總統辦公室，半徑3.7公里的禁飛區，為了連接江南需要調整區域等等。」
由美國新創企業Lift研發的飛天車，近期也在日本東京首度測試。
LIFTHexa試飛員麥考恩：「現在它只能用作娛樂，我們正在等待法規改變，讓我們將它用於交通之類的應用。」
東京都知事小池百合子親臨現場觀看，這輛飛天車搭載18個電動馬達和螺旋槳，採用超輕碳纖維，每次飛行可續航10到15分鐘，操作起來非常平穩，東京政府表示，飛天車要到2030年後才能實現，可望成為下一代交通工具，有效解決都市塞車問題，向災區運送物資，成為人類好幫手。
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