一項研究發現，女性在車禍中受重傷的可能性，比男性高73%，美國最大安全碰撞測試假人製造商，決定投身研發女性假人模型，用於汽車安全撞擊測試，以確保更多女性駕駛安全。來自TVBS新聞合作夥伴-美國廣播公司ABC的報導。
美國汽車安全撞擊測試，使用的假人模型向來都是男性，這樣的設計已經長達50年，一位女性車禍倖存者，以自身經驗呼籲改革。
車禍倖存者 庫恩：「我的小腸破裂了。」
庫恩和家人在2019年遭遇一場嚴重車禍，當時她的父親和哥哥毫髮無傷，只有她重傷送進醫院。她認為，汽車的設計對男性來說，比女性更安全，因為安全撞擊測試中沒有精確的女性假人。
車禍倖存者 庫恩：「當安全帶設計用於在碰撞中阻止某人身體向前的動力，它設計目的是透過撞擊你的骨頭來阻止這種情況，對我來說，我沒有安全帶設計用途的男性骨盆，所以它沒有擊中骨頭，而是向上滑動並擊中了我的胃部，這就是它讓我的腸子破裂的原因。」
專家表示，一般來說，女性的肌肉量比男性少，女性坐姿往往更靠近方向盤，腿部通常會以不同角度彎曲來踩到踏板。女性的骨盆尺寸，也會影響安全帶的貼合度，所有差異都會改變身體在碰撞中的反應。美國最大安全碰撞測試假人製造商，決定投身研發女性假人模型。
Humanetics執行長 歐康諾：「這裡有40年前不存在的感應器。最新的碰撞測試假人，是針對女性會經歷與男性不同的傷害而設計的。這樣你就可以設計更安全的汽車來防止這些傷害。」
歐康諾和他的團隊，正在努力將這些更精確的女性假人納入政府測試。
Humanetics執行長 歐康諾：「我們的目標和使命是拯救生命。我們研發了這款測試設備來代表目前正在經歷的傷害和死亡情況。然而，產品進入市場的速度還不夠快。」
美國交通運輸部副部長 特羅騰伯格：「在上一代車輛中，毫無疑問，男性和女性的碰撞結果存在差異，作為政府部門，顯然我們致力於縮小這個差距，在最近的車輛中，我們已經看到這種差距正在縮小，但我認為，在我們完全縮小差距之前，沒有人會停下來。」
2023年美國政府問責報告，抨擊美國國家公路交通安全管理局，沒有制定全面計劃，來解決假人模型提供資訊的風險和限制。美國國家公路交通安全管理局宣布，他們正在與碰撞測試假人製造商合作開發新型精確的女性假人模型，試驗已經展開。
交通運輸部副部長 特羅騰伯格：「在腹部和上胸部位在解剖學上更正確，有一套更複雜的感應器，所以這是一次真正的升級。」
每個撞擊測試女性假人模型，要價近100萬美元，美國國家公路交通安全管理局希望，能在秋天來臨前獲得批准。
Humanetics執行長 歐康諾：「這是關乎我們的母親、我們的女兒和我們的姊妹，每個開車的女性都比男性面臨更大的風險。」
但即使女性假人模型獲得批准，由於車商需要時間適應新規則，仍需約4到5年才能用於強制撞擊測試。一項研究發現，女性在車禍中受重傷的可能性，比男性高73%。女性假人上路後，期盼未來能降低受傷數據。
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