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邁入超高齡化社會 韓65歲以上駕駛車禍率高

記者 林芳穎 報導
發佈時間:2024/04/01 14:56

南韓高齡化加速,車禍事故也隨之增加,65歲以上駕駛的追撞事故,去年發生了5000多起,最近4年激增了近50%,該怎麼減少年長者的車禍事故?首爾市政府提出,針對主動退還駕照的70歲以上年長者,給予加值約2400元台幣交通卡,讓長者停止開車上路,成效如何還有待觀察。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。

行車紀錄器拍到,一輛緩慢行駛的轎車,撞上等待紅綠燈的前車。 另一起事故,則是前車緊急煞車,導致後車來不及反應撞上去。

 

YonhapnewsTV報導:「兩名肇事駕駛都是60歲後半的年長者,事故原因是疏忽不小心。」
 
南韓65歲以上駕駛追撞事故,去年發生了5140多起,最近4年激增了近50%。隨著高齡化加速,車禍事故也在增加。

YonhapnewsTV報導:「一輛轎車從1車道駛入2車道時,撞上前車,引發連環追撞。駕駛事故車輛的是79歲的男性高齡駕駛。警方研判駕駛沒有踩煞車,而是踩了油門,正在調查準確的事故經過。」
 
 
今年2月,首爾還有一名79歲男性駕駛,開休旅車撞上中央分隔島,造成1死13傷。最近3年,南韓整體交通事故減少了約6%,但65歲以上高齡駕駛事故卻增加了11%。

YonhapnewsTV記者:「地方自治團體提出各種獎勵,引導年長者主動退還駕照,但退還率只有2%。」
 
首爾市政府從3月初開始,針對主動退還駕照的70歲以上年長者,按先後順序給予加值10萬韓元,折合約2400元台幣的預付型交通卡。但有人認為,光憑這張交通卡的單純誘因,很難說服年長者停止開車。

首爾市民:「因為我最近還是經常開車,所以現在沒有退還駕照的打算。因為是一次性馬上就會用完的補償,覺得如果用完之後會有點捨不得。」
 
專家建議,根據高齡駕駛的生活方式持續補貼,誘因比較大。

大林大學未來汽車系教授 金必洙:「即使退還駕照,也會提供緊急時可使用的交通工具,或是義務安裝緊急煞車裝置等等,並補貼部分費用也是一種方法。」
 
有分析指出,在車輛安裝簡稱AEBS的緊急煞車輔助系統,用雷達感應碰撞危險並發出警告,對預防高齡駕駛追撞車禍特別有效。實驗結果顯示,安裝AEBS後,追撞事故平均減少了16.3%,高齡駕駛的事故發生率下降到22.5%。但是高齡駕駛車輛的AEBS安裝率只有16.4%,是所有年齡層平均水準的一半。
 

YonhapnewsTV報導:「有人指出,去年1月以後開發、製造的新車必須安裝AEBS,但高齡駕駛的新車購買率較低,因此應該制定引導車輛更換的政策。」

三星火災交通安全文化研究所責任研究員 張孝錫:「不僅是新車,二手車也一樣,但是購買裝有AEBS的車輛時,需要給予補助金,或提高保險費折扣率等財政支援政策。」
 
看看日本的作法,從2017年開始向購買安裝AEBS車輛的高齡駕駛,提供最多10萬日元,折合約2萬1千元台幣的補助金,並提供保險費優惠。除了提供補助誘因,也有人建議對於高齡駕駛,強化駕駛能力測驗,盡可能降低年長者上路的危險,也是保障所有用路人的安全。
 

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#南韓#高齡化#駕駛#事故#車禍

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