胡塞武裝接連攻擊外籍商船和英美軍艦，導致紅海危機不斷升溫，儘管美英藉由軍事打擊，試圖遏止胡塞武裝的氣焰，不過並不希望以過於強烈的手段，引發更大的危機；另一方面，胡塞武裝也不想和美英交戰，而是想成為西方陣營棘手但是還能容忍的對手，繼續獲取戰爭利益。
只是許多人好奇的是，危機究竟從何而來？葉門問題專家「夏班」指出，這和各國長期忽視葉門內戰所帶來的全球性影響有關。就在去年九月下旬，包括胡塞武裝和沙烏地阿拉伯在內的葉門內戰衝突各方承諾，會在全國範圍內停火，為恢復由聯合國主導的包容性談判做準備，這讓葉門民眾似乎看見了和平的曙光。
由於會談進展順利，基本共識是胡塞武裝要完全開放控制區的港口和沙那機場；另外沙烏地阿拉伯領導的多國聯軍，也會訂出全面撤出葉門的時間表，同時解決葉門公務員的薪資給付及重建等多項問題，而且為了維持區域和平，沙烏地阿拉伯也有可能承認胡塞武裝擁有管理葉門北部的權利。只是突如其來的以哈衝突，轉移了國際焦點，並且在伊朗對哈瑪斯的立場始終曖昧不明，就讓胡塞武裝有了出頭的機會。
當紅海航運危機揭開序幕時，國際間一度忽略了胡塞武裝的好戰特性，甚至認為是來蹭熱度的，卻沒想到胡塞武裝是來真的，讓紅海航運之亂持續超過三個月。國際物流分析師亞克佩拉就說，這次危機嚴重影響全球貨運成本，以中國大陸到地中海的航線為例，目前為止已經暴增了三倍以上，這是他所見過海運及物流成本上漲最凶猛的一次危機，很多製造商甚至尋求以空運替代海運的方案，來減輕負擔。
紅海危機有沒有落幕的可能？中東問題專家「穆斯利米」認為還有待觀察，他形容胡塞武裝是非常聰明的軍事商人，有效的抓住戰爭帶來的發展機會。令人不安的是，以哈衝突已經煽動起中東和其他地區的極端政治和宗教主義，只要加薩戰事不停，胡塞武裝在紅海的威脅也會持續下去。
他還進一步分析，其實英美並不想對胡塞武裝採取過於激烈的軍事攻擊；而且胡塞武裝也沒有和這兩國交戰的強烈意願，反倒是想扮演讓英美感到棘手，但是還能容忍的難纏對手，只是三方都在測試對手的底線，避免擦槍走火引發更難以收拾的殘局。然而隨著紅海危機的不斷升高，事態會不會擴大？「穆斯利米」表示目前也很難有所定論，可以確定的是，只要紅海危機一天不解除，全球海運業還有一段苦日子要過。
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