電動交通工具的風潮從陸地吹到水上，但由於水的阻力特別大，要設計出高速的電動船並不容易。來自普林斯頓的學霸就跟新創業者合作，共同打造出一艘電動船，最高時速甚至超過180公里，也打破了世界紀錄。
對住在沿海城市的民眾來說，這樣的移動方式就是每天的日常，但造成的碳排放卻不見得比陸地上還要少。
香港大學地理學教授盧佩瑩：「整個運輸系統正在用不同的運輸模式相連結，如果我們的陸路運輸變得非常環保，但我們的空氣和水仍然受到汙染，那麼這個系統仍然沒有完全升級。」
隨著陸地上的電動車，海上的電動交通模式也越來越常見，但要在環保的同時，還維持高效率的性能，就得靠幾顆全球頂尖的大腦來完成。
位在卡內基湖畔的常春藤學府普林斯頓大學，學生對水上運動絕不陌生，除了這種鍛鍊協調的環保交通方式，一群高材生還要打造出一種，可以在水上飛的電動交通工具。
普林斯頓高速電動船執行長羅賓斯：「這是一種完全不同的感覺，難以置信的體驗，彷彿你可以在水中盡情展現自己，最貼切的形容就是自由。」
對操作水上交通工具游刃有餘的羅賓斯，再加上不同領域的普林斯頓學霸，就這樣成為打造高速電動船的理想團隊。
普林斯頓高速電動船成員莫爾：「我加入後就開始親自動手，我主修資訊科學沒有太多的實際操作機會。」
普林斯頓高速船技術長阿斯塔迪洛：「這是一種稱為三相永磁馬達的運作方式，基本上一系列的磁鐵開啟和關閉，推動馬達轉動，牽涉到這些大型交流電線的導電性。」
這不只是個科學實驗社團，更是一個參與競賽的組織，目標就是要讓設計出來的電動船，打破行駛速度的紀錄。把船隻動能從化石能源轉變成電能，聽起來容易做起來卻很困難，不像電動車，電動船必須消耗大量能量不斷對抗水的阻力，水的阻力比風的阻力要整整大上一千倍，因此效率就成為電動船一分高下的關鍵。
普林斯頓大學教授馬蒂內利：「這並沒有獲得很多的宣傳，其實排碳效率提升很多，例如航空業的碳排放，透過大量努力和改進現有技術才達成，並非純粹靠創新。」
儘管團隊第一次出賽，並不向想像中這麼順利，時速只有達到20公里，但讓這些數理小天才們有更多的想法，準備挑戰像是捷豹這些業界知名廠商，打造史上最快電動船，大學長也來助一臂之力。
新創業者索金：「我和當時的其他普林斯頓的學生，一直都在思考著要創造電動船的世界紀錄，這一直是我們的首要考慮，當激情與興奮結合，再加上普林斯頓和FluxMarine這樣的資源合作，我們就能完成令人難以置信的事情。」
在新創業者的加持之下，普林斯頓團隊打造出這艘稱作大鳥擁有180馬力的電動船，並且在南卡羅來納展開測試。
普林斯頓高速電動船成員班：「然後我們聽到對講機裡說，好的我們的速度是19.038英里，然後我們把它輸入電腦計算平均速度，哦天啊，第二次測試的速度是時速117英里(188公里)。」
儘管創下世界紀錄，但還有很多專業團隊對這個領域虎視眈眈。不過他們的最終目的，並不只是要打破更多紀錄，而是期待改變對環境造成衝擊的海上交通方式，讓人類的移動有更多可能性。
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