出國旅行等待踏進機艙的時間總是覺得格外漫長，根據統計要上所有乘客都上飛機，平均要花上40到45分鐘。對航空公司來說時間就是金錢，因此也盡可能想方法縮短登機的時間。西南航空就推出先上飛機先選位，以及在空橋播放輕快音樂，加快整個登機速度，增加飛航效率，就能帶動更多的金流。
候機室的廣播聲音響起，旅客都迫不急待想排隊登機，但整個過程通常就是另一場漫長的等待。
乘客 戈麥茲：「真的很熱，也很耗時，每個人都匆忙往前擠。」
從以前七零年代登機平均只需要十分鐘，現在一次登機大約需要45到55分鐘。緩慢的上下飛機時間，造成飛航延誤，一年造成的經濟損失高達330億美元。因此航空業者也絞盡腦汁在縮短登機時間，讓乘客能盡量提前坐進機艙。
CNBC記者 vs. 乘客：「抱歉先生，能告訴我們你坐哪裡嗎？我坐A8，你怎麼得到這座位的，我花錢升級的。」
美國航空前顧客體驗副總 菲莉普薇琪：「這是一個純粹選擇性的費用，如果認為有價值的話人們會選擇付錢，是的，我認為這是航空公司可以賺錢，又保持乘客滿意度的好方法。」
讓乘客花錢，是航空業者的新招，或是提前24小時線上辦理登機，就能獲得能夠早一點上飛機的座位。為了加快登機速度，西南航空讓經濟艙旅客自行選位，先上飛機先搶座位，號稱能讓登機時間縮短到15到16分鐘。
西南航空營運副總 戈柏格：「規劃完善的登機過程能發揮很大的作用，不像是一些登機流程，乘客像發瘋似的衝向登機門。」
不同的航空也有不同的登機方式，達美航空是按照艙等以及會員等級，從前往後登機，整個過程大約25分鐘。阿拉斯加航空則是頭等艙先登機，之後是機翼後方的乘客登機，接下來是機翼前方的旅客。這樣劃分等級的登機模式，專家說除了是要上登機過程比較有秩序，也是讓航空公司賺前的小撇步。根據達美航空的財報顯示，去年光是提前辦理登機以及提前登機，這些額外收費的商機，就達到7.35億美元。
CNBC航空記者 喬瑟芙：「會看到一些人優先登機或較優先登機，他們拿的是價格較高的票 可能高達3000美元，然後一些人選擇最低價格的基本經濟艙，但他們必須等待，看著其他乘客登上飛機，航空公司非常擅長將客艙分成越來越小的等級，乘客總是在尋找更舒適的方式。」
但坐過飛機的人都知道，最容易讓登機人潮卡住的超級魔王其實是它。
內華達大學拉斯維加斯分校副教授 史特芬：「行李是最讓登機變緩慢的部分。」
因此西南航空前兩件拖運行李免費，捷藍航空則是推出不能帶隨身行李的低價機票。除此之外，為了在吵雜的候機室裡，讓乘客更知道登機情況，西南航空利用顯示螢幕的顏色，讓乘客就算不用仔細聽廣播也知道什麼時候應該準備登機。
西南航空創新總監 帕克斯：「藍色表示一切都按時程進行，不需要趕時間，而黃色則向乘客表示登機即將開始。」
西南航空營運經理 莉德：「很多時候，當我們進入機場時，我們戴著耳機，還有其他事情在處理，因此，只需要那些視覺提示，它能讓你知道何時輪到你登機，你不一定要仔細聽機場裡所有的事情。」
利用音樂讓乘客加快移動速度，也是航空公司推出的小撇步。
西南航空創新總監 帕克斯：「有研究顯示，特定節拍的音樂，有助於加快人們步行的速度。迪斯科、電子舞曲可以讓人腳步加快嗎？任何音樂都有幫助，只要它能達成每分鐘特定節拍的目標，特別是C組登機，登機速度提升了18%，但要看我們能多快速的讓乘客登上飛機。」
業者表示，利用這些方式平均每趟能節省兩分鐘的時間。兩分鐘聽起來不多，但如果是800架航班，計算起來就能省下很多時間成本。不但讓飛機更有效的運作，也能讓乘客有更舒適的登機體驗，就有機會成為忠實乘客帶動更多金流。
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