全球通膨率居高不下，根據美國財經媒體CNBC分析認為，受到中國大陸清零政策影響，包括寧波上海等港口海運量能不穩定，可能是重要的因素之一。不只物流成本增加，也衝擊到供應鏈，推升物價指數。
大大小小的貨櫃，準備從中國大陸出發，靠著海運抵達遙遠的彼岸。但能夠按照行程準時坐上船的貨倉，卻不像想像中那麼多。攤開過去一年，從中國大陸前往美國的海運貨艙預定量，很明顯看到，數字出現劇烈起伏。
物流戰略中心執行副總嘉樂：「為什麼中國大陸對全球供應鏈會這麼重要，中國實際上是全球出口第一大的經濟體，也是全球進口第二大的經濟體。所有非常大量的貿易商品輸入中國，更重要的是從中國大陸出口，你看全球20大港口，其中有8個是位在中國大陸。」
運量能大幅減少，主要就是受到中國大陸的清零政策影響，一旦疫情升溫，全球供應鏈都會受到衝擊。
戰略暨國際研究中心副主席莫里森：「清零政策成為全球衰退的驅動原因對全球經濟造成衰退威脅。」
CNBC記者拉瑞科：「如果一間企業仰賴中國大陸任何一種原料或是製造，他們就可能受到疫情升溫以及封城以及隨之而來的核酸檢測影響。」
尤其包括上海等重要海運樞紐，好幾次都因為清零政策備受衝擊，嚴重影響到中國大陸的進出口貿易。
物流戰略中心執行副總嘉樂：「我們提到的主要港口是那些前三大港就是寧波、深圳和上海，我想先把焦點放在上海，上海不只是中國大陸的製造中心，這其實也是全球的製造中心，這裡負責處理中國大陸40%的出口商品，三大港過去一年都曾因為清零政策封鎖造成的破壞性衝擊相當大。」
雖然中國大陸為了處理海港大量的貨櫃，出動包括無人卡車，還有許多可以遠端操控的機具，來減緩港口因為疫情受到的衝擊。但專家表示，中國大陸的製造以及運輸，全都是一環扣著一環，只要有一個地區受到疫情影響，都會拖慢整個物流貨運。
CNBC記者拉瑞科：「還記得疫情期影響到民眾，所以如果沒有人能幫忙開卡車，因為他們得要隔離或是他們得經過很多的檢驗站，他們得經過重重關卡才能抵達終點，這就會拖慢整個物流。」
CNBC記者拉瑞科：「我跟SEKO物流聊過，他們提供CNBC供應鏈熱度即時圖。他們表示，通常只需要一兩天航程的貨運，現在可能需要五到七天才能抵達。」
航運時間一口氣多了好幾倍，加上能處理的貨艙有限，更大幅拉升航運成本。一來一往之下，就導致全球通膨越演越烈。
CNBC記者拉瑞科：「這就是消費者得承受的通膨壓力，物流價格一直跟商品價格相關，在這種航運擁擠和價格上漲的情況下，我們即使發現價格回落，在消費者和未來的訂單狀況當中，航運壅塞不是會推高價格就會讓價格保持在一定的高點。」
分析貨運數據發現，跟2020年相比，過去半年之內，中國大陸的海運量能，已經逐漸恢復。但如果跟疫情前的2018年比較，仍然相當不穩定。貨運的價格以及抵達時間的不確定性高，持續推升物價，恐怕全球通膨比率，也跟著難以降溫。
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