隨著電動車普及，相關安全性問題也浮上檯面。上星期林志穎的車禍事件，也讓外界更關注電動車的火警問題。電動車電池容易過熱起火，一燒就是好幾個小時，消防人員也束手無策。從通用、福特到特斯拉，都曾經因為電池問題大規模召修，也成為電動車最大的隱患。
整輛車被大火吞噬，隨著電動車越來越普及，像這樣的火警事故越來越常見。
CNBC記者克蘿妮：「電動車火警最有名的案例是通用Bolt 以及特斯拉各款電動車。」
CNBC主播：「本周一輛Model S Plaid在駕駛開車途中發生起火事故。賓州下梅里恩鎮消防單位表示，在車上灑了大量的水，持續兩小時，來撲滅大火，確保現場安全。」
偏偏電動車引發的火勢總是特別猛，常讓消防人員束手無策。
CNBC記者克蘿妮：「電動車火警燒得很旺，也燒比較久，需要更多水來滅火。」
賓州消防隊長麥加維：「起火溫度很高，甚至融化車子下方的路面。火警後啥都沒了，甚至連車殼都燒光。」
電動車容易起火，主要跟鋰電池內的液態電解質有關。
馬里蘭能源發展協會主任華許曼：「液態電解質跟汽油一樣是易燃液體，會出現所謂熱失控狀況，液體開始沸騰就會導致火災。」
脆弱的鋰電池可能在製作過程中出現瑕疵，尤其充飽電的鋰電池，特別容易引發嚴重火警。
能源安全局營運長賽特曼：「把它想像是一個油箱，標準內燃機中有一個全滿的油箱，一旦著火就有非常多燃料可以燒，造成長時間燃燒的火勢，這和電池起火的概念完全一樣。」
特別是充電過程本來就容易引發火警，再加上充電站周邊都是電動車，一旦發生意外，大火一發不可收拾。
電動車事故調查網站創辦人斯威姆：「中國大陸一間主題樂園的停車場，就燒掉55輛巴士，因為都是電動車當時在充電一輛起火之後，出現連環效應，蔓延到整個停車場。」
專家表示，各家車廠的鋰電池特性不同，如果發生火警，處理起來也很困難，消防人員應對電動車火災的訓練明顯不足。
能源安全局營運長賽特曼：「相關的消防教育活動、消防資源能力，還有訓練的資金和資源，這些都還不完整。」
業界對於鋰電池不夠了解，常得等到發現缺陷意外，才緊急召回補救。
光是通用汽車、福特以及現代三家車廠，召回的電動車就超過13萬輛，花費超過22億美元。特斯拉則是利用軟體更新，新車也改用比較穩定的磷酸鐵鋰電池。
馬里蘭能源發展協會主任華許曼：「它不會達到那麼高的電壓，所以能量密度不像其它電池這麼高，但同時，因為它沒有這麼高的電壓，所以也比較不會有安全問題。」
研發更安全但電量又豐沛的電池，成為現在各大電動車廠的研發方向，固態鋰電池是明日之星。
馬里蘭能源發展協會主任華許曼：「大家在討論 2026年開始量產，根據時間表大概要到2028年，才會看到電動車安裝固態鋰電池。」
在固態鋰電池普及前，電動車火警恐怕防不勝防，美國消防人員正在積極加強應對訓練，電動車駕駛也必須遵守使用安全規則，才能防止悲劇一再發生。
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