SpaceX飛龍號順利與國際太空站接軌，成為人類史上第一艘，搭載4名太空人進入軌道的商業載人太空船。本來不讓馬斯克專美於前，布蘭森的維珍銀河團結號也準備緊追在後，展開商業測試，結果受到疫情影響被迫延後，維珍銀河預計明年商業化的時程表，
也跟著受到衝擊。
原本這樣的景緻，這個星期還能再次映入眼簾，但新冠疫情攪局，只能泡湯了。
雅虎財經記者:「原本維珍銀河的測試窗口，是月到月日，但因為新冠肺炎的規範，維珍銀河表示他們得延後測試。」
根據維珍銀河九月份公布的計畫，從十一月開始，陸續展開兩次試飛，第二次除了飛行員之外，還會有兩名任務專家同行評估整趟太空飛航。
這只是維珍銀河商業太空夢想的一著棋，年重頭戲才要登場。預計明年第一季，總裁布蘭森要親自帶隊展開首次商業飛行。
雅虎財經記者:「在(總裁)布蘭森的測試飛行後，原本打算重新開放販賣太空船票，目前已有八千人預約搭乘維珍銀河。」
計畫趕不上變化，現在因為疫情限制一切都要往後延遲，造成的衝擊立即反映在股價上。儘管不知道什麼時候才能飛上太空，預訂的票價一張更高達萬美元，依舊是讓不少人趨之若鶩，希望能換取一個太空夢。
維珍銀河太空裝設計師 克蘭斯基:「我遇過一位退休高中老師，他一直希望能上太空，他只是個老師，並不是什麼富翁，但他把時間跟資源都投入其中。」
對總裁布蘭森來說，這些乘客都是他的縮影，從小就立志要飛天，他的帝國版圖也從航空跨界到航太。比起和合作的 ，維珍銀河的商業模式也更明確。仿造航空模式，打造太空船和太空港，之後把民眾送往宇宙。
旁白:「過去四五十年來，從太空返回的太空人，不只是在回來後數月甚至數年期間，談論他們的太空體驗，而是一輩子都在講，他們有認知上的轉變，獲得了更宏觀的行星觀點，想要回到地球來分享這一切。」
維珍銀河太空人:「景觀太讚了，哇 好棒的景致。」
儘管充滿豪情壯志，但太空夢是燒錢的夢想，以維珍太空年財報來看，全年虧損超過億台幣，相當於一天燒掉將近兩千萬台幣。能重新發行太空船票，全面商業化才是讓航空夢想前進的唯一方式,因此疫情期間也沒有停下腳步，持續展開測試。
維珍銀河主管:「這次測試飛行是在一套嚴格的，新冠防疫安全措施下進行的，防疫規範包括變更工作區域和程序，確切執行社交距離，一切遵從州政府的防疫準則。」
儘管維珍集團的太空和航空活動，因為疫情暫時停滯，或是嚴重虧損，但維珍在陸地上的交通，則是有全新突破。維珍集團的超迴路列車，在拉斯維加斯成功完成史上首次，電磁懸浮 真空管路列車載人測試。
記者:「超迴路列車利用磁力，讓乘客車廂浮起 在軌道上方行駛，再用真空管道把它往前推，時速高達英里(公里。」
紐約到華府的交通時間，只需要分鐘，或是休士頓到達拉斯不到分鐘。」雖然初步測試只達到時速公里，距離目標還有一大截，但維珍已經完成關鍵性的一次安全測試。
目前維珍超級高鐵在內華達州，進行過多次無人試驗，預計年獲得認證，希望搶在年展開商業運作。
維珍超級高鐵客戶體驗主管 盧琪安:「這一年不論做什麼都很難，對很多人來說 原因各式各樣，但有夠多的人共同懷抱著，具有凝聚力的夢想，為了創造更好的未來，尋找到對的團隊 一起達成目標時，感覺真的很棒。」
對維珍集團來說這或許是動盪不安的一年，就算被疫情擋住，這些高科技團隊用不同的方式，在軌道上為夢想鋪路。等待疫情撥雲見日，就能高速行駛衝上雲霄。
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