長榮空服員走向罷工之路，肯定給勞資雙方都帶來傷害，但這也是勞工們不得已的選擇，在大熱天之下要輪班到現場拉起糾察線，要多大的決心與毅力，不是沒經歷過罷工的人可以說三道四的。
如今最重要的課題是要如何打開這個僵局，首先、交通部要立即停止對資方的挹注。世界上多數民主國家政府，都知道對私人企業內的勞資爭議，必須嚴守中立態度，不直接介入幫忙資方解決營運問題，也不會表態支持勞方。否則只會是火上澆油，延宕解決爭議問題的契機。
交通部在這場勞資爭議中最應該做的，只有三件事。
一是責成資方要盡最大的輸運能量，利用手上還擁有1000個以上的空服員，維持島內的航運暢通。
二是交通部要監督長榮航空對於班機取消而受影響的旅客，協助完善的改航班措施。
三是最重要的，就是交通部必須嚴格要求資方以最快的方法重回談判桌，儘快使罷工落幕。就以上這三點，方才是交通部應有的職責範圍。
但是交通部可能沒有辦法做到第三點，因為打從罷工爭議一開始，交通部給人的感受就是積極協助長榮資方解決營運缺口。一旦公親變事主，交通部就已經失去職責內應有的作為的立場，同時也給資方打了一劑強心針，誤以為可以繼續強硬態度，這對解決勞資爭議都是負面的結果。總而言之，交通部積極應該要做的是協助解決爭議，而不是協助長榮營運缺口。
往後的發展，大概也只能由更高層的行政院或以上，才能勸服長榮資方放下過硬的態度，與勞方好好的協商解決問題。
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