台北車展不少超跑，座椅到儀表板紛紛使用碳纖維材質，走輕量化，而且稀有度之高！有些在國內只有引進個位數，不拚買氣，而是讓車迷用看的，賞車人潮就占了9成以上；另外看好台灣重機市場，現場引進重機界的法拉利，也首次在車展設立重機專區。
引擎聲低鳴內斂，肌肉型的競技跑車從零到100公里直線加速，只要3.7秒，身體壓到不能再低，蜷曲入車內，因為這台跑車車身做更低，選用碳纖維的賽車座椅，車重只有1千公斤出頭，單價在跑車界算中階，600萬有找，全台只進2台，稀有車種首次在車展亮相。
車商代表趙一葦：「整個車身結構是屬於鋁合金車台，然後重量又輕，雖然它馬力不大，但它很適合台灣這種山道駕馭。」
另一家另一款更鎖定高端客群，4000萬跑車這幾年每次改款，上調馬力、下修車重，以這台大牛來說，改裝後重量少了50公斤，只有1525公斤重，超跑趨勢走的是輕量化。
車商代表：「750代表有750匹（馬力），其實動力再上去操駕會有難度，所以這些超跑現在很主流，就是以輕量化來換取馬力，這樣的加速性能。」
記者畢倩涵：「以超跑專區來說，這次大概引進16台跑車，堪稱是車展由史以來最多的一次。」
從競技車到頂級超跑，現場價值超過3億，但真正會到現場下單的客戶不到1成，賞車年齡層甚至壓低到20幾歲，只看不買占9成以上，不只超跑，重機界的法拉利身價100萬，也在車展亮相，甚至特地為二輪跑車設立專區，不顧銷售畢竟車展賣的是稀有噱頭，也滿足車迷們眼球朝聖。
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