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Toyota改革
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Toyota自駕加速！2028導入Level 2++ AI多1道「安全防線」
面對Tesla以及中國車廠持續加快自動駕駛與純電動車技術發展腳步，過去在相關領域採取相對謹慎策略的Toyota，如今也準備明顯加速，Toyota日前重新說明集團自動駕駛發展藍圖，確認將從2028年開始於新車導入被稱為「Level 2++」的新世代先進駕駛輔助系統，並預計在2030年前逐步擴大至更多車款。
Mazda踢鐵板！4款SUV銷量未達標 社長預告「前所未有改革」
Mazda近年積極推動品牌高級化策略，以縱置後驅為基礎的Large Platform大型車平台為核心，陸續推出CX-60、CX-70、CX-80與CX-90四款SUV，除了導入全新直列六缸引擎、輕油電系統與PHEV插電式油電動力，更希望藉此拉高品牌定位，與傳統豪華品牌進一步競爭。
Honda首度外包整車平台！核心研發交印度 盼砍成本、加快速度
向來將核心車輛平台開發牢牢掌握在自己手中的Honda，如今傳出產品研發策略出現重大轉折，外媒引述知情人士消息指出，Honda已將一項全新車輛開發計畫交由印度Tata Technologies負責，委託對方從頭到尾進行完整平台工程開發，而且這套架構並非僅供單一車款使用，而是預計衍生多款產品，同時相容傳統燃油、Hybrid油電混合動力以及BEV純電動力。
Kia EV2再推3車型！新增Black Line黑化版 最高續航453公里
Kia今年在2026布魯塞爾車展正式發表品牌最新入門純電休旅EV2，率先推出Standard Range標準續航版本後，如今再進一步擴大產品陣容，一口氣新增Long Range長續航版、GT Line運動版，以及首次加入的Black Line黑化旗艦車型，提供更多元的配備與風格選擇，滿足不同消費族群需求。
德國賓士遭爆「員工加班不加薪」！9萬人獎金延後發放
全球汽車產業正面臨電動車需求降溫、關稅壓力及中國市場競爭加劇等挑戰，各大車廠紛紛展開成本控管。繼Volkswagen傳出大規模裁員與工廠調整計畫後，如今Mercedes-Benz也被爆出正研擬一系列節流措施，不僅將約9萬名德國員工的獎金延後一年發放，更考慮把每週工時由35小時提高至40小時，且不額外支付加班費，引發工會強烈反彈。
2神車恐停產！Toyota社長認「車型多到失控」 擬精簡砍成本
身為全球最大汽車製造商之一，Toyota向來以完整且龐大的產品陣容聞名，從小型掀背車、房車、休旅車、皮卡到性能車幾乎無所不包。不過如今連Toyota自家高層都開始認為，旗下車系與等級編成似乎已經多到有些失控。根據外媒報導，Toyota新任社長近健太（Kenta Kon）近日公開表示，品牌內部正在重新檢視現有產品策略，希望透過精簡車型與等級配置，降低開發成本與生產複雜度，進一步提升整體獲利能力。這也讓外界開始好奇，未來Toyota旗下究竟有哪些車款可能面臨整併甚至停產命運。
內憂外患夾擊！豐田坦言「恐陷生存危機」 聯手歐洲巨頭拚轉型
在全球汽車產業劇烈變革之際，Toyota Motor Corporation正同時面臨內部壓力與外部競爭的雙重挑戰。一方面，前社長佐藤恒治罕見對供應鏈與營運現況提出嚴厲警告，直言若不加快改革，Toyota恐將面臨生存危機；另一方面，品牌也積極透過跨國合作，攜手Daimler Truck與Volvo Group，加速布局氫燃料電池技術，試圖在新能源競爭中重新站穩腳步。
Volkswagen傳全面降本20%！德國擬裁3.5萬人 拚省2.2兆台幣
面對中國市場銷售疲軟、美國關稅壓力與全球電動化轉型成本攀升，德國汽車龍頭Volkswagen集團正醞釀近年來最激進的一波成本改革，根據德國《Manager Magazin》等外媒報導，Volkswagen計畫在2028年底前，於集團旗下所有品牌全面削減20%成本，相關節省規模可能高達600億歐元，約新台幣2兆2,180億元，此舉被視為Volkswagen為鞏固財務體質、穩定獲利能力所啟動的關鍵防禦戰略。
重返F1！Toyota技術支援Haas車隊 VF-26「白紅塗裝」帥翻
在2026年FIA一級方程式世界錦標賽即將進入嶄新技術世代之際，美國車隊Haas成為首支正式公開全新賽車的隊伍，TGR Haas F1 Team近日透過官方社群平台，發表將於2026賽季出戰的全新VF-26賽車設計與塗裝，正式揭開新世代F1賽車樣貌，這輛全新戰車將由英國新星Oliver Bearman與法國車手Esteban Ocon於全年24站賽事中駕駛，賽季將自3月6日至8日的澳洲大獎賽揭幕。VF-26是依據2026年F1全新技術規則打造的首批實車之一，也讓外界首度具體感受新世代賽車的設計方向，相較前一代，2026年賽車在車身尺寸上進一步縮小，整體重量降低，並搭配更窄的倍耐力輪胎，空氣力學設定也朝向降低下壓力與風阻的方向調整，前後翼造型出現顯著變化，反映出F1對於更敏捷、更高效率賽車的追求。動力系統方面，2026年將迎來大幅改革，法拉利供應給Haas的動力單元，內燃機與電能輸出比例將調整為50：50，並全面使用100％永續燃料，這樣的設定，意味著車隊與車手在能量管理上的重要性將大幅提升，也將成為左右戰局表現的關鍵因素之一。除了賽車本體設計，VF-26的全新塗裝同樣引起高度關注，相較2025年以黑色碳纖維為主的視覺風格，新車大幅增加白色面積，並搭配更鮮明的紅色線條點綴，整體風格更加明亮且具辨識度，這套新塗裝同時象徵車隊在2026年迎來重要里程碑，日本汽車大廠Toyota旗下最近獨立出的賽車部門Gazoo Racing正式成為Haas的冠名合作夥伴，車名也升級為「TGR Haas F1 Team」。事實上，Haas與Toyota Gazoo Racing早在2024年10月便已展開多年的技術合作，而此次冠名合作則進一步強化雙方關係，雙方合作核心聚焦於「People、Product、Pipeline」，不僅著眼於賽車競爭力，也涵蓋車手、工程師與技師等人才培育，希望為賽車運動建立更具永續性的產業與文化。隨著Toyota在全球品牌架構上的調整，Toyota Gazoo Racing與Toyota Racing將各自扮演不同角色，而TGR標誌也將在整個2026賽季中，持續出現在Haas賽車與車隊視覺識別之上。
賽季倒數！新世代F1賽車外觀曝 規則面臨「逾10年最大改革」
隨著2026年一級方程式賽季進入倒數準備階段，FIA與Formula 1管理單位（FOM）近期密集揭露新世代賽車的技術方向與正式術語，同時公布多張依據最新技術規則繪製的2026年賽車官方渲染圖，讓外界首次得以較為完整地想像未來F1賽車的樣貌，從車體尺寸、空氣力學、動力系統到比賽中將頻繁聽到的新名詞，這場被形容為十多年來最大幅度的規則改革，正逐步勾勒出F1下一個時代的輪廓。
汽車舊換新最高減10萬！「這些車款」高階車型銷量恐受衝擊
立法院於29日三讀通過《貨物稅條例》第12條之5條文修正案，不僅減徵優惠延長至2030年12月31日止，且除了原本汽車汰舊換新補助5萬、機車汰舊換新補助4千之外，如果新購排氣量2,000c.c.以下小客車再加碼5萬、新購排氣量150c.c.以下機車加碼2千。不過，對於台灣汽車市場來說，有一些車款本身同時提供排氣量2.0升以下與2.0升以上的車型選擇，舉例像是Toyota RAV4，很可能因此使得高階車型銷售量更受衝擊，形成斷層差異，甚至牽動未來新車導入的動力布局。本篇為大家整理，看看目前台灣哪些新車同時提供2.0以下與2.0以上的動力（價格資訊截至8月底）。
Nissan新CEO宣布裁員兩萬人！關7座工廠 重大虧損激股東反彈
日本第三大汽車製造商Nissan日產汽車於近日在橫濱總部召開第126屆股東常會，雖為年度例行會議，卻在公司深陷虧損與組織動盪之際引發高度關注與激烈爭論。新任執行長Ivan Espinosa首次主持股東會，面對高達1,071位與會股東的強烈質疑與不滿，會議歷時超過3小時，展現出Nissan當前所處的重大危機與股東對管理階層失去信心的嚴重程度。Nissan在2024財政年度虧損高達45億美元（約新台幣1,310億元），更預估2025年第一季將進一步虧損2,000億日圓（約新台幣403億元），公司尚未發布全年盈餘預測，財務前景不明，導致股價一年來重挫36%，受此衝擊，Nissan已宣布停發股利，引發小股東強烈不滿，有股東在會中直言「已無法再承受如此經營管理」。此次會議亦揭示了管理階層的重大變動，新任CEO Espinosa證實，前CEO內田誠以及代表雷諾的董事會主席Jean-Dominique Senard已雙雙被撤換，體現出內部重整壓力已迫在眉睫。儘管如此，對內田誠的任命與管理能力依然成為批評焦點，部分股東提案明確指出「任命內田誠為CEO是極其錯誤的決定」，更主張應追究提名其上任之董事的責任。然而，此提案最終遭董事會否決。為應對經營困境，Espinosa公布大規模瘦身計畫，將關閉全球7座工廠，裁撤20,000名員工，約佔總人力15%。此舉在會中引發激烈批判，有股東怒斥「高層保位，卻要基層承擔裁員後果」，質疑管理層「推卸責任」，也有聲音要求董事會成員應一併下台，以回應失敗經營造成的嚴重後果。另一個引發爭論的焦點是對Nissan子公司「Nissan車體（Nissan Shatai）」的處置，東京的激進投資者Strategic Capital提案，要求Nissan每年審查與上市子公司的關係，並揭露處理計畫，此舉被視為回應東京證券交易所近期對「親子上市」結構的改革壓力。然而，Nissan董事會反對該提案，主張修改公司章程將限制經營彈性，最終此案亦遭否決，儘管投票結果尚未完整揭露，但反對聲浪持續升高，有股東指出，Nissan應效法Toyota近期斥資3.3兆日圓（約新台幣6,663億元）私有化其子公司Toyota Industries的做法，以改善治理結構與保護小股東權益。
關稅降零「一刀斃命」？國產車廠苦撐 貨物稅改革比談判更難
近期台灣與美國關稅談判的進度備受關注。港口貨櫃機械夾忙進忙出，一個個貨櫃塞滿各種貨品，有的要進口到國內，有的準備要運送出國。但進進出出國門的關稅問題，究竟台美雙方談的進度是如何？
豐田7車款又被爆安全測試造假 RAV4、凌志LM都上榜
日本豐田汽車（Toyota Motor）的車輛安全認證瑕疵醜聞再次爆發。日本政府不久前對豐田公司下達糾正命令，要求內部進行大改革，確保未來所有出廠車輛，都能有符合安全規定的認證程序。國土交通省指出，經過專員現場檢查後，發現豐田旗下還有7款先前未被披露的車型，存在蓄意的認證違規。
甜甜價殺出銷量！「大陸廠牌台灣組裝」壓低車價 廠商紛紛考慮跟進？
買車時，你優先會考慮的是廠牌，還是價格?近來有車廠引進新品牌，甜甜價讓不少民眾直接下單購買，因為各種配備一次到位，儘管有人質疑根本是中國大陸廠牌台灣組裝，車主強調只要價格便宜，品質也不錯，真的不會講究那麼多細節，但市場反應熱絡，讓部分車廠也考慮跟進，話題不斷延燒，經濟部30日拍板，車廠必須要和台灣供應鏈合作，而且自製比例要逐年提高，預計8月份開始實施。
世界經濟隨美中競爭分化對峙 全球成長淪為犧牲品
這數十年來，美國與西方尋求讓中國成為富裕國家所主導全球經濟架構下的夥伴與市場。可如今隨著美中競爭全面升溫，世界貿易與投資圍繞兩強角力而分化的情況越發明顯，全球成長反淪為犧牲品。