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全美瘋自駕！福特BlueCruise里程翻倍 4.25億公里數據驚人
隨著車用科技快速進化，高速公路免持駕駛輔助系統正從過去的「加分配備」，逐步轉變為消費者心目中的「必備功能」，Ford最新公布的數據顯示，旗下BlueCruise免持高速公路駕駛系統在2025年迎來爆炸性成長，不僅搭載車輛數大幅增加，實際使用里程、時數與行程次數也同步創下新高，顯示Ford與Lincoln車主對這項先進駕駛輔助科技的信任度與依賴程度正快速提升。根據2025年AutoPacific最新研究，有高達43%計畫購買新車的消費者表示，免持高速公路駕駛輔助系統是他們最想要的車用功能，Ford也在實際市場表現中明確感受到這股需求浪潮，僅在2025年Ford與Lincoln品牌就有超過50萬輛全新BlueCruise車款上路，較2024年成長80%，使全球累計搭載BlueCruise的車輛總數來到122萬輛。更關鍵的是，車主不只是「擁有」這套系統，而是真正頻繁啟用，Ford指出2025年美國市場BlueCruise免持駕駛總里程暴增88%，達到2.64億英里（約4.25億km），使用行程數也年增50%，充分顯示BlueCruise已深度融入日常通勤與長途駕駛情境。從車型表現來看，Ford F-150再次成為BlueCruise使用量的絕對王者，2025年F-150車主累計使用BlueCruise行駛1.18億英里，總使用時數達160萬小時，年成長率高達101%，在F系列卡車連續49年蟬聯美國最暢銷皮卡的背景下，F-150自然也成為BlueCruise最活躍的使用族群。緊追在後的則是Mustang Mach-E與F-150 Lightning，Mach-E車主在2025年使用BlueCruise行駛約5,000萬英里、累計77萬小時。不過，成長幅度最驚人的車型來自Lincoln Nautilus，2025年Nautilus車主使用BlueCruise行駛超過1,130萬英里、近16萬小時，年增幅接近250%，為Ford與Lincoln全車系中最高，Ford也預期隨著2026年式Nautilus導入BlueCruise 1.5與自動變換車道功能，使用量仍將持續攀升。
房車退潮下續命！福特Taurus中東改款曝光 看齊中國蒙迪歐
在北美市場早已全面告別四門房車的情況下， Ford卻選擇在海外市場繼續為房車產品線「留一口氣」。最新消息指出，Ford Taurus在中東等特定市場迎來改款更新，整體進化方向幾乎與中國市場販售的Ford Mondeo同步，也讓這款經典車名在全球部分地區得以延續。
養車成本降！歐洲福特大砍原廠零件價格 副總裁親曝背後原因
為了延長車輛使用年限、降低維修負擔，Ford近日宣布自2026年1月起，將針對歐洲市場2019年以前生產的舊車款，大幅調降原廠零件價格，降幅最多達25%，當中更包含一些容易因碰撞而受損的車身外部零組件，對於想要翻新修復讓老車回春的Ford車主來說無疑是件好消息。不過這項福利目前只在歐洲推出，不確定其他市場是否會跟進。根據Ford公布的資訊，此次降價零件總數超過6,000項，涵蓋35款車型，從車門、鈑件、保險桿、水箱護罩、頭燈到各種非消耗性零組件應有盡有，適用車款多半是已經停產、屬於比較熱門的Ford舊車款，例如Fiesta、Focus、Mondeo、C-Max、Kuga、Ranger等。推出這項降價福利的主要目的是協助仍開著老車上路的Ford車主，或是原廠服務中心跟維修廠，能夠以更合理的價格，持續使用原廠零件進行維修與保養，確保安全與性能表現不受影響。
福特認了！執行長坦言「打不過豐田、現代」：改走這條路續命
Ford近年產品線大轉彎，從曾經「什麼級距都做」的全線車廠，轉向以皮卡與情感取向車款為核心。對此，福特執行長Jim Farley罕見直言，在平價小車與主流休旅市場，福特的成本結構根本打不過Toyota與Hyundai集團，因此選擇「不再硬拚」，改走更小但更賺錢的產品組合。
動力突喪失！福特「年度引擎」遭美NHTSA調查 逾萬輛受影響
美國監管單位再度盯上福特小排氣量渦輪引擎。根據最新消息，National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）已正式對部分Ford車款展開缺陷調查，原因是1.0升渦輪引擎內部可能存在一項「隱形殺手」，在毫無預警的情況下，導致引擎潤滑失效，甚至直接報廢。
Mondeo小改款中國上市！外型、科技再升級 售價曝光
過去同樣定位在全球戰略車的Ford Mondeo，自第4代車型於歐洲、北美等市場停產後，目前已經成為中國專屬車款，2022年在長安福特的主導下推出第5代車型，取代了原本在中國銷售的Taurus。隨著東風日產推出N6、新款天籟 (Teana)，廣汽豐田針對2026年式Camry進行升級，長安福特也在近日發表新款蒙迪歐 (Mondeo) 回應對手，除了重新修飾外型、強化科技配備，同步進化到第5代的2.0升EcoBoost渦輪引擎，以及人民幣14.98萬到19.98萬元 (約台幣66.2萬到88.3萬) 的價格帶，同樣相當有競爭力。
Mazda限量2400台！ Spirit Racing雙車型導入S耐賽車技術
Mazda宣布，旗下賽車副品牌「Mazda Spirit Racing」首度推出市售車款Mazda Spirit Racing Roadster與高性能版本Mazda Spirit Racing Roadster 12R。這兩款車將自2025年10月24日開放預約受訂，並預定於2026年1月上旬正式發售。標準版限量2,200台，售價為5,265,700日圓（約新台幣105萬元），而頂規的「12R」版本僅限量200台，售價高達7,612,000日圓（約新台幣151萬元），堪稱Mazda史上最昂貴的「Roadster」。這兩款全新車型由參與日本超耐久系列賽（Super Taikyu，簡稱S耐）的工程師團隊主導開發，完整移植賽事中累積的經驗與技術，並將其導入市售車開發之中，Mazda表示，這是品牌「以人為本」哲學的具體展現，希望讓駕駛者不論是在城市道路或賽道上，都能體驗到「人車一體」的極致駕馭樂趣。兩款車皆搭載2.0升直列四缸自然進氣引擎，為第四代Roadster（ND）軟頂版本首度導入的2.0L動力配置。
Ford全球召回190萬輛！「倒車鏡頭」故障恐增碰撞風險
Ford的召回次數持續攀升。據外媒《carscoops》報導，截至8月該品牌今年已累計超過百次召回紀錄，而最新一波則是近日第110次召回。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，後視攝影機故障問題，可能導致駕駛倒車時，螢幕出現影像扭曲、顛倒或空白的情況，恐怕增加碰撞風險。雖然官方估算實際存在缺陷的比例僅約2.7%，但由於影響範圍大，本次仍需召回全球約190萬輛汽車，涵蓋2015至2019年式多款車型，其中，Edge車型受影響最多，高達51.5萬輛。
Ford新皮卡耐久測試超狂！整車灌600kg泥巴依舊強悍 售價近200萬
Ford澳洲分公司近日針對即將於2026年上市的Ranger Super Duty，進行了一項近乎「虐車」等級的泥地耐久測試，目的在於驗證這款中型高負載皮卡在最嚴苛越野環境下的可靠度，經過多天反覆在特製泥地賽道來回，原型車最終覆蓋了高達600kg的厚重泥巴，卻依舊能夠拖曳超過一公噸的負載，展現強悍本色。此次測試在維多利亞州的You Yangs Proving Ground進行，Ford團隊特別打造一條多地形混合的泥地賽道，包含深車轍、積水泥坑與黏性極高的厚層黏土，測試流程連續多日進行，每次駛過後並不清洗車輛，反而刻意讓泥層逐漸累積、風乾，再反覆堆疊新的泥層，模擬在偏遠礦區或重度越野環境中，車輛長期曝露於泥漿覆蓋的真實情況。Ford澳洲產品卓越與人因工程主管Rob Hugo指出：「泥巴是卡車最大的敵人之一，它會大幅增加重量、阻礙氣流、像絕緣層一樣讓零件更快升溫，同時具有高度腐蝕性，還可能堵塞風扇與交流發電機，導致運轉異常。」因此，對Ranger Super Duty的開發團隊來說，這項「泥巴包測試」是Built Ford Tough驗證計畫的重要環節，且這次所堆積的泥量更是歷來最多。
致敬經典！福特祭出「1概念車」外型簡約又復古：非量產規劃
Ford為了慶祝Bronco車系邁入60週年，特別在加州Monterey Car Week的Pebble Beach Concours場上，發表了一款極具話題性的概念車Bronco Roadster Concept，這款車不僅是對1966年誕生的首代Bronco U13 Roadster致敬，更是透過現代工藝與設計語彙，回應Bronco「Fun through simplicity（簡單帶來駕馭樂趣）」的原始精神。
福特神車要停產！高層證實11月退出歐洲市場 結束27年歷史
早在去年，就有傳Ford Focus即將於2025年停產，而根據外媒獲得來自福特高層給予的新消息，確認Focus的生產會在今年11月結束，且尚無任何後繼掀背車的計畫。隨著歐洲Focus即將停產，也意味著德國進口至台灣的Focus ST、Focus ST Wagon可能在2026年某個時刻就會退出市場成為絕版品，至於國產的Focus、Focus Active、Focus Wagon與Focus Active Wagon命運會如何？仍有待確認。
Nissan「1神車」悄下架！Arteon退場也倒數 剩4車款能買
裕隆集團代理的Nissan與Infiniti，在2024年底時確認Juke、Q50都已完售，並從官網下架，正式告別台灣市場，沒想到現在輪到Altima、Leaf雙雙悄悄下架，這也使得Nissan與Infiniti兩個品牌在國內合計只剩Sentra一款房車。而隨著Altima退出台灣，消費者能買到一般品牌的中大型房車僅剩下Toyota Camry、Crown、Škoda Superb與Volkswagen Arteon共4款，且事實上Arteon也在退場倒數中了。
福特Ranger PHEV規格曝！扭力更勝Raptor
2024 IAA德國商用運輸展上，Ford發表全新Ranger PHEV插電式油電混合動力車。這款新車型早在2023年9月就已經先公布，如今福特則是公開更為完整的規格資訊，透過2.3渦輪引擎加上PHEV系統，創造出279匹綜效馬力與70.4公斤米扭力，結合電動模式行駛能力，維持Ranger一貫的拖曳、載貨與越野性能，並提升Pro Power Onboard功能，讓車主在戶外工作與露營活動時無需外接發電機，依然能夠使用電力。
小改款Kia Sorento油電版「規格更正」！同步最新法規要求
小改款Kia Sorento於2024年10月7日正式在台上市，小改款之後仍提供兩款動力選項，分別為2.2升柴油渦輪引擎，以及1.6升渦輪油電混合系統。然而，在上市發表的兩天後，台灣森那美起亞於10月9日於品牌官網發布產品資訊更正公告，內容主要針對Sorento 1.6L Turbo-Hybrid的馬力數據進行更正。
細節控！NISSAN追求科技創新 「精準細膩」更關鍵
有著「技術的日產」這一光榮封號的NISSAN，代表著這間日本車廠在上世紀90年代對於研發技術上的追求，著名的RB26DETT跟VQ系列引擎，還有GT-R搭載的ATTESA E-TS四驅系統，都是這個時代的產物，彰顯了NISSAN的技術實力！而在電氣化時代，NISSAN依然有著豐沛技術創新動能，這一次則是源於對於細節的堅持跟感動，也展現了NISSAN是細節控的特質。
Focus不再有下一代 竟是因為福特拒絕打造「無聊的車」
Ford先前決定停產部分車型的決定，讓不少車迷感到訝異。這當中包含Fiesta與Focus等車系，其中在台灣市場具有相當高人氣的運動掀背的Focus，預計將於2025年正式在海外市場停產。這一系列動作的背後，也透露Ford在策略上的重大調整。而新策略的核心思想，竟然是因為Ford不想繼續打造「無聊的車」嗎？