政府正推動台鐵改革，但最近仍發生列車冒煙、貨車擠壞轉轍器等事件。交通部長王國材今天在立法院答詢時，感嘆台鐵改革中仍小錯不斷，是現場人員危機意識不足，需要時間來改善。
台鐵早上又發生2起列車延誤，其中一起原因是EMU300型列車發生機械故障。台鐵局表示，由於EMU300為老舊車輛，車齡已超過30年，將列為優先汰換車輛。
交通部台灣鐵路管理局通報，基隆開往彰化109次EMU300型自強號今天2度發生煞車系統不良，緊急處理，列車延誤超過30分鐘。
持續追蹤，台鐵這輛自強號列車，車齡超過30年，被列為優先汰換車輛，但還沒淘汰就發生機械故障，進站前開始起火冒煙，幸好消防隊及時撲滅火勢，沒有造成人員傷亡。但這起事件造成10個班次誤點共191分鐘，影響5千多名旅客。
今（11）日晚間6時許，自強號北上126次列車行經中壢火車站時，列車底部突然冒出白煙，有乘客指控，現場有一股像是燒焦的惡臭味，但台鐵第一時間沒有廣播，也沒有警鈴，還是其他乘客提醒後才趕快下車。消防局獲報後已趕往現場出水線降溫，目前無人員受傷，台鐵表示是機械異常。
昨天下午一列從花蓮開往台北樹林的自強號2038次列車，在蘇澳新站時突然冒出濃煙，還有燒焦的味道，不過車上的列車站人員卻沒有及時處理，連中間的羅東站都沒停，繼續開了20分鐘到宜蘭站才緊急疏散車上300名旅客，台鐵沒有及時疏散，對於旅客接駁的月台又沒有清楚告知，處理慢半拍，讓乘客氣得跳腳。</p>
台鐵列車車廂，電磁波超標！就在4個月前，TVBS獨家直擊，就曾報導過新竹高工師生發現，台鐵車廂在列車加速時，電磁波飆破2千毫高斯，超出環保署訂定的833毫高斯建議值；當時台鐵表示會進行改善，但時隔4個月，新竹高工學生再上台鐵測試，結果卻依然沒變。</p>
