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賓士充電公司
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台灣首座完全離網「全綠能充電示範站」 新竹靜思堂正式啟用
慈濟基金會4月1日宣布，台灣首座完全離網的「全綠能充電示範站」於新竹靜思堂正式啟用。該站不依賴外部電網，電力100%來自太陽能發電，實現零碳EV充電服務。
5分鐘充到100%！Donut Lab量產全固態電池：零下30度照樣跑
在長年被視為「還要再等幾年」的全固態電池領域，來自芬蘭的電動化技術公司Donut Lab於CES 2026正式投下震撼彈，該公司宣布推出全球首款已具備量產與OEM實際導入能力的全固態電池，不僅停留在實驗室或概念階段，更將於2026年第一季直接搭載於市售車款上路，成為電動交通發展史上的關鍵里程碑，首波採用這項突破性技術的，正是同樣來自芬蘭的Verge Motorcycles，其TS Pro與Ultra電動重機，將成為全球第一批搭載全固態電池的量產交通工具。過去十多年，全固態電池一直被產業視為電池技術的終極解答，具備更高能量密度、更快充電速度、更長壽命與更高安全性等理論優勢，但實際商用時程卻一再延宕，對此Donut Lab執行長Marko Lehtimäki直言，業界對全固態電池的回答長期都是「還要再等等」，而Donut Lab給出的答案則是「現在、就是今天」。Donut Lab強調，這款全固態Donut Battery並非未來藍圖，而是已完成測試、驗證，並且能立即投入OEM量產使用的成熟技術，該電池已確定於2026年第一季實際行駛在道路上的Verge電動機車上，徹底改寫全固態電池「只存在於簡報與路線圖」的既有印象。在核心性能表現上，Donut Lab公布的數據可說相當激進。這款全固態電池能量密度達到400Wh/kg，明顯高於目前主流鋰離子電池約250至300Wh/kg的水準，意味著在相同重量下可提供更長續航，或在相同續航需求下進一步減輕車重，為車輛設計帶來前所未有的彈性。充電效率同樣是最大亮點之一Donut Lab指出，該電池可在五分鐘內完成100%充電，而非僅充至80%，且不會因高充電倍率而影響壽命或安全性。同時，電池支援完整放電循環，能夠反覆、穩定地進行全充全放，設計壽命高達10萬次循環，容量衰減極低，遠超現行鋰離子電池約數千次循環的使用極限。
電動Defender降臨肯亞！低噪音守護象群 太陽能供電不停運
在肯亞北方崎嶇的Matthews Range山脈間，象群在黎明時分緩步穿越塵土飛揚的荒野，這片距離文明遙遠的自然保護地長期仰賴柴油Land Rover Defender往返運補與野生動物觀察行程，而柴油引擎的巨響往往蓋過自然聲音，也在雨季時因道路泥濘導致燃油無法運抵，使Sarara營地必須被迫縮減甚至暫停營運。如今，這一切由英國牛津的電動車改裝公司Electrogenic徹底翻轉，靠著可「drop-in直接安裝」的電動化套件，Sarara的Defender車隊全面升級為電動車，並以營區自給自足的太陽能供電，成功在2024–2025雨季首次實現全年不停運作，也讓野生動物體驗變得更加純淨安靜。過去，Sarara營區使用多年且屢經重建的柴油Defender，雖然耐用可靠，但引擎大聲運轉的聲響總在叢林間格外刺耳，如今經Electrogenic改造後，這些Defender以近乎無聲的方式穿梭於象群、長頸鹿與豹群棲息地，讓賓客彷彿置身大自然紀錄片現場。對野生動物而言，低噪音意味著更自然的行為反應，也讓導覽員能在不打擾牠們的情況下接近，EV車型無廢氣排放，在清晨微光中滑行的畫面，更成為Sarara營區最具魅力的新體驗。除了靜謐感受外，電動馬達的瞬間扭力也提升Defender在泥濘、坡地與岩石路段的越野能力，加上可調式動能回收系統，能自然地模擬陡坡緩降所需的控制力，使上坡、下坡都能以「單踏板」完成，本次Electrogenic為Sarara改裝三輛Land Rover Defender，分別採用E62與E93兩種動力套件，Electrogenic指出這些電動套件為原車架構量身打造，不需切割或鑽孔，這項設計也使其能在全球多個地區由受訓技師快速安裝。同時，改裝車仍保留原廠的分動箱、四驅系統與高／低速檔，若有需求可將改裝完全復原成柴油動力。
技術再進化！Toyota瞄準首款全固態電動車 2027年量產全球首發
日本汽車龍頭Toyota再次將電動車技術推向全新境界，繼多年研究之後，該公司正式宣布與住友金屬礦山(Sumitomo Metal Mining)及出光興產(Idemitsu Kosan)達成多項關鍵合作協議，聯手推動「全固態電池(All-solid-state Battery)」的量產化進程。這項被視為電動車領域的「終極」技術，預計將於2027至2028年間率先導入Toyota量產車系，有望成為全球首款搭載全固態電池的電動車，為電動車產業帶來顛覆性突破。根據雙方發布的共同聲明，Toyota與住友金屬礦山自2021年起即展開針對全固態電池正極材料的聯合研發，重點在於解決反覆充放電過程中材料劣化的問題，透過住友金屬礦山專有的粉體合成技術，研發團隊成功開發出「高耐久性正極材料」，能顯著提升電池壽命與能量穩定性，這項技術突破為全固態電池的實用化奠定關鍵基礎。住友金屬礦山擁有超過20年電動車電池材料供應經驗，計畫自2028會計年度起正式展開新材料的量產，並以Toyota為優先供應對象，雙方後續仍將持續優化正極材料的性能、品質與安全性，同時降低製造成本，以期實現全球首度在電動車上實際應用全固態電池的目標。
德系車商捍衛慕尼黑車展主場！ 雙B名車皆推新戰略反攻電動車市場
全球汽車產業的風向球-德國慕尼黑車展登場，吸引超過750家頂尖車商較勁，德系車商們捍衛主場，紛紛秀出最新戰略車型，像是BMW推出最新「iX3 電動車」，賓士也推出新款GLC電動休旅車，但是德國車商在上半年皆面臨美國關稅壓力，利潤大幅下降。
電動車到機器人 陸企成德消費電子與車展亮點
歐洲年度最大的消費性電子展，目前正在德國柏林展開。會場以「想像未來」為主題，AI與機器人則是最受關注的領域，從數位伴侶到陪伴型機器人，甚至是家務小幫手的機器人等。展場上高達4成的廠商來自中國，而另一個中國廠商大放異彩的，則是周二開始為期一周的慕尼黑車展。面對來勢洶洶的中國電動車企業，德國老牌汽車廠賓士與BMW，紛紛選在車展開幕前夕推出新的電動車款來搶市，奧迪與保時捷也推出純電跑車，福斯更祭出售價約90萬元台幣的平價款電動車，要與比亞迪等中國電動車商「正面對決」。
Nissan聯手美企LiCAP！加速全固態電池量產 2028年電動車問世
Nissan近日宣布，已與美國先進電極製造技術公司LiCAP Technologies, Inc.達成合作，共同開發全固態電池（All-Solid-State Battery, ASSB）正極乾式電極的量產製程技術，這項合作被視為Nissan邁向新世代高效能電動車的一大關鍵步驟，計畫在2028會計年度正式推出搭載自家研發全固態電池的車款。相較於傳統溶劑法的電極製程，乾式電極技術不需要乾燥與溶劑回收程序，能大幅降低製造成本與能源消耗，並有效減少環境衝擊，這對於未來全固態電池的大規模商業化生產極具意義。不過，目前乾式電極在大規模量產時仍面臨如何提升生產效率的挑戰。LiCAP擁有專利的Activated Dry Electrode（活化乾式電極）技術，在製程效率與電池性能上具有明顯優勢，透過與Nissan的合作，雙方希望加速突破乾式電極在量產上的瓶頸，進一步推動高效能、低成本且環境永續的全固態電池商業化應用。Nissan已於2025年1月啟用全固態電池試驗產線，地點設於日本橫濱工廠，這是品牌向「電動化核心技術」邁出的重要一步，根據Nissan的計畫，將於2028會計年度推出首批搭載自家研發全固態電池的電動車，Nissan歐洲產品規劃總監Christop Ambland也在6月接受媒體訪問時確認，第一批車型將於2028年準備好搭載全固態電池。
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北美賓士2月起「可用特斯拉NACS充電規格」！目前還差1神器
Mercedes-Benz近日宣布，BEV電動車將從2025年2月起，在美國和加拿大北美等地可使用超過2萬座特斯拉超級充電站。這項合作將透過賓士專屬充電服務「Mercedes me Charge」實現，為車主提供便利的「插上即充」（Plug & Charge）功能，進一步優化電動車的使用體驗。賓士並不是首家與特斯拉合作的車廠，此舉更進一步推進北美充電基礎設施的互通性。目前僅支援CCS1充電接口的車型，車主可透過Mercedes-Benz授權經銷商購買適配器來使用特斯拉充電站。轉接器售價為185美元（約6,000新台幣），預計2025年第一季在美國上市，第二季在加拿大推出。
電車「最貴1要素」成本大降90%！售價低過燃油車不是夢
多年前電動車才躍入消費者的眼前，當時許多人調侃它們售價貴之外，充電的便利程度還不如燃油車，但是如今種種問題都即將被解決，其中便包含了電動車必備的電池成本。根據研究表明，當初電動車售價居高不下的原因，主要是電池，時至今日這項成本已經比15年前降低了90%，同份研究還認為，若是電動車持續發展，電池或其他各項成本都會再進一步降低。
賓士、星巴克美國跨界合作 車主可幫自己與愛車「充電」
德國知名車廠賓士（Mercedes-Benz）選擇在美國，與連鎖咖啡店星巴克（Starbucks）跨界合作，在百間餐廳外設置快速充電站，讓車主們能同時為愛車和自己補充能量。報導中也提到，這批充電站將設在連接美國西海岸、加拿大至墨西哥的5號州際公路沿線，連結西雅圖、波特蘭、沙加緬度、洛杉磯和聖地牙哥等城市。充電站採用的規格，並不限定賓士車款使用，該車廠承諾將開放給所有品牌，像是特斯拉（Tesla）、現代（Hyundai）等。
OpenAI傳改變心意 本想自己搞、但考慮將AI晶片交給台積電
由微軟（Microsoft ）在背後支持的OpenAI公司，持續表達對設計和開發自家晶片非常感興趣，希望藉此降低整個產業面臨的供應困境。執行長奧特曼（Sam Altman）原本有意打造晶片生產線自行生產，但最新消息指出，他已經改變心意，有意與台積電（TSMC）合作，將晶片交給專業的進行生產。
特斯拉又裁員！「超級充電」500人團隊全軍覆沒 股價跌6%
電動車龍頭特斯拉（Tesla）再次傳出裁員，最新一波受影響的是負責超級充電站（Supercharger）的團隊，一口氣有500名員工面臨失業，包含該部門資深總監理貝卡（Rebecca Tinucci）也不例外，幾乎讓整個團隊全軍覆沒。此一消息曝光後，不只讓先前選擇採用特斯拉充電規格的同行感到困惑，同時也讓特斯拉股價在前幾天嚐到甜頭後，1日應聲下挫6%。
電動車榮景不再？2024全球銷量下滑 各大車廠重新布局未來目標
台灣電動車領牌數年年增加，光是2023年來到將近2萬5千輛，比起前一年成長高達53%，只是台灣熱度依舊，依據國外的汽車市場研究公司指出，儘管全球銷量是增加的，但速度開始疲軟，主要原因是德法的補貼削減，再加上充電樁的普及率還是低，更得面臨極端氣候的問題，不少汽車大廠對於未來的電動車布局，都開始漸漸地改變，甚至踩剎車。
純電皮卡超有料！豐田電動版Hilux明年上市 搶攻東南亞市場
2022年Toyota泰國子公司成立滿60週年的慶祝活動上，Toyota首度為大眾帶來皮卡車型Hilux Revo BEV的概念電動車，雖然是基於汽油版的Hilux Revo來打造，但當時僅知悉車輛可能採取單廂形式，捨棄原有的燃油引擎，以及使用純電動力進軍未來的商用車市場，量產時間則未有公布。不過這回Toyota泰國子公司總裁Noriaki Yamashita總算親口證實，Hilux Revo BEV最快將在2025年正式量產。Toyota Hilux Revo BEV量產時間選在這時候公布不是沒有原因，因為日前Isuzu在曼谷車展上，不僅發表旗下皮卡D-Max BEV的電動化版本，同時也搶先Toyota發布D-Max BEV將於2025年上市的最新消息，但僅確定擁有與柴油版本相同的1,000公斤負載和3,500公斤拖曳能力，續航里程則未有公布。
恭喜你中獎了！如果中了100萬 網友最想做的十件事出爐
如幸運中100萬的話，最想要…新春假期來臨前，在尾牙、聚會場合最適合來幾張刮刮樂！特別在年節時分，眾人、好友相聚一堂，圍在一起刮，總能將歡樂的氣氛烘托到最高點，成為家人朋友間的幸福回憶。