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自動化輔助駕駛
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強茂雙引擎發威！從車用跨足AI 10年布局迎來營運高峰
撰文：譚偉晟
影音／3D列印省近億台幣！ 百年福特拚轉型 遇美「黑手斷層」危機
美國百年車廠「福特」，正面臨轉型硬仗！為了控制成本，福特開始使用3D列印生產零件，估計一年能省下將近1億台幣。但執行長【法利】坦言，福特面臨的最大危機，反而是美國技職人才的嚴重斷層。因為美國年輕人不願當黑手，造成美國技師缺口，已經多達40萬人。
手排回來了！Lancia推「純燃油」新車 入手價只要58萬
在電動化與自動化浪潮席捲全球車壇之際，義大利品牌Lancia卻選擇逆勢操作，推出一款回歸傳統機械駕馭體驗的全新入門車型Ypsilon Turbo 100，這款車不僅導入純內燃機搭配六速手排變速箱，更以顯著更低的售價，成為品牌現階段最親民的入門選擇，也象徵Lancia產品策略的重要轉向。全新Ypsilon Turbo 100的推出，代表Lancia在既有純電與油電混合動力布局之外，進一步補齊傳統燃油車型的產品線，這款新車搭載1.2升三缸渦輪增壓汽油引擎，具備約101ps馬力與20.9kgm扭力輸出，並採用正時鏈條設計取代過往PureTech引擎的濕式皮帶配置。動力透過六速手排變速箱傳遞至前輪，這也是Lancia進入新世代產品規劃後首度重新導入手排設定，性能表現方面，0至100km/h加速為10.2秒，極速達194km/h，油耗則落在約19.23至18km/L之間，CO₂排放為119g/km。值得注意的是，這具引擎採用米勒循環、可變幾何渦輪以及高達350bar的高壓直噴系統，並經過超過30,000小時與300萬km測試，強調日常使用的穩定性與耐久性，而非帳面數據的極致表現。
GM自駕大躍進！「免看路」系統上路測試 目標2028年上路
美國汽車巨頭General Motors（GM）正式宣布，其下一世代自動駕駛技術已進入全新階段，開始在真實公共道路環境中進行「監督式測試」，測試車輛已於美國加州與密西根州的封閉式高速公路展開運行，象徵該公司從過去以人工駕駛蒐集數據的階段，正式邁向主動自動化系統驗證的重要轉折。根據GM規劃，未來將有超過200輛測試車投入道路測試，涵蓋人工駕駛與搭載自動駕駛系統的監督車輛，不過在現階段，每一輛車仍配備專業測試駕駛，隨時可接管車輛控制，以確保測試安全無虞。這項發展並非一蹴可幾，GM早已在全美34個州累積超過100萬英里（約160萬公里）的實際行駛數據，這些資料如今成為新世代自動駕駛系統的重要基礎，推動技術進入實際道路驗證階段。GM早於2025年10月即對外宣布，其目標是在2028年推出「Eyes-Off」自動駕駛系統，亦即駕駛無需持續注視道路即可安全行駛，這項技術將率先搭載於品牌旗下旗艦純電SUV Cadillac Escalade IQ當中，並逐步擴展至更多燃油與電動車型。初期功能將限定於高速公路環境運作，未來則計畫進一步升級至「從車道到車道（driveway-to-driveway）」的完整自動駕駛能力，讓車輛能夠從出發地一路自主行駛至目的地，這也意味著駕駛人在特定情境下可完全釋放注意力，例如瀏覽手機、處理電子郵件甚至觀看影音內容，真正改變用車體驗。
放棄Level 3自駕！BMW小改款7 Series改推「親民版」L2++
隨著自動駕駛技術競賽進入現實檢驗階段，豪華旗艦車款不再一味追求「眼睛可離開道路」的Level3自動化，根據外媒報導，BMW已確認將在2026年4月發表的小改款BMW 7 Series中，取消原本主打的Personal Pilot L3 Level 3自動駕駛系統，改以源自Neue Klasse架構的Level2++先進駕駛輔助系統取而代之，這項決策不僅象徵BMW策略轉向，也反映整體產業對Level3市場價值的重新評估。BMW於2023年11月首度發表Personal Pilot L3，並於2024年3月正式在德國市場導入，使7 Series成為品牌首款搭載SAE Level3「eyes-off」自動駕駛系統的量產車。該系統可在核准高速公路、時速60km/h以下（約37mph）條件下，由車輛全權負責轉向、加減速與車距控制，駕駛可暫時將視線移開，例如閱讀電子郵件，但仍需隨時準備接手。
科技大執法時代！真的推進交通更加安全 還是逐漸倒退怠惰
隨著科技執法在全台各地大規模設置，交通違規取締方式已從傳統人工攔檢轉向自動化監控。目前全台已設置743處科技執法路口，針對闖紅燈、違規停車、未依規定轉彎等多項違規行為進行取締。以新北市為例，統計顯示今年1至10月交通事故較去年同期減少17%，但學者也提醒，科技執法應搭配交通工程改善，而非僅以開罰為目的。
續航805KM！BMW iX3交車 純電「Neue Klasse」時代來臨
在BMW電動化戰略中具有關鍵意義的全新BMW iX3，近日於德國慕尼黑BMW Welt正式交付給首批車主，象徵BMW「Neue Klasse」新世代車系正式進入實際上路階段，這場交車儀式不僅是單一車款的上市活動，更被BMW視為品牌邁入下一個電動世代的重要里程碑，從平台架構、動力科技、數位系統到整體設計語言，皆預告BMW未來數十年的發展方向。本次交車活動在BMW Welt舉行，由BMW AG董事長Oliver Zipse、客戶、品牌與銷售董事Jochen Goller，以及BMW Group Deutschland負責人Christian Ach親自出席，並將新車交到首批客戶手中，BMW也特別邀請多位知名人士共襄盛舉，包括長期擔任BMW品牌大使的名模Lena Gercke，以及德國知名演員Kostja Ullmann與Christoph Maria Herbst，使這場交車活動更具象徵意義。BMW iX3是BMW首款基於「Neue Klasse」全新純電平台打造的量產車型，也被定位為品牌電動轉型的核心支柱，相較過往同時支援燃油、油電與純電的多元平台策略，Neue Klasse專為電動車而生，目標是在效率、續航、充電速度與數位化體驗等層面全面超越現行產品。在動力與電能技術上，BMW iX3導入第六代BMW eDrive技術，採用800V高壓架構與新世代圓柱形電池，電池容量達108kWh，依設定不同，WLTP續航里程最高可達805km，為中型純電SUV樹立全新標竿，在快充條件下，iX3最高支援400kW直流快充功率，電量由10%充至80%約需21分鐘，大幅提升長途行駛與日常使用的便利性。此外，iX3也支援雙向充電功能，包括V2H、V2G與V2L應用，未來可作為家庭用電、電網調節或戶外電力來源的一部分，展現BMW對電動車角色定位的前瞻思維。
告別豪車專利！福特揭2028藍圖 Level 3自駕下放百萬元車
曾經豪言要在2021年直攻Level 4全自動駕駛的Ford，如今終於對外公布更務實的自動化時程。福特正式宣布，將於2028年推出具備「免握方向盤、免看路況」能力的Level 3自駕輔助系統，並首度導入在全新Universal Electric Vehicle平台的電動車上，目標車價約為3萬美元，約新台幣百萬元等級。這代表福特希望把過去只出現在高價豪華車上的Level 3技術，下放到更親民的電動車級距，為自駕科技普及化鋪路。
新款RAV4導入黑科技！搭載自動轉向控制 全球首發量產應用
隨著新世代Toyota RAV4在日本上市，許多技術亮點紛紛跟著曝光，除了再生塑膠材料打造的車身底部護板、立體「斜坡式」3D抬頭顯示器，豐田集團旗下零組件製造商捷太格特 (JTEKT) 也宣布，自家開發的「Pairdriver」自動轉向控制系統率先搭載於新世代RAV4，成為全球首款導入這項黑科技的量產車，更被Toyota視為邁向SDV軟體定義車輛廣泛應用的第一步。
Audi五車系大改款！全新動態駕馭模式亮相 軟硬體全面革新
德國豪華品牌Audi宣布，旗下A5、Q5、A6、A6 e-tron與Q6 e-tron等五大重要車系，將在新年式同步導入規模龐大的硬體與軟體升級，這波更新涵蓋動態性能、駕駛輔助、內裝體驗、燈光科技乃至車載娛樂，幅度超越過往例行年式調整，全面凸顯PPE純電平台與PPC燃油平台的長期可持續性。Audi技術長Geoffrey Bouquot更表示，這次升級證明品牌兩大平台具備「面向未來的高度可行性」。
Lucid攜手NVIDIA！打造L4自駕電動車 AI驅動再升級
美國豪華電動車品牌Lucid Group正式宣佈，將與NVIDIA展開深度技術合作，聯手開發具備Level 4自動駕駛能力的下一代量產車款，計畫成為全球首批能讓私人車主實際擁有「真正放眼、放手、放心」(eyes-off, hands-off, mind-off)駕駛體驗的汽車品牌之一。這項合作不僅標誌著Lucid在自動駕駛領域的重大躍進，也預示品牌即將透過AI技術實現智慧製造的全新里程碑。Lucid在官方聲明中指出，未來品牌的中型車系將率先搭載NVIDIA DRIVE AGX Thor平台，這是目前全球最先進的汽車級AI運算架構之一，透過整合NVIDIA DRIVE AV平台與DriveOS安全作業系統，Lucid的新車將具備集中化與雙處理器冗餘設計，能統一管理各項自動駕駛功能，並具備進化至Level 4自動駕駛的潛力。Lucid臨時執行長Marc Winterhoff表示：「打造市場上最出色車輛的願景十分明確，我們已經在續航里程、效率、空間、性能與操控等核心電動車領域樹立了新標準，如今則要結合尖端AI與Lucid的工程實力，帶來最聰明、最安全的自動駕駛體驗，透過與NVIDIA的合作，我們自豪地持續推動美國在全球自動駕駛科技的創新領導地位。」NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳則指出：「汽車正在進化為車輪上的軟體超級電腦，這為智慧移動開啟全新可能，NVIDIA與Lucid將攜手加速AI驅動的自動化交通未來，打造真正智能化的移動體驗。」
三菱汽車亮相JMS 2025 概念車演繹自駕時代冒險精神
2025年9月30日，Mitsubishi三菱汽車工業正式公布將參加今年於東京舉辦的「Japan Mobility Show 2025（JMS 2025）」，本屆展會將於10月29日開幕，並自10月31日下午至11月9日向一般民眾開放，Mitsubishi此次參展的主題定為「Forever Adventure」，藉由全新概念車與多款現行車型，詮釋「即使遠在未來，冒險精神依舊永恆不變」的品牌價值。Mitsubishi表示，本次展覽不僅是展示產品，更希望傳遞一種生活態度。隨著駕駛輔助與自動駕駛技術日益進化，汽車產業正快速變革，但Mitsubishi依然強調「自我駕馭的喜悅」以及「喚醒冒險心靈」的重要性，透過電動化、四輪控制、耐久信賴與舒適性等核心技術，Mitsubishi致力於提供能適應各種道路與天候條件，兼具環保、安全與駕馭樂趣的移動方案。
台灣賓士25年式全面升級！「5大科技」曝 手機就能遠端停車
台灣賓士宣佈25/25年式M-Benz車款將迎來全方位升級，從視覺、體感到科技層面，全面進化。全新車款結合品牌前瞻科技與人性化數位服務，讓豪華移動不僅更智能、更貼心，也更加貼近現代用車需求，成為數位生活中不可或缺的移動夥伴。
L2系統只是「輔助」駕駛！ 禁止「解放雙手」
桃園楊梅死亡車禍，駕駛是否開啟自動輔助駕駛，也是檢方調查重點之一。而自動輔助駕駛是靠雷達跟鏡頭，偵測路況、異物以及分析色澤變化，輔助轉向、加速跟煞車功能，又分為六個等級，國際上目前只開放到LEVEL2，操控主體還是駕駛，仍必須全程把手放在方向盤上！
黃仁勳喊「自駕車時代來臨」 自駕車禍卻不斷激增
美國CES展出各種最新無人車技術，輝達執行長黃仁勳更喊出「自駕車革命已經來臨!」。自駕車似乎是未來不可擋的趨勢，不過在美國，自動駕駛車禍激增，從單月不到20件，增加到超過50件。專家認為，「真無人駕駛」要全面普及，恐怕得再等等。
這樣太危險！開自駕輔助打瞌睡 運安會出手查肇因
客車在國道上自撞工程車的事故頻傳，讓運安會出手調查，發現這些肇事車輛，有三成四都是因為使用自動駕駛輔助系統，再往下探究主要原因，這些事故大都與駕駛精神不濟或分心等人為因素有關。調查報告發現三項風險，包含車廠交車時，沒有詳細說明相關功能的限制，對此，交通部明年可能要開始找車廠業者們喝咖啡。