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輸給大陸電動車！BMW全球裁員8000人 福斯、賓士也含淚瘦身
德國豪華汽車品牌BMW近期動作頻頻，一方面與漫威電影《蜘蛛人：重生日》展開跨界合作，試圖以全新純電動車打進新世代消費市場；另一方面，在第一季財報銷售額年減8.1%的壓力下，宣布啟動自願離職計畫，預計於2027年底前裁撤約8000個工作職位，占全球15萬名員工總數的5%。
獨／700萬純電跑車修不好？ 車主控花35萬零件沒換+疑掉包 車廠喊冤
價值近700萬的進口純電跑車，修車修出一度氣! 一名郭姓車主指控，他將價值近700萬元的進口純電跑車送至台中大里一間專修保時捷的車廠維修，支付34至35萬元修車費用後，歷經3個月仍未修復完成，更發現水箱未更換、橫樑疑似遭掉包等問題，憤而提告詐欺。車廠則回應，一切依照標準作業程序進行，並無不負責任之處。
AMG V8復活不是夢！官方鬆口「1句話」 車迷嗨翻
在全球汽車產業積極朝向電動化與節能減碳發展的趨勢下，Mercedes-AMG近年來也大幅調整旗下性能車產品策略，不僅推出多款純電性能車，更將過去象徵品牌靈魂的V8動力逐步縮減，甚至讓最具代表性的C63改採2.0升四缸渦輪插電式油電系統，E-Class新世代也取消E63車型，改由E53接棒。然而儘管新世代車款在性能數據方面依舊亮眼，卻始終無法平息全球AMG車迷的質疑聲浪，原因並非馬力不足，而是少了V8引擎低沉渾厚的聲浪、線性的輸出特性以及長年累積下來的品牌精神，使不少忠實車迷認為AMG逐漸失去了過去最迷人的個性。如今，Mercedes-AMG終於釋出令性能車市場振奮的消息，隨著全新4.0升雙渦輪V8引擎完成重大升級並符合Euro 7排放法規，Mercedes-AMG高層已正式確認，品牌將重新擴大V8引擎的產品布局。雖然目前尚未公布完整時程與各車型導入計畫，但官方已明確表示「請持續關注（Stay tuned）」，意味著V8回歸已不再只是傳聞，而是真正進入產品規劃階段，對於期待C63、E63重新搭載V8動力的全球車迷而言，這無疑是近年來最值得期待的一項重大發展。事實上，近幾年Mercedes-AMG的發展重心幾乎都集中在電動化產品，包括純電性能車以及大量導入插電式油電混合動力系統，希望兼顧性能與排放法規要求。然而市場反應卻顯示，AMG最忠誠的客群對於電動化性能車始終抱持保留態度，尤其W206世代C63捨棄沿用多年的4.0升雙渦輪V8，改搭2.0升4缸渦輪插電式油電系統後，即便整體輸出比前代更高，仍引發市場大量批評，多數車迷認為問題從來不是性能數據，而是在於4缸引擎無法取代V8所帶來的聲浪、震動、情感以及駕駛體驗，使這款AMG經典車型失去了最具代表性的特色，也成為近年Mercedes-AMG產品策略最具爭議的一次改變。如今Mercedes-AMG似乎也意識到這項決策所帶來的影響，品牌最新方向並非完全放棄電動化，而是在持續發展純電車與混合動力車的同時，重新將V8引擎納入產品核心之一，形成多元動力並行的策略。
Toyota Camry睽違3年重返日本！改美製「逆輸入」 11月上市
Toyota中大型房車Camry即將重返日本市場。自2023年底因銷售表現不佳退出日本後，這款全球戰略車終於確定將於今年11月重新上市，不過與過去不同的是，新一代Camry不再由日本生產，而是改由美國工廠製造，再以右駕規格出口回日本販售，也讓Camry成為少數以「美製進口」身分回歸日本市場的Toyota車款。
Toyota內部危機曝光！工程師喊「輸給中國」 會長揭1隱憂
日本NHK近日播出特別節目，罕見獲准長期進入Toyota核心研發與決策現場，不僅拍攝未曾對外公開的開發會議、試作車檢討及商品銷售決策過程，也專訪Toyota會長豐田章男，揭露這家全球汽車龍頭面對電動化、數位化及中國車廠快速崛起時的難題，豐田章男坦言：「公司內部的危機意識正在升高。」豐田章男在長達約50分鐘的訪談中坦言，公司內部確實存在「相當強烈的危機感」。他表示，競爭對手增加及技術快速變化都是無法避免的事，然而Toyota目前最大的風險，就是有員工認為「我們已經很厲害了」。豐田章男直言，一旦企業陷入自滿，「那就結束了」，強調日本必須成為能持續獲得其他國家選擇的國家，否則未來恐怕難以生存。
車市版圖大洗牌！歐廠外移.結盟求生存 豐田南非產新車
全球汽車產業面臨高昂成本壓力，正掀起版圖大洗牌！德國豪華車大廠梅賽德斯-賓士斥資10億歐元在匈牙利擴廠加倍產能；其他老牌車廠如福特與歐寶為尋求出路，也紛紛選擇與中國車企結盟。但龍頭豐田拒絕妥協，砸下破紀錄重金升級南非產線，誓言以新世代皮卡與中國品牌直球對決，全球車市的戰略角力正激烈上演。
保時捷新專利超狂！起步前先噴「輪胎噴膠」 增強抓地性能
在高性能跑車領域中，如何將引擎或電動馬達所輸出的龐大動力有效傳遞到路面，一直都是各家車廠持續研究的重要課題，隨著馬力不斷攀升，即便搭載高性能輪胎、四輪驅動系統、電子限滑差速器以及先進循跡控制技術，車輛仍可能因輪胎抓地力不足而出現打滑、空轉甚至影響加速成績的情況，因此，各家品牌除了持續精進底盤、懸吊與輪胎技術之外，也積極尋找更多能提升輪胎抓地力的新方法。
BMW、Toyota聯手測試「100%再生汽油」！不用改車也能減碳
面對全球汽車產業加速邁向淨零排放，以及歐洲持續推動交通運輸減碳政策，純電動車雖然仍是市場主流發展方向，但如何降低全球數以億計既有燃油車的碳排放，同樣成為各大車廠與能源企業關注的重要課題。BMW Group、Toyota Motor Europe、Bosch與西班牙能源公司Repsol近日正式宣布，在西班牙共同啟動一項為期六個月的實際道路測試計畫，透過100%再生汽油驗證現有燃油車是否能在不需改裝車輛、也不需新增基礎建設的情況下，立即投入更低碳的交通運輸模式。這項計劃於2026年7月正式展開，除了希望蒐集大量真實道路運行數據，也將驗證再生燃料的供應能力、數位追蹤與認證系統，以及既有車輛大規模使用100%再生汽油的可行性，四家合作夥伴希望藉由此次試驗證明，再生燃料並非與電動化競爭，而是可作為電動車之外的重要補充方案，協助歐洲甚至全球更有效率地推動交通運輸脫碳，同時維持現有燃油車的使用價值，降低整體轉型成本。此次實證計畫以「Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels（VEEF）」概念為核心，於2026年7月初正式啟動，測試期間為六個月，測試車隊由約20輛BMW、Toyota及Lexus量產車組成，其中Toyota與Lexus車輛由Toyota España提供，BMW則投入旗下車隊車輛，全數使用Repsol所供應的Nexa 95 100%再生汽油作為唯一燃料來源，在西班牙一般道路環境中進行日常使用測試。最大的特色在於，所有參與測試的車輛皆維持原廠設定，不需修改引擎或燃油系統，也不需額外加裝特殊設備，更無須建立新的加油基礎設施，而是直接透過Repsol現有公共加油站完成補給，充分驗證再生汽油是否能直接作為現有燃油車的「Drop-in Fuel」替代方案。
營收勝預期沒用！特斯拉Q2毛利率跌至16.8% 盤後股價重挫
電動車巨擘特斯拉（Tesla）公布2026會計年度第二季財報，呈現「營收勝預期、獲利大滑鐵盧」的兩極化局面。儘管受惠高油價推升需求，季營收年增26%達282.4億美元，但因平價車策略壓低車價、碳權收入減少，加上全力押注AI、Robotaxi與Optimus機器人導致研發與資本支出暴增，淨利年減5%，毛利率更跌至16.8%的低谷，自由現金流失守轉負，衝擊盤後股價重挫逾4%。
第三季車市熱度高！雙B電動車搶客 Mazda、福斯也加入戰場
近期美製車議題逐漸退燒，第3季進口車買氣可望明顯回溫，同時再加上不少車廠已預告將推出新車款，像是BMW iX3已舉辦預賞活動，賓士則開放全新GLB預售，同時還有Mazda、福斯等，都讓消費者們相當期待。
油電SUV誰最省油？《消費者報告》揭榜 1集團橫掃前三名
隨著全球燃油價格維持相對高檔，加上消費者愈來愈重視長期持有成本，Hybrid油電混合動力車款近年持續成為市場主流選擇。雖然Hybrid車型普遍比同級純燃油版本擁有更高的售價，但許多消費者最關心的問題仍是：「多花的購車成本究竟多久才能回本？」針對這項問題，美國知名消費評測機構《Consumer Reports》近日針對市面上12款Hybrid休旅車與皮卡車進行實際測試，並與相對應的燃油版本比較油耗表現及年度燃油支出，計算出不同車型的回本時間與每年可節省的油費。測試結果顯示，不同Hybrid車型之間的投資報酬率差異相當明顯，有些車型只需約一年即可透過油費節省抵銷車價差距，也有部分車型則需要約四年才能完全回本，不過若從長期持有角度來看，多數Hybrid車款仍具有相當可觀的經濟效益。其中Toyota與Lexus旗下多款車型表現尤其突出，不僅展現優異的燃油效率，也兼顧性能、空間與舒適性，而Mazda、Hyundai及Kia等品牌同樣有車款成功進榜，證明各家車廠近年在Hybrid技術上的成熟度已大幅提升。根據Consumer Reports測試，Toyota Grand Highlander Hybrid成為此次最具燃油經濟效益的車款之一，該車美國建議售價自42,260美元（約新台幣136萬元）起，Consumer Reports測得Grand Highlander Hybrid平均油耗達35mpg（14.89km/L），相較搭載標準四缸汽油引擎版本的22mpg（9.35km/L）有大幅提升，每年約可節省810美元（約新台幣2.6萬元）燃油費。雖然Hybrid XLE四輪驅動版本比相近規格的汽油車型高出約1,275美元，但依照Consumer Reports計算，只需約兩年便可透過節省油費回收這筆價差。此外，Grand Highlander Hybrid也提供最多八人座配置，第三排空間表現優於許多同級競爭對手，兼具家庭使用與燃油經濟性。排名同樣相當亮眼的還有Lexus NX Hybrid，Consumer Reports測試顯示，NX Hybrid平均油耗達38mpg（16.16km/L），而測試中的NX350汽油版本則為25mpg（10.63km/L），兩者差距讓Hybrid版本每年可節省約800美元（約新台幣2.5萬元）燃油費。Consumer Reports指出，NX Hybrid在都會行駛時動力輸出相當平順，不過在重踩油門急加速時，引擎運轉聲浪與粗糙感會較為明顯。此外，其車室橫向空間略顯狹窄，車外視野也受到部分車體設計影響，成為評測中提出的主要缺點。
千萬股民寧存股不買車！豪車掛牌卻年減2.5% 達人揭原因
2026年過一半，業者期待車市繼續回溫，台灣市場還是以日系車款最熱銷，主流是油電混合車，今年市占率有望衝上40%。不過股市正熱，卻沒有間接刺激消費，上半年豪華車掛牌數下滑，只有4.9萬輛，年減2.5%。汽車達人點出，多數想換車的民眾，還在等美製車零關稅，希望能大幅降價，想說先不當冤大頭，舊車繼續開，正好順便存股。
新版安全測試更嚴格！BMW iX3全球「首奪五星評價」
隨著車輛科技快速演進，汽車安全評價標準也持續升級，澳洲新車安全評鑑協會ANCAP與歐洲Euro NCAP每三年便會共同檢討並更新測試制度，以確保評分標準能反映最新車輛技術與道路安全需求，正式上路的2026年新版測試規範，不僅延續傳統撞擊安全測試，更首次針對車輛操作介面、駕駛分心風險、電動車高壓電池安全、碰撞後救援效率及不同體型乘員保護能力等面向進行全面升級，可說是歷來最嚴格的一次改革。在這樣的新制度下，BMW全新世代純電SUV iX3成功成為全球首款接受新版測試並獲得ANCAP與Euro NCAP五星安全評價的量產車，不僅替BMW Neue Klasse新世代產品揭開亮眼序幕，也展現品牌在主動安全、被動防護以及事故後救援等各層面的整體實力，成為新世代純電車安全標竿之一。ANCAP與Euro NCAP自2026年起正式導入全新安全測試制度，新的評鑑架構建立在「Stages of Safety安全四階段」概念之上，分別為Safe Driving（安全駕駛）、Crash Avoidance（碰撞避免）、Crash Protection（碰撞保護）以及Post Crash（事故後安全）。相較過去主要聚焦於撞擊測試，新制度將安全概念延伸至事故發生前、事故當下以及事故發生後，完整評估一輛車如何降低事故風險、避免碰撞、保護乘員，以及提升事故後的生存與救援效率。ANCAP執行長Carla Hoorweg表示，新版評分制度鼓勵車廠透過車體設計、安全系統以及約束裝置，提供更多不同體型與不同年齡乘員更完善的保護，同時隨著電動車數量快速增加，新制度也首次將燃油外洩與電動車高壓電池完整性納入正式評估項目，以因應未來市場發展趨勢。
電池恐起火！美國Hyundai、Kia急發召回令 籲「停放戶外」
隨著電動車市場快速成長，高壓電池安全始終是各大車廠最重視的議題之一，Hyundai與Kia近日同步在美國發布最新安全召回公告，針對搭載SK On供應之高壓鋰電池的少數E-GMP平台電動車展開召回作業。雖然此次受影響車輛總數僅有14輛，涵蓋2022年至2024年式的Kia EV6、EV9，以及2023年至2024年式Hyundai Ioniq 5，但由於電池內部電芯可能存在製造品質偏差，導致電極排列錯位，進而增加內部短路與熱失控風險，因此兩家車廠均要求受影響車主立即採取預防措施，包括將車輛停放於戶外、遠離住宅及其他建築物，同時限制電池最高充電量至80%，直到完成召回維修為止。值得注意的是，此次召回並非E-GMP電動車平台本身存在設計缺陷，而是特定批次SK On高壓電池電芯於生產過程中的品質異常所造成，因此屬於相當精準的小規模召回。不過，由於近年Hyundai與Kia陸續出現ICCU、Telluride以及多起「停放戶外」相關召回事件，也使品牌再次面臨市場對品質管理與供應鏈控管能力的檢視。根據Hyundai與Kia向美國國家公路交通安全管理局NHTSA提交的召回文件指出，此次問題源自SK On供應的高壓鋰電池電芯。由於製造過程中出現品質偏差，部分電池電芯內部的正負極電極發生排列偏移，可能導致電池於日常使用或充電期間產生內部短路，進一步增加熱失控甚至起火風險。Hyundai表示，共有6輛2023年至2024年式Ioniq 5受到影響，車廠指出，即使車輛處於停放狀態，也可能因電池內部短路而發生火災，因此不能掉以輕心；Kia方面則確認共有8輛車列入此次召回，包括7輛2022年至2024年式EV6，以及1輛2024年式EV9。兩品牌受影響車輛合計僅14輛，屬於針對特定電池批次所進行的精準召回，而非整體E-GMP車系全面性安全問題。
第三排椅恐夾困乘客！Cadillac「這款SUV」美國全數召回
隨著電動車導入越來越多自動化與電動化配備，便利性提升的同時，也讓車輛安全設計面臨更多新的考驗，General Motors通用汽車旗下豪華品牌Cadillac近日便針對旗下全新三排純電休旅Vistiq發布大規模安全召回，原因並非電池或動力系統，而是第三排電動摺疊座椅存在潛在安全風險。根據提交給美國國家公路交通安全管理局NHTSA的資料，當第三排座椅在摺疊過程中遇到阻礙物時，雖然會停止動作，但卻可能無法依照設計自動反向回復至直立位置，導致乘客，尤其是兒童，有可能遭座椅夾困，增加受傷風險。此次召回涵蓋2026與2027年式所有Cadillac Vistiq，共計14,540輛車，全數被認定存在相同缺陷，GM也同步宣布停止2027年式Vistiq出貨，並要求經銷商暫時停用第三排電動摺疊功能，直到改良零件正式上市後再恢復使用，這起事件不僅凸顯車用電動化配備仍須持續精進安全設計，也讓Cadillac原本肩負品牌豪華電動旗艦使命的Vistiq，在上市初期便面臨重大品質與品牌形象考驗。此次召回問題主要集中於Cadillac Vistiq搭載的第三排電動摺疊座椅，該系統可透過車尾行李廂按鍵或第三排座椅旁的按鈕，一鍵啟動座椅自動收折，提升車室空間變化便利性，然而GM測試發現，當座椅在收折過程中遇到阻礙物時，雖然馬達會停止運作，但系統可能不會依照原本設計自動反向回升至直立位置，而是停留在中途位置。這樣的狀況意味著，如果阻礙物是人體而非物品，尤其體型較小的兒童，便可能被困在座椅椅背與椅墊之間，無法自行脫困，進一步增加受傷風險。NHTSA在召回文件中也明確指出，小體型乘客可能因此遭到夾困，提高意外發生的可能性。此次召回範圍涵蓋所有2026與2027年式Cadillac Vistiq，共計14,540輛車，其中包括13,629輛2026年式與911輛2027年式車型，生產期間分別為2024年11月12日至2026年4月9日，以及2026年1月16日至2026年6月15日。GM表示經過調查後確認此次召回車輛100%都存在相同潛在缺陷，因此並非特定批次或部分生產日期，而是所有已生產車輛皆須接受召回處置，由於2026年式車型已完成生產，因此將透過Cadillac經銷體系實施召回改善；至於2027年式，GM則已自2026年6月8日起全面停止新車出貨，待修正方案確認後才會恢復供應。
影音／3D列印省近億台幣！ 百年福特拚轉型 遇美「黑手斷層」危機
美國百年車廠「福特」，正面臨轉型硬仗！為了控制成本，福特開始使用3D列印生產零件，估計一年能省下將近1億台幣。但執行長【法利】坦言，福特面臨的最大危機，反而是美國技職人才的嚴重斷層。因為美國年輕人不願當黑手，造成美國技師缺口，已經多達40萬人。