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輸給大陸電動車！BMW全球裁員8000人 福斯、賓士也含淚瘦身
德國豪華汽車品牌BMW近期動作頻頻，一方面與漫威電影《蜘蛛人：重生日》展開跨界合作，試圖以全新純電動車打進新世代消費市場；另一方面，在第一季財報銷售額年減8.1%的壓力下，宣布啟動自願離職計畫，預計於2027年底前裁撤約8000個工作職位，占全球15萬名員工總數的5%。
「啟動繼電器」恐起火！美國BMW召回近3萬輛 4車型受影響
BMW再度於美國啟動大規模召回作業，這次鎖定旗下多款PHEV插電式油電房車，共計29,119輛受影響車輛，與近年不少電動車、PHEV召回案件不同的是，本次問題並非出在高壓電池，而是燃油引擎啟動系統中的啟動馬達繼電器(Starter Relay)。BMW表示，若水氣滲入繼電器內部造成腐蝕，可能導致電路短路與啟動馬達過熱，在極端情況下甚至可能於行駛途中，或車輛熄火、停放狀態下引發火災，因此已建議所有受影響車主在完成維修前，應將車輛停放於戶外，並遠離住宅或其他建築物。此次召回也被視為BMW去年近20萬輛燃油車召回事件的延伸版本，當時品牌已針對相同缺陷展開調查，但PHEV車型並未納入召回範圍，而是在後續持續監測、分析實際案例與回收零件後，確認相同問題同樣存在於插電式油電車款，因此決定進一步擴大召回範圍，藉此消除潛在火災風險。
美國一周內 竟兩ICE致命槍擊 引抗議潮
美國一周內發生2起ICE致命槍擊事件。第一起是在德州休士頓市，ICE指控在一次針對性的攔檢中，一名52歲的墨西哥籍男子開車衝撞一輛執法車和執法人員，出於自衛把他擊斃；第二起則是周一（13日）發生在緬因州比迪福德市，ICE在路上擊斃一名26歲的哥倫比亞籍男子；2起事件，引起全美國的抗議潮。自美國總統川普展開2.0任期以來，遭ICE槍殺的人數至少達到7人。
第三排椅恐夾困乘客！Cadillac「這款SUV」美國全數召回
隨著電動車導入越來越多自動化與電動化配備，便利性提升的同時，也讓車輛安全設計面臨更多新的考驗，General Motors通用汽車旗下豪華品牌Cadillac近日便針對旗下全新三排純電休旅Vistiq發布大規模安全召回，原因並非電池或動力系統，而是第三排電動摺疊座椅存在潛在安全風險。根據提交給美國國家公路交通安全管理局NHTSA的資料，當第三排座椅在摺疊過程中遇到阻礙物時，雖然會停止動作，但卻可能無法依照設計自動反向回復至直立位置，導致乘客，尤其是兒童，有可能遭座椅夾困，增加受傷風險。此次召回涵蓋2026與2027年式所有Cadillac Vistiq，共計14,540輛車，全數被認定存在相同缺陷，GM也同步宣布停止2027年式Vistiq出貨，並要求經銷商暫時停用第三排電動摺疊功能，直到改良零件正式上市後再恢復使用，這起事件不僅凸顯車用電動化配備仍須持續精進安全設計，也讓Cadillac原本肩負品牌豪華電動旗艦使命的Vistiq，在上市初期便面臨重大品質與品牌形象考驗。此次召回問題主要集中於Cadillac Vistiq搭載的第三排電動摺疊座椅，該系統可透過車尾行李廂按鍵或第三排座椅旁的按鈕，一鍵啟動座椅自動收折，提升車室空間變化便利性，然而GM測試發現，當座椅在收折過程中遇到阻礙物時，雖然馬達會停止運作，但系統可能不會依照原本設計自動反向回升至直立位置，而是停留在中途位置。這樣的狀況意味著，如果阻礙物是人體而非物品，尤其體型較小的兒童，便可能被困在座椅椅背與椅墊之間，無法自行脫困，進一步增加受傷風險。NHTSA在召回文件中也明確指出，小體型乘客可能因此遭到夾困，提高意外發生的可能性。此次召回範圍涵蓋所有2026與2027年式Cadillac Vistiq，共計14,540輛車，其中包括13,629輛2026年式與911輛2027年式車型，生產期間分別為2024年11月12日至2026年4月9日，以及2026年1月16日至2026年6月15日。GM表示經過調查後確認此次召回車輛100%都存在相同潛在缺陷，因此並非特定批次或部分生產日期，而是所有已生產車輛皆須接受召回處置，由於2026年式車型已完成生產，因此將透過Cadillac經銷體系實施召回改善；至於2027年式，GM則已自2026年6月8日起全面停止新車出貨，待修正方案確認後才會恢復供應。
新版安全測試更嚴格！BMW iX3全球「首奪五星評價」
隨著車輛科技快速演進，汽車安全評價標準也持續升級，澳洲新車安全評鑑協會ANCAP與歐洲Euro NCAP每三年便會共同檢討並更新測試制度，以確保評分標準能反映最新車輛技術與道路安全需求，正式上路的2026年新版測試規範，不僅延續傳統撞擊安全測試，更首次針對車輛操作介面、駕駛分心風險、電動車高壓電池安全、碰撞後救援效率及不同體型乘員保護能力等面向進行全面升級，可說是歷來最嚴格的一次改革。在這樣的新制度下，BMW全新世代純電SUV iX3成功成為全球首款接受新版測試並獲得ANCAP與Euro NCAP五星安全評價的量產車，不僅替BMW Neue Klasse新世代產品揭開亮眼序幕，也展現品牌在主動安全、被動防護以及事故後救援等各層面的整體實力，成為新世代純電車安全標竿之一。ANCAP與Euro NCAP自2026年起正式導入全新安全測試制度，新的評鑑架構建立在「Stages of Safety安全四階段」概念之上，分別為Safe Driving（安全駕駛）、Crash Avoidance（碰撞避免）、Crash Protection（碰撞保護）以及Post Crash（事故後安全）。相較過去主要聚焦於撞擊測試，新制度將安全概念延伸至事故發生前、事故當下以及事故發生後，完整評估一輛車如何降低事故風險、避免碰撞、保護乘員，以及提升事故後的生存與救援效率。ANCAP執行長Carla Hoorweg表示，新版評分制度鼓勵車廠透過車體設計、安全系統以及約束裝置，提供更多不同體型與不同年齡乘員更完善的保護，同時隨著電動車數量快速增加，新制度也首次將燃油外洩與電動車高壓電池完整性納入正式評估項目，以因應未來市場發展趨勢。
歐盟新規上路！新車強制標配「駕駛監視」 美國最快明年跟進
歐盟自7月7日起正式啟動最新版《General Safety Regulation（GSR）》最後一階段規範，所有在歐盟販售的新乘用車與輕型商用車，都必須標配「駕駛監控系統（Driver Monitoring System, DMS）」。這項系統會透過車內攝影機持續監測駕駛眼睛與頭部動作，只要視線離開道路過久，就會立即發出警示，目的在降低分心駕駛事故。不過，新制度上路後，也引發隱私權與誤判問題的討論，而美國也預計最快2027年跟進導入類似規範。
Kia皮卡外觀被嫌爆！官方首發聲承諾改善 民間搶推低成本套件
自2024年底正式發表以來，Kia首款全球戰略皮卡Tasman始終是市場高度關注的焦點車款，然而這款肩負品牌進軍中型皮卡市場重任的新作，獲得討論度的原因卻不完全來自產品實力，而是極具爭議性的外觀設計，從發表之初開始，Tasman獨特的輪拱造型、頭燈配置以及整體車身比例便引發兩極化評價，如今在銷售表現未如預期的情況下，Kia也首度公開承認市場對外型的質疑聲浪，並透露已經著手研究相關改善方案。不過，對於外界期待的提前小改款或大幅度設計修正，Kia高層則明確表示不會發生，品牌未來幾年將透過其他方式回應市場需求，而非打亂既定產品週期。根據Kia澳洲產品規劃與教育訓練總經理Roland Rivero透露，目前品牌內部已針對Tasman外觀問題研究多種可能方案，Rivero接受澳洲媒體訪問時表示：「我們已經看過幾個不同的想法，請大家持續關注後續消息。」雖然他並未透露具體細節，但這番言論被視為Kia首次正面承認Tasman的設計確實需要調整，事實上自從Tasman亮相以來，圍繞其外觀的討論幾乎從未停止，甚至在不少市場成為車輛最大的爭議點，尤其在澳洲這個全球最重要的皮卡市場之一，Ford Ranger、Toyota Hilux與Isuzu D-Max等競爭對手長期占據主導地位，消費者對於皮卡產品的造型接受度與品牌形象相當重視，相較之下Tasman極具實驗性的設計風格顯然未能獲得普遍認同。然而，儘管Kia已經意識到外界批評聲浪，品牌仍強調不會因此提前推動小改款工程，Rivero明確表示：「任何有關提前小改款的傳聞，我們現在就想澄清。產品週期就是產品週期，小改款會按照原定時程進行。」他進一步指出：「現在大家在路上看到的Tasman，未來幾年仍然會維持這個樣貌，換句話說它還會以目前的設計繼續存在兩到三年左右。」不過，他也補充道：「這並不代表我們會什麼事都不做。」這番說法意味著Kia已經排除大規模修改鈑件與重新設計車身結構的可能性，但仍可能透過較低成本且能快速導入市場的方式來改善整體視覺效果。
告別旅行車時代！Hyundai i30停產 全球需求不足成主因
曾經被視為歐洲家庭用車代表、兼具實用空間與操控樂趣的旅行車（Estate Wagon），如今正一步步走向歷史，隨著消費者購車偏好全面轉向跨界休旅與SUV車型，韓國車廠Hyundai近日正式證實，旗下最後一款旅行車產品「i30 Wagon」，將在現行世代結束後正式停產，且品牌目前沒有任何開發後繼車的計畫，這也意味著Hyundai將徹底退出旅行車市場，並把有限的研發與投資資源全面投注於SUV與電動車產品之上。此番表態並非市場傳聞，而是來自Hyundai Motor Europe總裁暨執行長Xavier Martinet的親口證實，他在接受媒體訪問時坦言，旅行車市場需求持續萎縮，無論從銷售規模、獲利能力或全球市場需求來看，都已經無法支撐新世代產品的開發成本，因此Hyundai決定讓i30 Wagon在完成現有產品週期後正式退出歷史舞台。事實上，旅行車曾經是歐洲車壇最重要的主力產品之一，相較於傳統轎車，旅行車擁有更大的行李廂空間與更優異的載物能力，同時保留低重心所帶來的操控優勢與較佳空氣力學表現，因此長年受到家庭買家、商務人士以及長途通勤族群喜愛。然而近十年來，SUV與跨界休旅車的快速崛起徹底改變市場結構，消費者逐漸偏好擁有較高坐姿、視野更好的休旅產品，即使在實際空間利用率上與旅行車相差無幾，但SUV所帶來的形象與多功能定位顯然更符合現代市場需求。Xavier Martinet坦言：「我們之所以很少談論旅行車，是因為這個級距的需求根本沒有成長。」他指出，全球最大的兩個汽車市場，也就是美國與中國市場，對旅行車幾乎毫無興趣，消費者普遍直接選擇SUV產品，因此旅行車早已不再具備全球戰略價值。除了市場需求下滑之外，Hyundai i30系列另一項致命問題則是過度依賴企業與車隊採購市場。Martinet指出，i30長年以來在歐洲市場主要扮演企業公務車與租賃車角色，尤其旅行車版本更是許多企業車隊的重要選項，然而車隊市場最大的特徵就是價格敏感度極高，車廠往往必須透過大量折扣與優惠方案才能取得訂單，使得產品利潤遭到大幅壓縮。Martinet表示：「這個產品過去大多數銷售都來自車隊市場，因此售價通常偏低，獲利能力自然不高。」當市場需求持續下降、同時又無法帶來足夠獲利時，繼續投入數億歐元開發下一代產品顯然缺乏商業合理性。他進一步指出，汽車產業正面臨電動化、自動駕駛與軟體定義汽車等重大轉型，車廠必須更加精準地分配研發資源與資本支出，而目前旅行車顯然已經不在優先投資名單當中，「企業會把投資與工程資源配置到最有意義的專案上，雖然旅行車目前仍有一些需求，但數量並不足以支撐新車開發。」
德國賓士遭爆「員工加班不加薪」！9萬人獎金延後發放
全球汽車產業正面臨電動車需求降溫、關稅壓力及中國市場競爭加劇等挑戰，各大車廠紛紛展開成本控管。繼Volkswagen傳出大規模裁員與工廠調整計畫後，如今Mercedes-Benz也被爆出正研擬一系列節流措施，不僅將約9萬名德國員工的獎金延後一年發放，更考慮把每週工時由35小時提高至40小時，且不額外支付加班費，引發工會強烈反彈。
小掀背大進化！新Hyundai i20跨界SUV 售價62萬起
隨著全球汽車市場持續朝向SUV與跨界車款發展，各大車廠也開始重新定義傳統小型掀背車的產品定位，Hyundai近日正式於巴西發表全新第四代Hyundai i20，這款原本定位於都會小型掀背級距的重要車系，如今透過大幅放大的車身尺碼、濃厚的SUV設計元素，以及全面升級的數位科技配備，正式朝向跨界掀背市場邁進，新世代i20不僅換上品牌最新「Art of Steel（鋼鐵藝術）」設計語彙，更改採與Hyundai Kona、Kia Niro及Kia Seltos相同的K3平台打造，車室空間與配備水準也同步升級，Hyundai更宣稱新款i20將擁有同級車中最寬敞的後座空間，並透過雙12.3吋螢幕、OTA遠端更新與Bluelink車聯網功能，進一步強化競爭力。
橫跨極寒沙漠！Škoda純電旗艦休旅將登場 狂測150萬公里通過
捷克汽車品牌Škoda即將迎來電動化戰略中的重要里程碑，品牌全新旗艦純電SUV Škoda Peaq將於2026年6月23日正式舉行全球首演，而在發表前夕，Škoda也首度揭露這款新世代旗艦車型背後的完整測試開發歷程。根據原廠公布資訊，Peaq在開發期間累積超過150萬公里測試里程，足跡遍及歐洲、非洲與北美洲三大洲，並接受從北極圈極寒環境到亞利桑那州沙漠高溫氣候等極端條件考驗。同時，開發團隊也大量運用高效能運算系統進行虛擬模擬測試，確保這款定位品牌旗艦的純電休旅能在全球各種使用環境下維持穩定可靠的表現。作為Škoda未來電動產品陣容最頂級的新旗艦，Peaq建立於MEB+ Platform平台之上，其開發規模也達到品牌歷來最高水準之一，測試車輛在研發期間累積超過150萬公里實際道路測試里程，並由研發部門與品質管理團隊全程監控，除了歐洲市場外，測試範圍更延伸至非洲與北美洲，涵蓋高溫、低溫、高海拔、沙塵與碎石道路等多種嚴苛環境。Škoda技術開發董事Johannes Neft表示，Peaq是經過極其完整的開發與驗證程序所打造而成，工程團隊不僅在氣候模擬室、風洞等實驗室環境中進行測試，也將車輛帶到現實世界最具挑戰性的地區驗證耐久性與可靠度。他指出，從炙熱沙漠到北極圈以北200公里、氣溫低至-40°C的極地環境，Peaq都經歷了嚴格測試，目的就是確保所有關鍵系統與零組件在最惡劣情況下依然能正常運作。在極寒測試部分，Peaq被帶往北極圈以北約200km的測試場地，面對低於-30°C甚至接近-40°C的嚴苛氣候條件，工程團隊特別針對電動車使用者最在意的項目進行驗證，包括前擋風玻璃快速除霜能力、車室暖房效率以及各項電子系統於低溫環境下的穩定性。此外，由於冰雪路面對車輛循跡與穩定控制系統是一大挑戰，因此研發團隊也花費大量時間測試Peaq在積雪與結冰路面的動態表現，藉此優化抓地力、車身穩定性以及各項主動安全系統的介入邏輯，對於未來銷售範圍涵蓋歐洲北部、加拿大等寒帶市場的Peaq而言，這些極寒測試將是量產前不可或缺的重要環節。
Nissan召回Kicks！美國逾5萬輛「儀表突黑屏」 免費更新修復
隨著汽車產業全面數位化，傳統機械儀表逐漸被大型液晶螢幕取代，但軟體問題也成為近年各車廠面臨的新挑戰，日本車廠Nissan近日在美國市場宣布，針對2025年式與2026年式Kicks跨界休旅發起大規模安全召回行動，原因是部分車輛的數位儀表系統存在軟體邏輯錯誤，可能導致儀表顯示器於冷車啟動時出現藍屏、部分畫面消失，甚至完全黑屏失效的情況。根據召回文件顯示，此次受影響車輛總數達51,598輛，涵蓋2025及2026年式Kicks，也是目前美國市場上Nissan價格最親民的SUV產品之一，雖然Nissan表示實際發生故障的比例不到召回總數的1%，但由於儀表板屬於與行車安全直接相關的重要系統，因此仍決定主動展開召回措施。Nissan指出，問題源自於組合儀表（Combination Meter）內部軟體邏輯設計缺陷，當車輛於特定條件下啟動時，圖形控制器（Graphic Controller）與車用控制器（Automotive Controller）之間可能發生通訊中斷，導致儀表畫面無法正常顯示。故障發生時，車主可能看到部分畫面缺失、整個螢幕轉為藍色，或完全失去顯示功能，更令人擔憂的是，在故障發生之前，系統通常不會提供任何預警訊息，因此駕駛人往往是在啟動車輛後才發現問題。由於現代數位儀表整合了速度顯示、警示燈號、故障資訊以及各項車輛狀態監控功能，一旦螢幕失效，駕駛人將無法得知目前車速，也可能錯過引擎、煞車系統或其他安全相關警示訊號，進而增加事故發生風險。
日本Toyota召回4.3萬輛車！儀表板故障藏風險 熱門休旅入列
日本Toyota近日向日本國土交通省提出大規模召回申請，原因並非機械故障或電池問題，而是數位儀表板軟體出現瑕疵，可能導致儀表畫面無法正常顯示。此次受影響車款涵蓋Toyota與Lexus多款熱門車型，總召回數量達43,300輛，其中包括台灣市場同樣販售的Land Cruiser 250、Crown以及Lexus UX等車系。
新年式Sienna改款在即？經銷商驚爆甜甜價 疑為關稅戰布局
身為Toyota旗下在台相當具代表性的美規七人座Minivan，Sienna近年一直是不少家庭客群與商務買家的熱門選擇。不過近期市場傳出，經銷端已開始針對現新年式Sienna積極促銷，甚至出現過去少見的大幅議價空間，也讓外界推測，和泰汽車可能正在替接下來的新年式車型，以及未來美製車關稅政策變化提前布局。目前台灣販售的Toyota Sienna，採雙車型編成，分別為238萬元的旗艦版，以及295萬元的鉑金版，皆搭載2.5升Hybrid油電動力系統，綜效輸出247匹馬力。其中旗艦版平均油耗達18.7km/L，鉑金版則為17.7km/L，在大型七人座車型中仍具備不錯節能表現。
Nissan全固態電池大突破！續航衝千公里、充電快3倍 2028上路
日本車廠Nissan近日在電動車與電池技術發展上取得關鍵進展，正式宣布其全固態電池（All-Solid-State Battery, ASSB）原型電池組已達成既定充放電性能目標，為2028會計年度導入量產電動車奠定基礎。此次突破的核心，在於成功將多達23層電池單元（cell）堆疊成完整電池模組，這項成果代表技術已從過去的單一電芯實驗室測試，進一步邁向可搭載於實際車輛的量產設計階段，具有高度指標性意義，根據技術簡報內容，該23層堆疊電池組已完成測試並符合商業化所需的性能標準，相較現行主流鋰離子電池，全固態電池最大優勢在於能量密度顯著提升。Nissan指出，新世代電池在相同體積下可提供約兩倍能量密度，意味未來電動車單次充電續航里程有望直接翻倍，以現行電動車約483km續航為例，導入全固態電池後，理論上可達約966km甚至更高水準，在WLTP測試標準下，甚至可能突破1,000km門檻。除了續航提升外，全固態電池亦具備高功率充電能力，官方表示充電時間可縮短約三分之二，大幅改善現行電動車使用痛點。
Hyundai安全帶出包！美國召回近30萬輛 主力車型也遭殃
Hyundai近期再度面臨安全議題，宣布在美國市場召回近30萬輛車，原因與前座安全帶固定結構有關。此次召回涵蓋多款主力車型，包括Hyundai Ioniq 6、Hyundai Santa Fe與豪華品牌Genesis G90，引發外界關注。