搜尋：
煞車控制模組
結果共 97 筆
捨棄大電池！Shell發表全新概念車 靠「這技術」10分鐘充滿電
全球能源企業Shell正式發表全新「Triple10 Challenge」概念車，藉由全新的電池熱管理技術，提出不同於現今電動車市場發展方向的新世代設計理念，相較於近年車廠持續追求更大容量電池、更長續航里程的策略，Shell認為未來主流平價電動車應回歸高效率、快速充電與降低全生命週期碳排放三大核心，因此打造這款具備完整道路行駛能力的概念驗證車(Project Vehicle)，希望證明透過現有且具備量產潛力的技術，即可讓小型電動車同時兼顧效率、充電速度、成本以及永續發展。Triple10名稱正代表Shell設定的三項關鍵目標，包括使用175kW直流快速充電器即可在10分鐘內完成充電、能源效率達到每度電行駛10公里(10km/kWh)，以及整車全生命週期二氧化碳排放控制在10公噸CO2e。Shell表示，這三項指標並非各自獨立，而是透過全新的熱管理架構互相影響、形成正向循環，進一步改善整體電動車設計。Shell同時指出，Triple10 Challenge也是展示旗下電動車相關技術的重要平台，包括Shell Recharge充電服務、熱管理流體、電池技術以及潤滑產品，未來將整合成完整的電動車生態系方案，服務企業與一般消費市場，原有的Shell EV-Plus品牌也將正式退場，全面整合至Shell Recharge品牌之下。Triple10 Challenge最大的技術突破，在於全新的「浸沒式(Immersive)電池冷卻系統」，Shell與英國工程公司RML共同開發全新的32kWh可用容量電池模組，採用兩組圓柱形電芯，並直接浸泡於Shell自行研發的介電冷卻液(Dielectric Fluid)中，由於介電液不導電，因此可直接接觸電池電芯，與目前多數電動車利用水乙二醇冷卻液經由冷卻板與管路間接散熱的方式截然不同。Shell表示，直接浸沒冷卻可大幅提升熱交換效率，使電池長時間維持最佳工作溫度，因此即使持續進行高速充電，也不容易因溫度過高而限制充電功率。Shell能源應用測試經理Toby Rockstroh指出，目前不少電動車雖然可短暫達到300kW以上的峰值充電功率，但隨著電芯溫度快速接近攝氏60度，電池管理系統便會主動降低電流與充電功率，以避免電池劣化，因此高功率往往只能維持短短幾分鐘。然而Triple10 Challenge透過浸沒式冷卻，大幅消除熱限制，因此能在一般175kW公共快速充電設備下，全程維持175kW充電功率，從10%充至80%僅需9分54秒，真正達成「10分鐘快充」目標，而不必依賴目前仍相對稀少的300kW以上超高速充電站。Shell更表示，相較一般電動車於175kW充電器平均每分鐘約增加13公里續航力，Triple10 Challenge每分鐘可補充約24公里續航，充電效率提升接近90%。
Nissan全新Kicks登場！首搭「三代e-Power」 入門價免60萬
Nissan於6月17日正式發表全新第二代Kicks，並宣布自6月18日起在日本市場正式上市，作為品牌旗下重要的核心SUV產品，新世代Kicks不僅在外觀、內裝與科技配備全面升級，更成為日本市場首款導入第三代e-Power系統的車型，同時首度搭載電動四輪驅動控制技術e-4ORCE，進一步強化產品競爭力。Nissan表示，自初代Kicks導入市場以來，憑藉SUV應有的存在感、優異的靜肅性以及e-Power所帶來的平順加速表現，獲得不少消費者支持，而此次推出的第二代車型，則以更具運動感與力量感的造型設計、更高品質的座艙空間，以及全新世代電動化技術作為主要賣點，希望滿足從日常通勤到戶外休閒等更多元的用車需求。負責日本市場行銷與銷售的Nissan執行職杉本全表示，全新Kicks搭載日本市場首次導入的第三代e-Power系統，是品牌推動電動化技術普及的重要車款，無論在設計、操控或舒適性方面，都融入Nissan獨有的堅持，希望打造出一款能激發成年人玩心與探索慾望的SUV產品。全新Kicks最大的技術亮點，無疑是首次導入日本市場的第三代e-Power系統，這套全新動力系統採用最新5-in-1電動動力單元，將馬達、發電機、逆變器、減速機以及增速機等五大核心元件整合為單一模組，不僅實現更高的整合度，也有效達成小型化、輕量化與高剛性化目標。動力來源則搭配專為發電用途開發的1.4升HR14DDe引擎，透過更高效率的發電機制，進一步提升整體燃油經濟性與車室靜肅性，由於e-Power本質上仍以馬達直接驅動車輪，因此能保有電動車般即時且線性的加速反應。第三代系統則進一步改善能耗表現與噪音抑制能力，讓駕駛體驗更加成熟。除了全新e-Power之外，第二代Kicks也首度導入Nissan近年積極推廣的e-4ORCE電動四輪驅動控制技術，這套系統透過前後馬達與煞車系統的整合控制，能更精準地分配各輪輸出扭力，在彎道行駛時提升車身穩定性與循跡能力，同時兼顧乘坐舒適性。Nissan指出，經過升級後的馬達輸出搭配e-4ORCE控制系統，可在過彎時提供更自然且流暢的車身動態，減少不必要的側傾與晃動，提升駕駛信心。全新Kicks也透過高剛性車體結構與全新設計懸吊系統，兼顧操控表現與乘坐品質，即使面對路面起伏或坑洞，也能有效抑制車身震動，帶來更加穩定舒適的行路質感。值得一提的是，Kicks也首度新增SNOW雪地模式，不過僅配置於e-4ORCE四驅車型，透過專屬駕駛模式設定，可因應雪地或低摩擦路面環境，進一步提升冬季行駛安全性。
Nissan召回Kicks！美國逾5萬輛「儀表突黑屏」 免費更新修復
隨著汽車產業全面數位化，傳統機械儀表逐漸被大型液晶螢幕取代，但軟體問題也成為近年各車廠面臨的新挑戰，日本車廠Nissan近日在美國市場宣布，針對2025年式與2026年式Kicks跨界休旅發起大規模安全召回行動，原因是部分車輛的數位儀表系統存在軟體邏輯錯誤，可能導致儀表顯示器於冷車啟動時出現藍屏、部分畫面消失，甚至完全黑屏失效的情況。根據召回文件顯示，此次受影響車輛總數達51,598輛，涵蓋2025及2026年式Kicks，也是目前美國市場上Nissan價格最親民的SUV產品之一，雖然Nissan表示實際發生故障的比例不到召回總數的1%，但由於儀表板屬於與行車安全直接相關的重要系統，因此仍決定主動展開召回措施。Nissan指出，問題源自於組合儀表（Combination Meter）內部軟體邏輯設計缺陷，當車輛於特定條件下啟動時，圖形控制器（Graphic Controller）與車用控制器（Automotive Controller）之間可能發生通訊中斷，導致儀表畫面無法正常顯示。故障發生時，車主可能看到部分畫面缺失、整個螢幕轉為藍色，或完全失去顯示功能，更令人擔憂的是，在故障發生之前，系統通常不會提供任何預警訊息，因此駕駛人往往是在啟動車輛後才發現問題。由於現代數位儀表整合了速度顯示、警示燈號、故障資訊以及各項車輛狀態監控功能，一旦螢幕失效，駕駛人將無法得知目前車速，也可能錯過引擎、煞車系統或其他安全相關警示訊號，進而增加事故發生風險。
Nissan Elgrand大改款！搭第三代e-Power「瞄準Alphard霸權」
沉寂多年的Nissan Elgrand，終於準備大改款。這款曾被譽為「元祖豪華大型Minivan」的日產代表性MPV，在睽違多年後，即將迎來第4代車型。對於近年幾乎被Toyota Alphard、Vellfire全面壓制的日產來說，新世代Elgrand是日產的品牌尊嚴之戰。而從目前曝光的資訊來看，日產這次顯然是有備而來，不僅導入全新第三代e-Power系統、進化版e-4ORCE四驅科技，甚至連底盤與懸吊都大幅強化，明顯想重新找回過去「跑車日產」的駕馭招牌。
Honda CR-V重回百萬有找行列！今起接單 6月正式上市
Honda CR-V正式重返百萬內價格帶！台灣本田今（12）日啟動全新CR-V預接單，不僅保留1.5升渦輪汽油動力，更首度導入2.0升e:HEV油電系統，預售價自99.9萬元起，預計6月13日正式上市。隨著CR-V油電版加入戰局，將正面對決Toyota RAV4、Ford Territory等熱門中型SUV，也讓今年台灣SUV市場競爭進一步升溫。
零百加速5.2秒！Toyota C-HR+轉型純電 續航力創新高
隨著電動化浪潮持續加速，Toyota再度擴大其純電產品陣容，正式發表全新純電跑旅SUV Toyota C-HR+，並宣布自2026年3月起於歐洲市場展開交付，這款新世代車型不僅承襲既有C-HR在歐洲累積超過百萬輛銷售的成功基礎，更進一步透過全新電動架構、雙電池選擇與高效動力系統，全面強化品牌在BEV市場的競爭力。全新Toyota C-HR+建立於品牌專屬eTNGA電動車平台之上，作為Toyota「多路徑電動化策略」的重要一環，與Urban Cruiser、bZ4X及bZ4X Touring共同構成歐洲市場完整純電陣容，相較於傳統C-HR，C-HR+在尺碼與定位上全面升級，不僅車長與軸距明顯放大，整體更朝向D-SUV級距靠攏，同時維持標誌性的Coupe-SUV斜背輪廓，營造出更強烈的運動與科技感。Toyota強調，C-HR+不只是單純的電動車，更是品牌「BEV DNA」的具體展現，結合性能、效率與設計三大核心價值，同時維持一貫的品質、耐用與可靠性。在動力配置上，Toyota C-HR+提供兩種鋰電池容量與前驅、四驅多種組合，滿足不同消費者需求，入門車型搭載57.7kWh電池，僅提供前輪驅動設定，最大輸出為123kW（約167ps），WLTP續航里程最高可達458km。進階車型則配置77kWh電池，前驅版本輸出提升至165kW（約224ps），續航表現更上看607km，成為目前Toyota純電車系中續航最長的車款。頂規四輪驅動版本同樣採用77kWh電池，透過前後雙eAxle電驅系統，綜效輸出達252kW（約342ps），0至100km/h加速僅需5.2秒，兼顧性能與穩定性，續航則依配備不同落在約507至548km之間，並具備1,500kg拖曳能力，展現實用SUV本質。在充電技術方面，C-HR+全車系標配150kW DC直流快充，於理想條件下可在約28分鐘內完成10%至80%充電，家用交流充電則提供11kW標準配置，高階車型升級為22kW AC充電器，可將充電時間縮短至約2小時12分鐘，相較標準規格幾乎減半。此外，Toyota導入電池預熱（Pre-conditioning）與冷卻系統，即使在低至-10°C環境下，仍可維持穩定且高效率的充電表現，透過水冷與熱泵系統協同運作，進一步降低能源消耗並提升整體續航能力。
福特公告召回！Kuga汽缸瑕疵、Ranger煞車異常 百輛車受影響
根據「車輛安全資訊網」公布的召回訊息，交通部近期接獲兩起由Ford總代理福特六和提報的車輛召回改正計畫，召回對象分別為特定生產時間的Kuga與Ranger，其中Kuga受影響數量共有7輛，生產期間為2024年10月至2025年5月；Ranger共有104輛受影響，生產期間為2024年11月至2025年4月，召回原因則分別是引擎零件製造瑕疵與煞車系統軟體問題，可能影響行車安全，相關車主在接獲通知後可回廠免費檢修。
教騎單車好賺？陸研究生曝每人收3千6 2年賺破百萬
中國上海體育大學研究生李隆順因「800人民幣（約新台幣3608元）教騎車」創業項目引發熱議，傳兩年多來與合夥人團隊共服務近700名學員，營收達27萬元人民幣（約新台幣121萬元）。許多網友質疑騎車需要付費學習的必要性，但李隆順澄清這是「包教會、不限課次」的整體服務，並非單次收費。根據《上觀新聞》報導，李隆順強調網路流傳的數據過於簡化，近700名學員是團隊共同服務的總量，其中他帶領的3人教練組實際授課300餘人。他表示，27萬元人民幣是毛營收，扣除教練人力、交通往返等成本後，折算下來每小時收費約200元人民幣（約新台幣901元），與一對一體育培訓市場價格相當。課程標準為「空曠場地隨意騎行、轉彎、煞車」，70%學員能在2節課達標。
Ford全新國產休旅Territory百萬有找 「四電驅油電」成亮點
接近年底之際，Ford總代理福特六和終於端出壓軸好戲，關注已久的全新國產休旅Territory，在今日 (11/18) 舉辦的媒體預賞活動上首度公開亮相。同時福特六和也特別針對產品特點做了完整的說明，包括Territory屬於全球戰略車，海外銷售市場超過80處，定位上跟Kuga有所區隔，主要是以舒適為訴求，除了擁有更寬敞的乘坐空間，還提供手機鑰匙2.0、雙12.3吋螢幕等科技配備。最特別的是Territory搭載一套全新開發的四電驅渦輪油電系統，無論引擎、變速箱、電池都是出自於原生油電架構，跟傳統油電系統有許多不同之處。
DB12 S挾700匹馬力強勢登場！ Aston Martin S車系再升級
繼Aston Martin發表DBX X、Vantage S等更強版本車型之後，原廠再宣布對DB12車系編成擴大，亮相DB12 S的全新高性能版本。全新的DB12 S比起標準版擁有更大的馬力輸出，提高至700匹水準，同時得益於更多的輕量化技術跟控制軟體的改良，DB12 S加速表現也進一步提升、縮短到3.4秒，使Aston Martin S陣容更為完善，成為團隊中的最新成員。
Suzuki XBee全面升級！小型休旅「不到50萬」
Suzuki日本鈴木汽車於2025年10月2日正式發表並上市全新改良款小型跨界休旅「XBee」，這款車自2017年問世以來首次迎來大幅更新，新車不僅在外觀與內裝設計上進行全面革新，更針對動力、油耗、安全與科技配備全面升級，價格自215萬7100日圓起（約新台幣44萬元）至250萬300日圓（約新台幣51萬元）之間，並設定月販目標2,000台。新型XBee延續「適合活躍場景、兼具個性設計與寬敞車室空間」的產品概念，外觀以「角落圓潤的四邊形」為核心設計語言，營造出方正而不失親和力的SUV氛圍，車頭採用全新半圓形LED頭燈、更為纖細的水箱護罩，以及造型更為銳利的保險桿，讓車頭觀感更加現代化，車尾亦更新保險桿與尾燈組，導入全新LED光條。
BMW大規模召回！9大車系逾1.4萬輛「煞車系統」恐異常
近日BMW總代理發布召回通知，表示將主動針對特定年式車輛進行煞車系統檢修作業。根據官方資訊，此次召回範圍涵蓋2022年7月至2024年10月期間生產的多款車型，包含2系列 (U06)、5系列 (G60/G61)、7系列 (G70)、X1 (U11)、X2 (U10)、X5 (G05)、X6 (G06/F96)、X7 (G07) 與XM (G09)，預估受影響車輛數量達14,933輛。
7萬就可入手！稱霸「最省油」油電機車 每公升65.6km
台灣本土機車品牌PGO於2025年7月9日發表isavR威力125，扣掉舊換新優惠後，不僅以6.59萬元起的首購價搶市，其搭載油電動力與雙火星塞引擎科技，更在能源署測得平均油耗65.6km/L、正式取得「油電」官方認證之姿，超越SYM全新迪爵等同級國民車競品，成為目前台灣最省油的國產機車！
單踏板行駛有瑕疵！Volvo全球召回9車款 台灣受影響車款曝
瑞典汽車品牌Volvo近期於海外發布重大召回通知，召回對象為旗下超過1.4萬輛的純電動車（EV）與插電式油電車（PHEV），原因在於煞車控制模組的軟體存在缺陷，可能導致煞車失靈風險。Volvo原廠特別提醒所有受影響的車主，即日起應立即停止使用「單踏板行駛」（One Pedal Drive）或「B模式」，直到透過軟體更新完成修正後，才能安全使用。
Audi Q5 e-hybrid歐洲登場 續航突破百公里大關
Audi於近日正式發表全新世代Q5與Q5 Sportback的PHEV插電式油電複合動力車型，主打電動續航力高達約100km，並提供兩種動力輸出選擇，結合最新「cell-to-pack」電池技術與高效能回充系統，成為當前中型豪華休旅市場中的強勢新兵。新款Q5 e-hybrid與Q5 Sportback e-hybrid分別搭載2.0升TFSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配七速S tronic雙離合器變速箱與電動馬達，整體綜效輸出依版本不同分為295ps與362ps馬力，入門版可提供最大扭力45.8kgm，0-100公里加速僅需6.2秒；性能版則將輸出提升至50.9kgm，加速時間縮短至5.1秒，最高時速皆為250km/h。這項動力配置延續了Audi於A5與A6 PHEV上導入的模組化設計，也意味著未來整體品牌PHEV戰線將更具一致性與延展性。
BMW新純電原型車發表！ 搭載10倍快高性能核「心」處理單元
純電高性能BMW呼之欲出？近日，BMW發表了全新的電動高性能測試車Vision Driving Experience，這款車基於新世代Neue Klasse平台打造，預示著品牌之後的電動車未來，BMW更首度揭露測試車搭載了「Heart of Joy」核心處理單元，比現有的中央運算電腦快上10倍之多。這套系統擁有高度駕駛樂趣、穩定車身動態等特性，甚至能提高動能回收效率達25%，Heart of Joy預計會導入未來所有的Neue Klasse車款。