搜尋：
本田宗一郎
結果共 10 筆
Honda手排不退場！Type R續守「三踏板」 Civic Si傳2028回歸
在電動化、自排變速箱以及Hybrid油電系統快速普及之下，傳統手排變速箱在新車市場的生存空間正不斷縮小，甚至連長年將「駕駛樂趣」視為品牌核心之一的Honda，也不得不面對市場現實，今年7月Honda宣布2026年式之後暫停生產Honda Civic Si與Acura Integra A-Spec六速手排車型，一度讓外界擔心平價Honda手排性能車可能走入歷史。
迎戰F1新世代 Aston Martin與Honda展開廠隊合作
Aston Martin Aramco Formula One Team與Honda於東京正式舉行合作發表活動，宣告雙方自2026年賽季起展開全新的廠隊級合作關係，共同迎接F1史上規模最大的技術與規則革新，活動現場由Aston Martin Aramco執行主席Lawrence Stroll、Honda Motor Corporation社長暨代表執行長三部敏宏，以及F1總裁暨執行長Stefano Domenicali同台致詞，象徵這段合作不僅攸關單一車隊或品牌，更被視為F1新世代的重要里程碑。
歷史性合併！本田×日產 目標2026年合 世界第三大
面對世界電動車風潮，日本兩大車廠本田和日產宣布進行經營整合，目標2026年合併掛牌上市，成為全球第三大汽車集團，震撼全球汽車市場；三菱汽車則將在一月底決定是否加入。未來兩家新成立的控股公司，社長將由本田指派，本田社長強調整合並非對日產紓困，要求經營陷入困難的日產進行澈底重組。而日產的前會長高恩則不看好合併，直言兩家車廠沒有互補性。
改裝玩家的最愛！ 雙田TRD、Mugen的誕生
對於熱愛改裝的玩家來說，能夠把愛車打造成心目中的理想模樣事一件興奮的事，加上台灣的改裝資源也還算豐富，讓不少玩家甘願大手筆將錢用力砸在愛車上。正因如此，改裝文化在許多地區都日漸興起，而各車廠的「御用改裝廠」也應運而生。
從1958年一路飆來 本田小狼一億台
59年前，汽車大廠「本田」，推出了一台叫做「本田小狼」的小型兩輪摩托車，它是由本田的創業者，「本田宗一郎」所指導開發，為的是豐富二戰後國民的生活，引發一陣熱潮，光是開賣後的兩年，生產量就超過56萬台，之後本田把銷售主力移往東南亞，現在已經普及到160多個國家，而就在這個月，本田小狼的全球生產量，正式宣告突破一億台，也是全球第一個產量破億的機車車款！
【FOCUS新聞】7年！重出江湖 麥拉倫-本田車隊復活
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/show0709@tvbs.com.tw/201502/20150211210019515.jpg" width="640px" /> <br /> ▲(圖／達志影像／美聯社) <br /> <br /> 7年前退出F1賽車的日本本田汽車，現在宣布重出江湖，聯手戰績僅次於法拉利的英國車隊麥拉倫，由本田提供引擎加上麥拉倫的車體，再次挑戰F1賽事，這次本田決定再次投入F1賽車，主要是F1與時俱進修改規則講究環保技術，本田希望藉著研發賽車引擎，革新自己的環保車技術，同時藉著F1國際賽事打響品牌名聲，好開拓旗下車輛在新興市場的銷售。 <br /> <br /> <br /> 本田汽車東京總部外，5輛F1賽車一字排開，總部內則擠滿近300名記者，現場聚焦睽違7年，要在F1賽車場上復活的麥拉倫-本田車隊。 <br /> <br /> F1賽車手阿隆索：「我很興奮能成為麥拉倫-本田家族的一員。」 <br /> <br /> F1賽車手巴頓：「我們兩個都是80年代長大的，當時看著麥拉倫-本田車隊能成為新時代的一部分，感覺很特別。」 <br /> <br /> 這支過去曾締造輝煌戰績的車隊，2015年再次聯手，本田的引擎加上麥拉倫的車體，本季賽車排氣量1.6升 ，使用最新渦輪技術達600匹馬力。 <br /> <br /> 本田汽車社長伊東孝紳：「我們要回應粉絲對本田的期待，麥拉倫-本田的歷史終於要揭開新的序幕。」 <br /> <br /> 本田汽車社長發下豪語，要開創歷史新頁，日本賽車迷也滿心期待。 <br /> <br /> F1賽車迷：「過去是最強的常勝軍組合，希望能讓我們看到實力，本田的新挑戰讓人非常期待。」 <br /> <br /> 本田汽車創辦人本田宗一郎：「不知道可行還是不可行，但我就是想做！」 <br /> <br /> 就是本田汽車創辦人這一句話，讓本田從1964年還沒生產出一輛四輪車就踏入F1賽事，之後本田從引擎供應商到擁有自己的車隊。直到2008年碰上金融海嘯，業績惡化，引擎開發和營運費一年要花400到500億日圓，相當台幣120億上下，本田只能忍痛宣布退出一級方程式賽車。 <br /> <br /> 直到幾年前F1修改引擎規則，引進環保技術，讓本田決心再次挑戰，現在F1規定，不只引擎排氣量要小，甚至得配備能量回收系統，讓煞車產生的熱能及引擎排熱轉化為動力，這種市售車輛尚未採用的混合驅動系統，本田要在最先進的賽車舞台鑽研。 <br /> <br /> 本田汽車社長伊東孝紳：「F1新引進的追求環保技術，也就是終極能源管理的挑戰，將連結本田明日的卓越技術。」 <br /> <br /> 透過F1實戰除了能提高技術，更能打響品牌，本田把目光放在新興市場，2015年度新興市場汽車銷售已占全球4成。世界F1錦標賽也陸續開拔到新興國家，中國、俄羅斯、巴林、阿布達比都有。 <br /> <br /> NHK記者兒林大介：「F1之城『鈴鹿市』地方上對本田車隊復活期待很高。」 <br /> <br /> 日本的三重縣鈴鹿市則是F1日本大獎賽舉行地，過去日本瘋F1，2006年曾動員36萬人為鈴鹿市帶來77億日圓，約台幣20億的經濟效益，但之後F1在日本人氣低迷，去年觀眾人數剩下不到一半。 <br /> <br /> 現在本田車隊復出，鈴鹿市又燃起希望，這個月特別企劃「賽車祭」，展出過去F1參賽車，盼能找回過去的人氣。 <br /> <br /> 三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴：「可能獲勝的車商參賽，我們非常歡迎，想說真是太棒了！」 <br /> <br /> 既然要參賽，自然希望能捧回冠軍獎盃，當地還有個名副其實的神社。 <br /> <br /> 三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴：「這裡叫做『勝速日神社』，就是比賽勝出快速，有躍起的氣勢。」 <br /> <br /> 神社名字對賽車來說大吉大利，粉絲也在繪馬上寫下祝福的話。 <br /> <br /> 三重縣鈴鹿市商業觀光課藤谷美貴：「總之希望他們好好加油，若本田車隊不強就無法炒熱F1氣氛，F1不熱，也就不會有人潮聚集鈴鹿市。」 <br /> <br /> 麥拉倫-本田20多年前曾共創黃金年代的組合，2月初在西班牙試車時卻出現不少問題，車隊首戰3月中澳大利亞大獎賽，能否再創佳績，為本田打響知名度，創造商機，挑戰才開始。 </body> </html>
有錢車廠才玩得起 F1賽車陷經營困境
▲(圖：示意圖／達志影像／美聯社／版權所有，禁止轉載)
【FOCUS新聞】本田捲土重來！ F1引擎聲重新響起
因為金融風暴，在2008年黯然退出F1車賽的日本本田車廠，宣布即將重返車壇，與原來合作的英國麥卡倫車隊再度攜手，成為車隊賽車引擎的供應商，本田是第一個投入一級方程式賽車的日本車廠，可以算是F1過去燒錢最厲害的車隊，曾經大手筆養了400多個工程師，因為本田創辦人相信，賽車場是測試車輛性能最好的地方，現在也因為F1賽車規則改變，其中最關鍵的是使用環保引擎，業界分析認為本田已經掌握到一定的技術，也希望藉著F1賽車提升車輛性能，更進一步帶動銷售。</p>
【FOCUS新聞】造重機、做汽車不滿足 本田私人噴射機
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201504/20150424210608433.jpg" width="640px" /> <br /> ▲(圖：達志影像／美聯社) <br /> <br /> 全球私人噴射機市場，現在進入白熱化競爭，日本汽車大廠本田，從30年前就開始投入研發商務機，活用汽車製造商的優勢，同時研發飛機引擎和機體，要生產出更安靜、快速、環保的飛機，一架要價約台幣1.4億，是同型機中最小型，已經接到歐美超過100架的訂單，接下來更要鎖定中國大陸和巴西等，國土遼闊的新興市場。 <br /> <br /> <br /> 名人富豪，出國少不了的私人噴射機，現在有新選擇，不過不是來自一般飛機製造商，而是以重機及汽車聞名的本田。日本本田汽車在美國研發的小型噴射機，首次在東京羽田機場亮相，吸引大批航空迷，一睹它的廬山真面目。 <br /> <br /> 航空迷：「這是第一架日本國產噴射機，今天非常期待，來到羽田機場，覺得不來看很可惜，因為也沒有搭乘的機會。」 <br /> <br /> 這架全長12.9公尺，最多能搭載7人的噴射機，是私人商務機中最小型，它最大的特點，就是引擎在主翼上方，一般噴射機引擎在機體下方，但本田打破常識，把引擎搬到上面，減少氣流阻擋，也增加20%的客艙空間。 <br /> <br /> 運用車廠的生產效率和品質管理，本田自己生產飛機引擎，和同級噴射機相比，速度提高10%，燃料費減少17%。一架要價450萬美金、約台幣1.4億，目前已經接到歐美超過100架的訂單，預定今年上半年就能交貨。 <br /> <br /> 本田社長伊東孝紳：「本田自創業以來，一直夢想能飛向天空，是(創辦人)本田宗一郎抱持的夢想，也為商務機開展新標準，是我們的自信作品。」 <br /> <br /> 商務噴射機到底好在哪？來看看這架要價約台幣20億的商務機。 <br /> <br /> NHK記者三條雅幸：「哇！看起來就像高級飯店！」 <br /> <br /> 出差回程，來杯紅酒放鬆一下，累了還可以躺下，在空中補眠。 <br /> <br /> |NHK記者三條雅幸：「在雲端應該就像這樣子吧，真的非常舒服。」 <br /> <br /> 舒適、便利，讓不少企業主都抵擋不了它的魅力。估計到2033年，商務機市場規模將是現在的2.2倍，增加到近4萬2千架。 <br /> <br /> 雙日航空商務課主任櫻井洋平：「關鍵字就是在空中飛行的終極辦公室，對時間價值高的人來說，是極具生產性的工具。」 <br /> <br /> 按一個鈕，桌子自動展開，要在商務機裡談生意，甚至高機密的併購案，也不用擔心隔牆有耳。 <br /> <br /> 儘管價格是頭等艙的好幾倍，但不管什麼時候，在什麼地方，都可以載你直達目的地，在機場還能避開出入境人潮，因為有專屬的登機門，現在業者紛紛看好中國大陸市場。 <br /> <br /> 雙日航空商務課主任櫻井洋平：「中國國土廣闊，往後利用飛機的需求會越來越多。」 <br /> <br /> 在上海舉辦的亞洲商務航空展，全球180家企業參展，會場不少大陸富商到場物色。 <br /> <br /> 商務機管理出租公司社長張巍：「(商務機)就像你自己買了一輛法拉利，那麼你可能會自己開出去，然後也會給朋友，然後或者去接待朋友。」 <br /> <br /> 現在甚至有人成立會員制的，商務機管理出租公司，想要成為會員，身家至少要台幣15億以上，為了擴大事業，這家公司開始考慮增加長途飛行的機種。 <br /> <br /> 商務機管理出租公司社長張巍：「中國一定會成為公務機最多的國家，且未來中國的市場一定會比美國的大。」 <br /> <br /> 除了歐美，國土寬闊的巴西、中國大陸等新興國家，都被視為潛力市場。 <br /> <br /> 本田飛機社長藤野道格：「有預測指出，2020年包含中國的亞洲市場，會有相當的成長，像這樣的成長市場，我們會好好檢討調查，在適當的時期進軍。」 <br /> <br /> 以兩輪車起家的本田，飛機是創辦人本田宗一郎的夢想，30年前開始投入研究，從航空業「素人」，到現在計畫一年至少生產50架商務機，要與世界龍頭美國的西斯納，和巴西航空工業競爭，車廠的夢想正式起飛。 </body> </html>
日本實現航空夢 「本田噴射機」首降羽田
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201504/20150424212905245.jpg" width="640px" /> <br /> ▲(圖：達志影像／美聯社) <br /> <br /> 本田技研是日本汽車業三大龍頭之一，他們創業社長本田宗一郎，曾經懷抱著讓本田飛上天空的夢想。在創業67年後，本田的航空夢終於得到實現，由本田在美國工廠開發設計的「本田噴射機」，第一次飛回日本，降落在羽田機場，這架飛機還特別漆上紅白兩色，這不僅是本田企業的代表色，更是日本國旗的顏色。 <br /> <br /> <br /> 日本人的航空夢，走向新的里程碑。NHK記者：「羽田機場的展望台，為了看一眼在日本國內首度出現的本田噴射機，非常多航空迷聚集在這裡，現在看見飛機了，是在下午2點半的時候。」 <br /> <br /> 航空迷：「不看一眼的話覺得很可惜，因為絕對沒有機會坐上去，因為是第一架日本國產噴射機，所以很期待的來這裡！」 <br /> <br /> 紅白相間，宛如日本國旗般的配色，這架本田噴射機，從機身到引擎全由日本人設計生產，一架可要超過兩億新台幣。NHK記者：「哇！有高級飯店的感覺！」 <br /> <br /> 雙日貿易高級主任：「我們的關鍵字是，最終極的飛行辦公室，桌子只要按一下按鈕就會出來。」 <br /> <br /> 最終極的飛行辦公室，在上頭辦公在上頭休息，是最基本的功能。NHK記者：「人在雲端上，說的就是這種感覺嗎？好舒服啊！」 <br /> <br /> 為了讓使用者有更舒適的機上空間，本田噴射機的引擎，特別放在主翼上。本田噴射機設計師藤野道格：「有寬敞的機上空間，又要省燃油還要速度快，為了滿足這些互相矛盾的條件，是我們把引擎放在主翼上的原因。」 <br /> <br /> 這個特殊設計，用上的是本田長年開發汽車累積下來的經驗，本田從研發汽車轉向研發噴射機，是因為全球小型客機市場，預計在未來15年快速成長。本田社長伊東孝紳：「這是本田宗一郎一直抱持的夢想，也是本田從創設以來一直抱持著對天空的夢想。」 <br /> <br /> 讓本田的引擎飛向天空，本田噴射機即將載著日本人的航空夢，飛向天空。 </body> </html>