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忠孝西地下道
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元旦升旗路跑交管懶人包！3000人湧入北市 這些路段全封鎖
「115年台北市元旦升旗路跑」將於115年1月1日在台北市議會及仁愛路四段等道路舉行，約有3000人參加。為維護交通秩序與活動安全，台北市政府警察局將於當日凌晨0時至上午10時，針對市府路、信義區一號道路、仁愛路四段及相關路口實施分時段交通管制，禁止車輛通行，並暫停部分公車服務。主辦單位呼籲用路人提前改道，並配合現場員警及義交指揮，共同維護交通安全。
2026台北跨年交通》北捷42小時不打烊！交管接駁、0元進站一次看
2026台北跨年交通攻略！本文整理捷運42小時營運班距、信義區封路範圍與散場接駁車路線。特別收錄松山新店線限定車站車資0元優惠，教您利用「2線進、3線離」快速避開百萬人潮。
2026元旦升旗路跑懶人包：升旗時間、禮物領取與交通管制一次看
2026元旦升旗即將登場！TVBS整理總統府元旦升旗時間流程、升旗禮物領取方式，以及115台北市元旦路跑交通管制和全台各地的元旦升旗典禮，讓你新的一年精采參加元旦活動！
台北馬拉松「耶誕歡樂早餐跑」今登場 交管攻略一次看
2025臺北馬拉松系列活動「耶誕歡樂早餐跑」即將於週六（20日）清晨拉開序幕。此次活動預計有高達1萬2千名跑者齊聚臺北市市民廣場出發，賽道主要行經仁愛路一至四段。為配合這場大型盛事，臺北市政府警察局交通警察大隊宣布，將針對賽道周邊實施大規模交通管制，呼籲民眾週六出門前務必留意改道訊息。
北市測速桿王出爐！這地點蟬聯2年 國庫至少進帳4千6百萬
台北市共有98處固定式測速照相機，今年1-8月份超速取締最多地點及件數為水源快速道路（往南）居首，共計取締1萬6397件，而去年全年則取締取締2萬2551件，蟬聯測速桿王。
台北跨年2025》演唱會卡司順序、煙火直播轉播與交通管制一次看
2025台北跨年演唱會即將登場，你準備好了嗎？本篇整理台北跨年卡司、出場順序、跨年晚會時間地點和捷運營業時間，煙火直播電視轉播資訊一次看，本次台北跨年演唱會亮點滿滿，馬上了解！更多新聞：台北跨年資訊快速看
中颱山陀兒來襲！新北明早9點「開放停紅黃線」 範圍一次看
中颱山陀兒逼近，氣象署今（9月30日）凌晨針對恆春半島發布陸警，各地風雨勢不斷。新北市交通局表示，颱風來襲，配合本市高灘地停車場只出不進，自明（10月1日）上午9時起，開放水門周邊部分道路（不含高灘地園區道路及堤內外越堤道）紅黃線停車，水門周邊部分道路路邊停車格亦暫停收費。
跨年了！台北最HIGH新年城登場 信義區「3段交管」、散場接駁車資訊一次看
台北最HIGH新年城跨年晚會今天登場，警方規劃3階段交通管制措施，第一階段從晚上7時開始，管制松仁路、忠孝東路等路段，車輛只出不進，晚上8時起，擴大交管範圍。
跨年晚會將登場！北市推「散場專用」接駁車 3階段交管一次看
台北最HIGH新年城跨年晚會即將登場，台北市警察局交通警察大隊今天表示，市政府前廣場周邊自12月31日晚間起將實施3階段交通管制措施，請參加跨年活動民眾改搭大眾運輸。
不滿被「叭」運將比不雅手勢 車內有乘客
只是按喇叭提醒，沒想到卻被比不雅手勢！台北車站旁周五下班車潮很多，當時一輛計程車疑似為了閃避離站公車，車子往左邊靠，後方直行駕駛輕按喇叭提醒，反而在等紅燈時，發現計程車運將搖下車窗，比不雅手勢，認為遭到汙辱，已經提告。
挑戰極限？ 「滑板男」地下道、屋頂玩特技
極限運動找屋頂當場地？警政署旁邊的地下道，有外國人帶著滑板車，上一層樓高的屋頂玩特技，還自己拍攝影像紀錄，路過民眾側目，但這位「滑板車玩家」怡然自得。
【不斷更新】雙北強風暴雨 災情全記錄
蘇迪勒颱風強勢襲台，雙北整晚到早上強風暴雨，各地陸續傳出災情，颱風持續發威，提醒民眾減少外出！
「公共運輸待提升」 柯P大數據點台北9隱憂
總統大選各界都希望候選人提出具體政見，台北市長柯文哲也選在此時，臉書PO出台北市面臨的9個數據衍伸的問題，以及另外7個已經解決的政績，包含拆除大龍國宅海砂屋等等，不過除了政績外，各界想檢視的還有其他跳票的政見，例如南港瓶蓋工廠，最後無法全區保留。
大雨狂瀉、淹水及膝 北市交通大打結
今天下午一場又大又急的午後雷陣雨，造成大台北地區淹水，總統府前、火車站附近還有號稱補習街的南陽街一帶，積水一度超過膝蓋，部分人行地下道也被水淹沒，機車拋錨、汽車擦撞被卡在半路上，台北市中正中山區交通陷入一片混亂。</p>
忠孝西公車道「閒」8年！ 拆北門引道才通
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ken935700@tvbs.com.tw/201412/20141203141446734.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 因為台北市新科市長柯文哲一句「上任之後立刻拆忠孝西路公車專用道」，讓人開始討論它的存廢問題。忠孝西路公車道，其實早在8年前就已經蓋好，當時原本希望能有效分散龐大車流，沒想到評估卻發現成效不彰，因此決定搭配北門圓環復原，拆除北門引道，把忠孝西路公車道接到中華路上，現在必須等到2016年，機場捷運通車後，才能拆北門引道，換句話說，這條公車道根本就是「太早蓋了」。 <br /> <br /> 上班時間，台北車站前的忠孝西路塞得水洩不通。即使到了離峰時段，公車依舊一台接一台。為了載客，公車司機穿梭車陣先切外側，再切回內側車道，還得一直閃避直行車，車流交織，就像麻花一樣。不只常發生事故，也連帶拖慢行車速度。 <br /> <br /> 記者彭志宇：「車站前的忠孝站牌就有9個之多，綿延200公尺非常長，50多班的公車，通通得在此停靠，如果公車道啟用後，至少可以分流一半以上的公車班次。」 <br /> <br /> 為了分流，忠孝西路專用道應運而生。等到2016年拆除忠孝橋北門引道到時候，直接接到中華路。往西看公車道，左轉進入中華路，外側車道則是接到塔城街。 <br /> <br /> 往東的公車道，則是進地下道，連接忠孝東路外側車道，可以接中山南路。可以有效降低車流，看似好處多多，但是為什麼遲遲不啟用。交大運輸物流管理系副教授黃台生：「(必須)忠孝橋的引道拆除之後，忠孝西路的穿越性功能就會降低。」 <br /> <br /> 2006年因為三鐵共構，為了應付龐大交通量，忠孝西路公車道完工，評估卻發現成效有限。後來決定搭配，重現北門圓環的計畫，拆除北門引道，不過想拆也得等到2016年，機場捷運完工之後才有辦法拆。政策轉彎，也讓忠孝西路公車道閒置8年，至少還要到2年之後才能看出效果。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ken935700@tvbs.com.tw/201412/20141203141420932.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ken935700@tvbs.com.tw/201412/2014120314142812.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ken935700@tvbs.com.tw/201412/20141203141438233.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/y-dHqlp1Osw" width="640"></iframe> </body> </html>
公車專用道拆不拆？ 考驗柯團隊政策磨合
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/emma198877@tvbs.com.tw/201412/20141223231923793.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 選前說上任第一天，就要拆除忠孝西路的公車專用道，時間倒數計時，準台北市長柯文哲，今天表示，24日會有專案報告，會用數據來定奪，至於準交通局長鐘慧諭則表示，會努力在施政和政見中取得平衡點，只是，荒廢8年，不少公車族看久了，就當它是個路障，但專家認為，拆不拆沒這麼容易，請想好後續配套，否則就淪為政治操作，絕非市民之福。 <br /> <br /> <br /> 公車族：「不要有那個路障的話，會比較好，會造成交通擁擠啊！」 <br /> <br /> 忠孝西路的公車專用道，到底要拆，還是不要拆。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/emma198877@tvbs.com.tw/201412/20141223231917584.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 台北市議員何志偉：「忠孝西路就有1百多條公車在這邊進出，尖峰時刻1個小時會有4千多輛公車，在這邊經過或是停靠。」 <br /> <br /> 民眾：「這樣等於要切到最外面，然後造成交通堵塞。」 <br /> <br /> 台北車站周邊流量很大，所以大車、小車擠一塊，天天上演。 <br /> <br /> 台北市議員顏聖冠：「在我所接到的陳情裡面，大部分的人，是希望它能夠拆除，因為它在那邊很長的時間，也都影響車站的交通。」 <br /> <br /> 交通大學運輸研究所退休副教授張台生：「原來馬英九當市長的時候，蓋就是希望說，蓋完以後，忠孝東路的公車專用道要串接起來，包括地下道當作公車專用，但是後面因為那一段不做了，就變成這段蓋完就沒有用了，考慮到這些東西，它在設計上、功能上有所不足，暫時就把它拆掉，當然是OK的，但是後面你準備怎麼做。」 <br /> <br /> 其實忠孝西路的公車專用道，範圍從館前路一路延伸到林森南路，大約900公尺，2006年動工，花了3340萬的經費。現在，預計等機場捷運通車，同步拆除忠孝橋引道後，這公車專用道才有存在意義，未拆之前，只能作為分隔島分流之用。但空置8年，民怨不斷，準台北市長柯文哲選前發下豪語，要動手拆，選後說法變保守。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/emma198877@tvbs.com.tw/201412/20141223231921196.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 準台北市長柯文哲(2014.12.3)：「講話要收斂了啦！所以我想是這樣，我想是這樣，把資料讀完，我們自然會判斷。」 <br /> <br /> 25日上任倒數計時，柯文哲又被問到，公車道拆不拆，他決定提前告知台北市民。 <br /> <br /> 準台北市長柯文哲：「公布喔，我想是這樣，用數據回答問題嘛！」 <br /> <br /> 交通大學運輸研究所退休副教授張台生：「在這個地方，是要讓汽車越少進來越好，除非必要，盡量不要到這個區域，那這個地方的空間，盡量給人行、給大眾運輸，甚至公共運輸、甚至說計程車都OK。」 <br /> <br /> 對市容環境的整體規劃，專家認為要更全面性，而非政治語言解讀。 <br /> <br /> 台北市議員顏聖冠：「不要隨便否決掉他對市民的承諾，他的公民憲章裡面說，改變要從選柯文哲開始，那請在100天之內，讓我們看到公車專用道的改變。」 <br /> <br /> 準交通局長鐘慧諭：「我們有專業的評估，他有政治上的承諾，我想這是一個，也許是個天平吧！那我覺得台灣的社會，也必須再重新思考，倒底我們怎麼面對，這些公共政策的討論方式。」 <br /> <br /> 這也代表著，柯P的政策磨合期，以及施政挑戰，才正要開始。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/emma198877@tvbs.com.tw/201412/2014122323192670.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hUeV1HO_LWA" width="640"></iframe> </body> </html>