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小三通加班船8/1上路！台金航班更擠恐「無票可求」
交通部航港局、金門縣港務處今（31）日下午宣布，自8月1日起試辦「小三通臨時加班船機制」，每週五、六、日、一視需求增加上午8時及下午6時各一班往返金門、廈門五通的加班船。不過，加班船雖可提升小三通運能，但台金航班並未配套增班，未來若有更多「廈門－金門－台灣」小三通中轉客，原本假日就難訂的台金機票，熱門時段恐「無票可求」。
國家警報響！大雷雨炸雙北 松山機場「暫停地面作業」航班延誤
氣象署針對臺北市、新北市、桃園市、新竹縣發布大雷雨即時訊息，因雷雨當空，松山機場17:24起，暫停地面作業，部分航班可能因此延誤。民航局提醒旅客及接機民眾，請注意航班異動資訊，如有航班問題請洽詢航空公司。
小三通旅客擠爆台金航線！陳玉珍籲「居民保留機位增至4成」
台灣眾多旅客搭機至金門經小三通往返中國，影響金門居民交通權益。國民黨立委陳玉珍表示，要求民航局一週內就台金航班居民保留機位提高至4成及金門鄉親優先候補提具體回應。
巴威逼近沖繩地方 本島飆35度以上猛暑日
第9號颱風巴威持續逼近沖繩先島群島，暴風圈尚未抵達，當地已全面提升警戒。氣象單位警告，這場颱風可能帶來近年罕見強風，足以造成嚴重災害。航空與海上交通陸續受影響，居民提前搶購物資、加強防颱。同時，颱風外圍環流也推升日本列島氣溫，多地飆破35度，南北兩端同時面臨暴風與酷暑挑戰。
巴威逼近！國泰「北=高」免費改票 華航、華信3天免改票手續費
巴威颱風持續朝台灣方向逼近，氣象署預估最快週四（9日）中午前後發布海上颱風警報；國泰航空公司於今（7）日宣布，豁免往來台北（TPE）與高雄（KHH）航班的重新訂位及更改航點手續費用；至於其他航空公司是否跟進更動，目前長榮航空仍未宣布退改票政策，後續若有相關政策將會發布在官網上；而華航也宣布，搭乘日為7月9日至11日的華航或華信機票，於7月31日前更改訂位免收改票手續費，而虎航以及星宇航空尚未宣布相關訊息。
台積電帶旺航空業! 華航直飛鳳凰城載客率逾8成 機場曝台客暴增400%
台積電赴美國亞利桑那州設廠帶動的不只是半導體供應鏈，也改寫台灣與美國西南部的航空版圖。中華航空2025年12月開航台北直飛鳳凰城航線後，這條過去相對冷門的美國內陸城市，正逐漸成為台商、工程師、外派家庭與觀光客進入美國西南部的重要門戶。
旅客注意！大雨開炸 松山機場下午起「暫停地面作業」
受到雷雨影響，松山機場從今天下午2時45分起，暫停地面作業，部分航班可能因此延誤。
《外交政策》刊文：台灣重押美賭太大 民進黨應面對危機與中國對話
《外交政策》（Foreign Policy）日前刊登駐台記者希爾頓．葉（Hilton Yip）文章，以標題「台灣對美國賭太大」進行解析美中台局勢，尤其在美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平會晤後，民進黨是否能務實處理台灣問題，是免於未來危機的關鍵。
伊波拉失控 民主剛果320人感染 美擬送公民到肯亞隔離.引反彈
伊波拉疫情持續升溫，剛果民主共和國感染人數增加到320人，確診死亡人數為48，還有上千名疑似感染病例；不少民眾對伊波拉疫情認知不足，甚至相信這是個騙局，至少有三間伊波拉醫療設施遭到攻擊和縱火。美國官員表示，要將曾待過伊波拉疫情區的50位美國公民，送到肯亞的空軍基地隔離，消息引發當地居民的恐慌，數百人發起抗議行動，拒絕美國人入境隔離。
習近平7年後再訪平壤！2026首站選北韓 東北亞局勢暗藏玄機
習近平七年後再訪北韓：不是單純挺金正恩，而是一場牽動中俄朝、美日韓的新東北亞棋局2026年6月8日，習近平抵達平壤，展開為期兩天的國是訪問。這是他繼2019年後，時隔7年再次踏上北韓土地，也是2026年首次出訪的第一站。表面上看，這只是一次中朝高層互訪；但放在當前的國際局勢中，這場訪問其實遠比外界想像複雜。從烏俄戰爭延燒、俄朝軍事合作升溫，到美中競爭進入新階段，再到北韓核武能力持續擴張，習近平此時親赴平壤，背後隱含的是中國對東北亞秩序重新布局的訊號。為何選北韓作為2026首次出訪？從外交慣例來看，大國領導人的「首次出訪地」向來具有象徵意義。如果回顧近年中國外交布局會發現，北京通常優先選擇具有戰略意義的周邊國家，而非單純友好國家。因此，習近平將2026年首次出訪留給北韓，本身就是一種政治語言。原因其實有三個：第一，中國正在落實2026年中央周邊外交工作會議提出的「周邊優先」戰略。第二，東北亞是目前全球最不穩定的地緣熱點之一。第三，中國認為不能讓朝鮮半島議題完全由美國、日本、韓國與俄羅斯主導。換句話說，這不是一次紀念中朝友誼的旅行，而是中國在東北亞主動落子。為什麼不是金正恩訪中？很多觀察家注意到一個細節。過去一年，北韓領導人金正恩已經多次與俄羅斯高層互動，也曾出席北京紀念抗戰勝利80周年活動。如果只是維持雙邊關係，其實完全可以安排金正恩再訪北京。但這次卻是習近平親自前往平壤。差別在哪？中國是主場外交，北韓則是前沿外交。主場外交代表「大家來找我」，前沿外交則代表「我直接進入問題現場」。習近平選擇赴朝，某種程度是在向外界宣告：中國願意親自介入東北亞局勢管理，而不只是隔岸觀火。這也是西方媒體普遍認為此次訪問政治象徵大於經濟合作的重要原因。俄朝越走越近 北京真的緊張了嗎？這可能是外界最關心的問題。自2024年後，俄朝關係進入冷戰結束後最密切時期。俄羅斯總統普欽與金正恩互訪頻繁，北韓更被認為向俄羅斯提供大量砲彈、飛彈與軍工支援。從西方視角看，中國此次訪朝，很容易被解讀成「擔心北韓倒向俄羅斯」，但事實可能沒那麼簡單。因為中俄朝三國並不是鐵板一塊，俄羅斯需要北韓的軍工產能，北韓需要俄羅斯的軍事技術，中國則需要穩定的朝鮮半島。三國利益重疊，但不完全一致。中國真正擔心的不是北韓親俄，而是俄朝合作過快，導致半島局勢失控，進一步刺激美日韓軍事同盟升級。因此，習近平此行更像是在提醒金正恩：你可以跟俄羅斯合作，但別忘了中國仍是最重要的戰略後盾。美國最在意的核武問題怎麼辦？對華府而言，北韓核武始終是頭號關切。近年來，北韓已實質擁有核武國家能力。問題在於，中國會不會要求金正恩放棄核武？答案幾乎可以確定是不會。原因很現實。北京很清楚，核武已經成為北韓政權安全的核心保障，要求棄核既不可能成功，也可能破壞中朝關係。因此，中國近年的策略已從「推動棄核」轉向「防止失控」。北京最在意的是：
雨灌雙北！松山機場暫停地面作業 航班恐延誤
因雷雨當空，松山機場14:38起，暫停地面作業，部分航班可能因此延誤。民航局提醒旅客及接機民眾，請注意航班異動資訊，如有航班問題請洽詢航空公司。
快訊／松山機場「雷雨當空」！暫停地面作業 部分航班恐延誤
因雷雨當空，民航局表示，松山機場今天下午5時43分起，暫停地面作業，提醒旅客及接機民眾留意航班異動資訊。
飛機半途改道轉降！機長廣播內容嚇傻全機乘客：以為有炸彈
一架易捷航空班機日前從埃及飛往英國途中，因機長發現貨艙內有「不該存在的東西」，緊急改變航向降落義大利羅馬，機上乘客一度陷入恐慌，事後查明，原來是有旅客將正在充電的行動電源放入託運行李，違反航空安全規定，所幸全機人員均平安無事。
川普訪中.CEO團成焦點 3百億「降稅貿易機制」有望建立
美國總統川普訪中之際，陪同的美國科技與商界大老成為焦點，包括特斯拉馬斯克、蘋果庫克與輝達黃仁勳等14位企業領袖共同出席人民大會堂前的歡迎儀式與川習的閉門會談。媒體披露美中可能藉「川習會」建立「非敏感商品貿易管理機制」，讓至少300億美元商品可以互相降稅銷售。而當前，中國品牌正逐漸深入美國市場，而在美國後院的拉丁美洲，美國的貿易占比正持續降低，中國則急起直追，顯示中國經濟影響力持續上升，因此兩國就算處在競爭狀態仍彼此需要，需走向更務實的協商。
引擎遭手動關閉！美披露「東航132死空難」 垂直墜落原因曝
2022年發生的中國東方航空132死墜機案，為大陸近30年最嚴重空難之一。外媒披露，涉事波音737-800客機兩側引擎燃油開關與自動駕駛系統，均被「手動關閉」，且一名機師的駕駛桿被猛烈向下推，導致客機呈垂直墜落。根據《德國之聲》報導，有匿名人士依照美國《資訊自由法》（FOIA）向美國國家運輸安全委員會申請公開資料，NTSB於今年4月29日回覆，並提供飛航資料記錄器（FDR）數據、與中國大陸民航總局往來信件，以及相關技術報告。曝光資料顯示，在黑盒子停止記錄前約23秒，涉事的波音737-800客機左右引擎燃油開關，均被切至關閉狀態，隨後自動駕駛系統同樣被手動關閉。另外約20秒前，駕駛艙內一側駕駛桿曾被大幅向下推動，控制輪亦出現異常操作。不過，資料未能確認具體由哪一名機師執行相關操作。數據同時顯示，在飛機快速下墜過程中，駕駛桿持續出現強烈輸入，顯示駕駛艙內仍有人持續操控飛機。此外，控制橫向姿態的副翼在墜落過程中持續運作，但操作數值變化劇烈，外界推測，可能有另一名機師試圖進行修正或挽救。相關數據也與當時飛航追蹤平台Flightradar24公布的飛行紀錄相符。該航班自約2萬9000呎巡航高度急速俯衝，約72秒內下降至約7400呎，其間曾短暫回升約10秒，隨後再次快速墜落。在引擎燃油被切斷後約23秒，黑盒子停止記錄。分析指出，這可能與引擎停止運作導致飛機斷電有關，而黑盒子本身未配置獨立備用電源。依據國際民航規範，美國作為波音737-800設計與製造國，得參與事故調查並提供技術協助。該航班黑盒子於事故發生後已送往美國進行分析。
相隔52年再闖世界盃！海地「沒主場」仍晉級 背後故事曝光
提到海地，你第一時間會想到什麼？大多數人腦海中浮現的關鍵字，恐怕都是「地震、颱風、天災頻繁」。若對國際局勢較熟悉的人，可能還會聯想到「總統遇刺」、「武裝幫派控制首都」、「饑荒」、「婦女與兒童人道危機」以及「霍亂疫情」等負面消息。事實上，就連海地人民自己，也深深感受到這種對現實無能為力的絕望感。不過，今年夏天，他們依然擁有一份希望、一個精神寄託：相隔52年後，海地再次踏上世界盃舞台。【世界盃2026：久別重逢球隊系列之四】海地原本是印第安原住民族群的居住地。1492年，發現新大陸的哥倫布航行至此，並將這座島嶼命名為「Isla de La Española」，意思是「西班牙人的島」。10年後，該島正式成為西班牙殖民地。然而，西班牙殖民者對當地原住民進行大規模屠殺，導致原住民族群很快遭到滅絕。之後，殖民者又從非洲大量販運黑奴到當地，作為主要勞動力來源。在哥倫布抵達約200年後，這片土地於1697年被割讓給法國。法國接手經營後，也開啟了海地經濟最繁榮的時期。法國當時大力投資基礎建設，並積極發展熱帶農作物種植。當時的海地供應全球約60%的咖啡與40%的糖，因此被譽為「安地列斯群島的珍珠」。在經濟快速繁榮的帶動下，海地首都太子港更成為當時全球最富有的殖民地首府之一。不過，這份繁華背後，其實建立在殖民掠奪與殘酷壓榨之上。到了18世紀末，海地人口約有60萬人，其中黑奴占了94%，法國人僅占6%；然而，幾乎所有財富與資源，卻都掌握在這6%的法國殖民者手中。從1791年開始，海地歷經13年獨立戰爭後，終於在1804年成功推翻法國殖民統治，成為全球第一個由非裔黑人建立的共和國。然而，獨立並未讓海地真正擺脫苦難，反而是另一段艱難歷程的開始。起初，法國不願承認海地的主權地位，也使得世界各國不敢與海地建立正式往來，導致海地在國際外交上屢屢受挫。直到1825年，法國才提出承認海地獨立的條件，但理由竟是海地「奪走奴隸與殖民地」，要求支付鉅額賠償金。同時，法國還以海軍武力威脅海地接受條件，索賠高達9,000萬法郎。為了獲得國際承認，海地只能忍氣吞聲接受賠款協議。直到1947年，海地才終於還清這筆龐大債務。也就是說，海地在獨立後近150年間，長期背負沉重債務，導致政府始終缺乏資金，教育與基礎建設也難以發展。除了背負巨額賠款壓力外，經濟產業轉型失敗也是海地長期陷入困境的重要原因。和許多殖民地獨立後的國家一樣，海地不再以出口型經濟作物作為主要經濟支柱，結果導致國家貿易收入大幅下滑。過去海地的蔗糖與咖啡出口，曾分別占歐洲市場約四成與六成，1789年時更是全球最大的產糖地之一。然而獨立後，多數海地人民只希望種植糧食作物、自給自足，不願再繼續種植甘蔗等經濟作物。海地蔗糖出口量也因此大幅衰退，從1791年的7.4萬噸，下降至1825年的2萬噸，到1960年更進一步跌至僅剩1.5萬噸，嚴重衝擊國家財政收入。此外，長年戰爭早已摧毀海地的基礎建設，而當地人民也缺乏重建生產工具與產業的能力。再加上每年頻繁遭受颶風、地震等天災侵襲，使海地人民的生活愈發艱困。生活越艱難，人們往往越需要心靈寄託，而足球正是海地人民的重要精神支柱之一。1970年代的海地足球曾一度在中北美洲崛起，成為區域內不可忽視的勁旅。海地上一次闖進世界盃、也是隊史首次晉級決賽周，就是在1974年世界盃。其實在前一屆1970年世界盃資格賽中，海地就已非常接近晉級，只是在附加賽延長賽中敗給薩爾瓦多。到了1974年，中北美洲當時僅有1張世界盃門票，必須透過奪得「中北美洲錦標賽」（現今美洲金盃前身）冠軍才能晉級。結果，海地在主場舉辦的賽事中力壓墨西哥等強敵，成功取得世界盃資格。當年世界盃決賽周，海地與波蘭、義大利及阿根廷同組。陣中前鋒Emmanuel Sanon更成為海地足球傳奇人物。他在分組賽攻破義大利傳奇門將Dino Zoff的大門，終結對方長達1142分鐘的不失球紀錄，寫下世界盃經典時刻；之後對阿根廷時，他也成功取得進球，因此成為海地球迷心中的民族英雄。可惜的是，Sanon於2008年因胰臟癌病逝，享年僅56歲。這屆由美國、加拿大與墨西哥共同主辦的2026年國際足總世界盃，海地的晉級之路，與1974年那次截然不同。當年海地靠著主場優勢取得資格，如今卻在整個外圍賽10場比賽中，沒有一場能真正於海地本土舉行。除了近年接連遭受地震與颶風侵襲、體育設施難以重建外，2021年海地總統遇刺後，政局持續動盪，首都太子港多數區域更被武裝幫派控制，爆發嚴重人道危機，國際航班也全面停飛。由於海地足總無法符合國際足總安全標準，因此所有世界盃資格賽主場，都必須移師鄰國，以中立場方式進行。這10場「沒有主場」的比賽，並未對海地造成太大影響。在中北美洲最強的美國、墨西哥與加拿大因身為主辦國、不需參加資格賽的情況下，海地與其他實力接近的國家競爭，最終以6勝2和2敗成功晉級，成為加勒比海地區唯一兩度打進世界盃決賽周的國家。海地近年在鄰近國家以「流浪主場」形式作賽，與球隊組成結構相當契合。由於國內體壇發展停滯，海地國家隊目前以外流球員與外籍教練主導，超過八成現役國腳效力於海外聯賽，多數屬於海地海外僑民（Diaspora），並接受過法國或北美足球青訓體系培養，早已習慣歐洲與北美的生活及訓練模式。因此，失去本土主場，對這批球員在心理與競技層面的影響相對有限。現任法籍主帥Sebastien Migne甚至曾坦言，自2024年接任至今，自己從未真正踏上過海地土地，但基於安全考量，球隊上下也認為這是無可避免的現實。這支由「外流球員與外籍教練」組成的國家隊，實質上成為海地目前少數能有效運作的國家代表，他們在國際賽場上的表現，為本身全球對海地僅有的「國家失靈、人道危機」這種印象，展示了多一種面向。這支足球隊本身就是海地社會的縮影。由於國內長期貧困、基礎建設崩潰，海地高度依賴海外僑民的經濟支援。根據世界銀行資料，海外匯款長年占海地GDP超過兩成。由於本土基礎設施崩潰，依賴在歐洲或北美青訓體系成長的移民二代球員是唯一出路。這些海外成長球員對海地的國家認同，多建構於血緣傳承與家族記憶，而非本土居民現實中每日面對的黑幫暴力與掙扎求存。