極端氣候加劇與橋梁老化問題浮現，全台橋梁正迎來大換血時刻！業界預估到2027年，國內橋梁所需鋼結構需求將高達24萬公噸，整體商機突破300億元，鋼鐵國家隊已積極動起來。
淡江大橋預計2026年正式通車，不僅將成為連接淡水與八里的重要交通命脈，更是台灣工程實力的象徵！這座全球最大跨距的單塔不對稱斜張橋，歷經七度流標、多次卡關，展現了台灣工程界面對挑戰的堅韌精神。從基礎開挖、核能等級焊接、精準吊裝到獨特的燈柱設計，每個環節都充滿世界級的技術難度。建山機械董事長張慶成更直言，淡江大橋是「從頭難到尾」的工程，「我們辛苦一陣子，可以驕傲一輩子。」
淡江大橋即將完工通車，這座全球最大跨距的單塔不對稱斜張橋，由已故建築大師札哈哈蒂設計，創下三項世界紀錄：全世界最大跨距的單塔不對稱斜張橋、橋塔採用罕見的3D曲面造型、景觀燈柱每根角度和長度都不同。淡江大橋不僅結合美學與工程技術，更將大幅改善北台灣的交通，未來淡水與八里間車程可縮短20分鐘，尖峰時段更能省下約25分鐘，緩解關渡大橋長年壅塞問題！
中美貿易戰已經逐漸升級為貨幣戰，由於大陸為了反制美國，放手讓人民幣重貶，市場預期亞幣也會亦步亦趨，競貶大戰一觸即發。人民幣貶值，台商在大陸設廠的水電、薪資成本相對降低，但對於把終端產品賣到對岸的台灣品牌廠，因為貨款付的是美元、收的是人民幣，讓匯損壓力大幅提高。另外人民幣貶值、物價變貴，深耕大陸內需市場的食品、百貨、消費類股，衝擊恐將陸續顯現。
郭台銘喊出東進、西和、南拓、北接，要帶領台灣拚經濟，不過他在演講時，也表達自己對於過去執政者在外交資源分配上的不滿，可能會被質疑怎麼會批評黨內人士，但本著企業家性格，專家認為，郭台銘只是在對自己的優劣勢做分析。
近年來，台灣一直希望能加入全球經貿區域組織，但因為中國大陸的政治因素不斷碰壁。現在有一個最新組織CPTPP，也就是日本主導的「跨太平洋夥伴全面進步協定」終於成形，如果台灣能拿到11國成員的贊成票，對外銷出口的拓展可以預期，不過家電業、汽車業和農業衝擊最大，如何取得國內共識的挑戰還是不小。
國發會最新公布「10月景氣對策信號」，連續第4個月出現綠燈，代表景氣穩步回溫，主計處也在上週公布今、明2年GDP預估值，樂觀看待明年經濟成長率可望來到1.87%，有民進黨立委甚至看好「保2」沒問題，但專家認為美國新總統當選人川普喊出製造業回流，恐怕將讓台灣明年的挑戰更加嚴峻。
