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R35車系
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Nissan卡鉗有玄機！「5種顏色」藏性能等級 金色、黃色最頂級
對多數消費者而言，煞車卡鉗的顏色往往只是提升車輛視覺效果的設計元素，許多車主甚至會透過改裝噴漆，讓輪圈內側看起來更加搶眼。然而，對於資深車迷與性能車愛好者來說，卡鉗顏色往往蘊藏著更深層的意義，Nissan近日便首度完整揭露品牌多年來沿用的煞車卡鉗色彩邏輯，說明銀色、紅色、亮紅色、金色以及黃色等不同塗裝，並非單純為了美觀，而是代表不同層級的煞車系統與性能定位，形成一套只有熟悉品牌文化的人才能一眼辨識的「性能語言」。這套設計概念最早可追溯至1999年R34 GT-R，自此逐漸成為GT-R與Z車系的重要識別特徵，也延伸至部分NISMO高性能車型，透過不同卡鉗顏色，Nissan不僅向車迷傳遞車輛所搭載的制動規格，更讓外觀細節直接反映車輛的性能實力，展現品牌「性能不只要能感受到，更要能看得見」的設計哲學。在Nissan的煞車卡鉗等級制度中，銀色卡鉗屬於最基礎也是最常見的配置，目前品牌旗下大多數乘用車皆採用銀色卡鉗，包括Altima、Rogue、Kicks等一般市售車型，同樣也出現在2027年式Nissan Z Sport入門版本。Nissan表示，採用銀色卡鉗的煞車系統仍具備充足且穩定的制動能力，足以應付日常道路行駛、都會通勤以及高速巡航等各種使用情境。不過，這類煞車系統主要是針對一般道路環境進行最佳化設定，並非專門設計給高強度操駕、激烈山路駕駛或賽道環境使用，因此在連續重煞等高負荷條件下，耐熱與抗衰退能力自然無法與性能版本相比。以2027年式Nissan Z Sport為例，其標配前二活塞、後單活塞煞車卡鉗，並採用鑄鐵卡鉗與較小尺寸碟盤，前碟盤直徑為12.6吋、後碟盤為12.1吋，定位就是提供兼顧日常舒適與基本性能的煞車表現。當卡鉗由銀色變成紅色，就代表車輛正式跨入Nissan性能車行列，最具代表性的例子便是2027年式Nissan Z Performance，相較於Z Sport，Performance版本全面升級Akebono煞車系統，前輪採四活塞、後輪採雙活塞鋁合金卡鉗，不僅比入門車型的前二活塞、後單活塞配置更具制動能力，鋁合金材質也較原本鑄鐵卡鉗更輕，有助降低簧下重量，除了卡鉗本體升級之外，碟盤尺寸也同步放大，前碟盤由12.6吋提升至14吋，後碟盤則由12.1吋增加至13.8吋，大幅提升散熱能力與連續制動穩定性。Nissan產品企劃經理Derek Kramer表示，只要靠近Z Performance，就能立即發現它與一般版本的不同，紅色Akebono卡鉗搭配19吋RAYS鍛造鋁圈，具有極高辨識度，也讓人一眼就知道這是一輛性能更強悍的Z。除了Z Performance之外，2026年式Armada NISMO同樣採用紅色卡鉗，其前後煞車碟盤皆為13.78吋；歷史上，2010年370Z 40th Anniversary Edition也曾配置紅色Akebono卡鉗，延續品牌性能識別。
全球僅19輛！Nissan史上最貴GT-R將拍賣 身價上看1.55億日圓
當Nissan於2018年攜手義大利設計名門Italdesign推出GT-R50 by Italdesign時，許多人原本認為這只是一輛展示品牌實力的概念作品，最終可能停留在車展舞台上供人欣賞，然而出乎外界預料的是，這款極具未來感的超級跑車最終成功量產，雖然數量遠低於原先規劃，但也因此成為當代最稀有的Nissan車款之一。近日一輛幾乎全新的Nissan GT-R50 by Italdesign即將在日本透過Bingo拍賣公司公開競標，再度讓這款傳奇作品回到全球車迷與收藏家視野當中，由於全球實際生產數量僅有19輛，加上此次拍賣車輛幾乎維持新車狀態，因此市場預估成交價格將落在1億4,500萬至1億5,500萬日圓之間，換算約新台幣2,842萬元至3,040萬元，這個價格不僅遠高於一般GT-R車系，也讓GT-R50成為有史以來最昂貴的量產Nissan車款之一。GT-R50 by Ialdesign誕生的背景相當特殊，其開發目的主要是慶祝GT-R車系誕生50週年，同時也是Italdesign成立50週年的重要紀念作品。當時Nissan與Italdesign共同宣布將限量生產50輛GT-R50，並開放全球客戶客製化訂購，希望打造結合日本性能工程與義大利設計美學的終極GT-R。然而現實遠比計畫更加殘酷，受到疫情爆發、供應鏈問題以及接近100萬美元的驚人售價影響，GT-R50始終無法吸引足夠買家，最終在生產計畫提前結束後，全球僅完成19輛實車，與原本規劃的50輛目標相差甚遠。事實上，當時許多潛在客戶都面臨同樣疑問：為何要花費近百萬美元購買一輛Nissan？畢竟當年的R35 GT-R Nismo售價僅約為GT-R50的四分之一左右，但性能表現依然足以與許多歐洲超跑匹敵，而標準版GT-R售價更僅約11.5萬美元，約新台幣363萬元，使GT-R50的價格顯得格外驚人。也因此，GT-R50在市場上從誕生之初便充滿爭議，有人視其為藝術品與收藏品，也有人認為它只是過度昂貴的GT-R衍生車款。
Nissan限時活動！試乘就送Tomica 指定車型「免費升級」安全配備
Nissan宣布推出限時購車優惠與試乘活動，自115年5月30日至6月30日期間，消費者只要前往全臺Nissan展示中心試乘任一車款，即可獲贈一台Tomica Premium黑盒系列模型車，藉由經典日產名車收藏，再度點燃車迷心中的熱血情懷。此次贈送的Tomica Premium模型車陣容相當吸睛，涵蓋多款Nissan經典性能代表，包括Skyline、GT-R（R32／R35）、Fairlady Z（S30）以及Silvia（S15）等。其中，Skyline堪稱Nissan性能傳奇起點，而被譽為「東瀛戰神」的GT-R更是全球車迷心中的夢幻逸品；至於Fairlady Z與Silvia，則分別憑藉經典跑格與甩尾文化，在日系性能車壇占有重要地位。除了試乘贈送模型車活動之外，Nissan同步針對國產指定車型推出安全配備升級方案，活動期間內下訂並完成領牌程序的消費者，可享免費升級「盲點偵測系統」與「後視鏡型行車紀錄器」優惠，進一步強化行車安全防護。
美規Nissan Z小改款亮相！Nismo手排上線 性能再升級
2025年東京改裝車展Nissan首度展出小改款Fairlady Z，並針對Z Nismo性能車型推出手排版本，在北美市場銷售的美規Z跑車，隨著年式更新也同步進行小改款，當中最受矚目的同樣是採6速手排變速箱配置的Z Nismo車型，透過更純粹的駕馭感受與全面強化的性能表現來回應熱血買家的訴求，不過目前北美官方尚未公布售價，只透露小改款Z跑車將會在4月3日登場的紐約國際車展正式亮相，預計今年夏季上市開賣。
Nissan Z傳評估引進？Z Nismo追加手排車型 全新小改款亮點曝
儘管代號RZ34、象徵新世代的Nissan Z沒有導入台灣，但從車友間的討論、水貨市場的引進價格來看，Z在國內仍具有一定聲量甚至是喜愛，據悉連總代理裕隆日產最近也有引進評估。如今，在上週舉行的2026東京改裝車展上，日產更帶來了小改款的全新Z車系，針對外觀微幅改動、對底盤結構進一步改良。而且，更高性能的Z Nismo車型更是首度追加手排車型！
GT-R靈魂重生！Infiniti QX80 R-spec將登場SEMA車展
Infiniti即將在2025年SEMA改裝車展上帶來令人震撼的新作QX80 R-spec，這款高性能豪華SUV不僅象徵品牌性能旗艦的進化，更可能承襲Nissan GT-R傳奇動力的靈魂，外媒更稱，日產將「Godzilla」的力量注入Infiniti的頂級SUV之中。隨著Nissan GT-R R35正式停產，結束近二十年的傳奇生涯，外界原以為「東瀛戰神」將走入歷史。但事實上，這股傳奇仍以不同形式延續，Infiniti在SEMA前夕發布的預告中，以一句「The legend lives under the hood傳奇再現於引擎蓋下」揭示了它的新方向，這句話幾乎已點名：GT-R的3.8升VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎將重生於QX80 R-spec之中。這具代號VR38的動力單元首次現身於2007年的R35 GT-R，歷經多次強化後，在特仕版GT-R50中輸出高達710ps馬力與79.5kgm扭力，即便是GT-R NISMO，也擁有600ps馬力與66.4kgm的強勁輸出。若Infiniti確實將這顆引擎植入QX80之中，即使調校保守，也可輕鬆超越現行QX80所搭載的3.5升VR35雙渦輪V6（450ps馬力、71.3kgm扭力）。從已曝光的官方預告圖可見，QX80 R-spec採用了源自GT-R T-spec的R徽章，並配上Midnight Purple午夜紫塗裝。這種顏色曾是GT-R粉絲間最具代表性的神秘色調，車尾部分則出現四出鈦合金排氣尾管與加寬後保桿開孔設計，強調出與GT-R相似的空力風格，車身重心明顯降低，整體姿態更接近高性能街車而非傳統SUV。雖然Infiniti尚未公布傳動系統細節，但外界推測它可能強化原廠九速自排變速箱以應對更高扭力，也不排除採用R35的GR6雙離合變速箱，該六速後置變速系統原本為GT-R專屬設計，若真導入，將是前所未見的技術結合。
「澳洲蜜獾」新角色確定 成為Ford賽車品牌全球大使
曾在F1賽場締造八場分站冠軍的澳洲車手Daniel Ricciardo，正式宣告在賽車退役後展開全新篇章，這位曾效力於Red Bull、Renault與McLaren等車隊的明星車手，如今確定加盟Ford，成為Ford Racing的全球品牌大使，並將重點放在Raptor車系以及越野生活風格的推廣。
最後一台GT-R交車 日產「R35」華麗退場
日本又傳來「時代的眼淚」。傳統汽車大廠NISSAN宣布，代號「R35」的GT-R跑車已在週二(8/26)完成最後一輛的生產與交車，正式結束長達18年的銷售歷程；也代表問世超過50年的GT-R車款走入幕後。不過，日產社長表示，R35世代不會是GT-R的告別作，車廠仍有推出新世代的計畫；也因此向車迷喊話，請耐心等待更好的GT-R回歸。
Nissan Z確定推手排！420匹雙渦輪搭配三踏板 車迷直呼等太久
在手排車逐漸凋零的市場氛圍中，Nissan帶來了一則令車迷振奮的消息，旗下性能旗艦跑車Nissan Z Nismo，終於將補上最受熱血駕駛者期待的六速手排變速箱，此舉不僅回應了市場聲音，也讓Z車系繼續扮演少數仍堅持「三踏板駕馭樂趣」的代表之一。Nissan Z自2022年推出以來，一直提供六速手排與九速自排兩種選擇，但最強大的Nismo版本卻始終限定自排，令不少手排愛好者扼腕，Z Nismo搭載3.0升雙渦輪增壓V6引擎，相較標準版Z額外多出20ps馬力與4.7kgm扭力，達到420ps馬力與53kgm扭力。除此之外，Nismo版本標配限滑差速器、強化懸吊、加大煞車系統，並擁有經過重新設計的空力套件與紅色點綴，外觀更顯戰鬥化。消息來自Nissan北美主席Christian Meunier，他在《Automotive News》Podcast節目上明確表示：「我們將會有一款搭載手排變速箱的Nismo。」雖然未透露具體上市時間與是否會進一步調整動力數據，但已足以令車迷引頸期盼。業界推測，Nismo手排版本將採用與標準版Z相同的六速手排變速箱，但可能會針對輸出與齒比進行調整，以更符合高性能定位。然而，根據Nissan Z Club論壇討論，2026年式的配備清單仍未包含Nismo手排車型，因此外界普遍認為最快要等到2027年式才有機會看到量產版本。
賣了18年！一代戰神宣告退場 GT-R R35終止接單
Nissan官方近日正式宣布，旗下GT-R R35車系銷售即將劃下句點，並於2025年2月28日全面終止該車款接單。目前Nissan官網已同步發布公告，確認這一代自2007年問世以來，生產週期長達18年的性能車款，將正式退出市場。
下代GT-R「重現哥吉拉傳奇」？Nissan高層揭密：不愧對美名
Nissan日前才在受訪中透露旗下經典跑車Silvia有望復活的最新消息，如今又在採訪中分享下一代GT-R的最新開發細節。日產歐洲設計副總裁Matthew Weaver提到，全新的GT-R會保留代代相傳的經典元素，為了不愧對東瀛戰神過去取得的「哥吉拉」稱號，還會在各個領域帶來更出色的車輛表現，並在外型上加入易於辨別的車款DNA。
路上巧遇「東瀛戰神」R34 GT-R！網驚：價格嚇死你
Nissan Skyline GT-R有著強悍性能，不只名列日本跑車四天王之一，更有「東瀛戰神」、「哥吉拉」之稱，尤其R34車型更被許多車迷視為夢想車款，先前有網友就在路上巧遇一輛R34 GT-R，讓不少車迷直呼羨慕。
Q50 300GT魅影版全台限量30輛 199萬黑色魅力升級不加價
換搭與R35世代Nissan GT-R系出同源3.0升V6雙渦輪增壓引擎，Q50 300GT於今年1月正式發表現身，並開出159萬元至199萬元價格帶，幾乎是目前臺灣市場中300匹馬力等級豪華房車最便宜車款。今日 (10/19) ，Infiniti Taiwan宣告限量引進30輛Q50 300GT Shadow Edition魅影特別版車型，以199萬元價格的Q50 300GT Silver Sport車型為基礎，透過全車魅影黑外觀個性化套件升級，個性強化不加價。
R36世代有望再續GT-R傳奇？ 澳洲Nissan：有譜！
儘管先前曾一度傳出因為銷售表現過於出色，導致產線產能無法應付，Nissan已經停止日本市場2022年式GT-R接單。不過，Nissan於9月中旬再次針對GT-R車系推出Premium edition T-spec以及Track edition engineered by Nismo兩款全新車型。澳洲市場也緊接著推出T-Sepc與Nismo SV兩款車型，以擴大現行R35世代GT-R家族陣容。不過，對於GT-R車系未來目前仍撲朔迷離。只是，澳洲Nissan總裁Adam Paterson在新聞稿中表示，「這兩款車型代表著R35世代GT-R將準備在澳洲走入歷史，但是並不代表GT-R車系在澳洲將會走向終點。」言下之意，代表著Nissan GT-R傳奇篇章續寫有譜！
Nismo推出「回春專案」 翻修老GT-R要花多少錢？
為了讓延續汽車文化，現在有不少汽車品牌推出老車翻新計畫，而Nissan御用改裝廠Nismo，也針對R32 GT-R推出翻新專案。有意參與翻新計畫的車主，可以選則將自己的愛車交由Nismo處理，或者是由Nismo提供翻新車輛。
30年後的GT-R會長這樣？ 居然還得趴著開
有「東瀛戰神」之稱，甚至被比喻為「哥吉拉」，Nissan旗下著名跑房車GT-R，從過去隸屬於Skyline車系旗下一直到獨立成為單一車系，強悍性能輸出與熱血個性一直為車迷所熱愛。只不過，R35世代自2009亮相至今卻仍未大改款更新。日前，Nissan北美設計中心發表一款全新概念作品，以30年後GT-R作為目標，設計出猶如機械外骨骼，好似把跑車穿在身上，人還得趴著開的GT-R (X) 2050概念車。