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土地沉陷
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北美水火交迫 墨西哥首都下陷 大峽谷燃燒中
2025年7月中，北美陷入水火交織的天災狀態：美西大峽谷國家公園發生野火，目前還沒控制；德州中部豪雨和洪災也還是進行式，連美東紐澤西州都豪雨成澇，曼哈頓都會區地鐵也淹水。大自然反撲正以前所未有的速度，考驗各國應變能力。墨西哥首都墨西哥城因為超抽地下水，部分地區呈現地無三里平的窘境，地層下陷速度一年快過一年。聯合國最新報告敲響警鐘，指出全球永續發展目標嚴重落後，只達標35%，因為氣候變遷致災與戰禍，人類正陷於「地球緊急狀態」中。
大都更時代「小基地」風險增 隔壁蓋房「我家變危樓」！
都更、危老重建近年來申請件數激增，但建案施工造成的施工損鄰事件，卻愈來愈常見。尤其是雙北老屋多，從前年的基泰大直到今年1月三重莘聖沐光居，在施工過程中，造成周遭房屋倒塌當下。近年來總面積300坪以下，高難度小基地建案大量出現，專家分析，大型建商普遍不願接小基地建案，大多由經驗有限、資本額較小的業者接下，沒經驗的營造廠都能輕易接案，讓施工安全風險大增。
人口擠爆！抽地下水加速沉陷 印尼北雅加達95%陸地遭海水吞沒？
印尼遷都大計專題報導，來看雅加達面臨的沉沒危機。雅加達是印尼的經濟、文化和政治中心，人口多達上千萬，但由於欠缺完善的城市規劃，導致雅加達長期面臨嚴重空汙、廢棄物處理不當以及水質不佳等問題。當地民眾長期抽取地下水，導致雅加達地表加速沉陷，專家警告，2050年以前，雅加達北部沿海恐怕9成的土地，都將被海水淹沒。
最美消防分隊曝光 豐濱新添打卡景點
最美消防分隊開箱!花蓮豐濱分隊外觀看起來就像是大型消防栓般， 建築師設計概念就是以消防栓為意象，新廳舍總工程經費逾新台幣5300萬元，花費了一年多時間，終於落成啟用，為地上3層建築物，可容納5輛以上救災、救護及勤務車輛。花蓮縣海岸線狹長，距離長達175公里，僅有豐濱及水璉2個分隊，醫療資源較缺乏，若有較嚴重傷病情形，都需後送至花蓮市區大型醫院，車程時間需1小時以上，所以消防分隊的穩定運作顯得格外重要。 由於舊豐濱分隊緊鄰八里灣溪，溪河水沖刷地基造成沉陷，結構上也產生裂縫，建築物恐有安全之虞，消防局107年起就積極尋覓合適土地進行重建，確保災害來臨時仍然能夠運作。
延緩高鐵「陷」況 中央、地方求解仍無解？
台灣地層下陷問題，除了從沿海轉移到內陸，高鐵部分沿線，也面臨到下陷威脅，以雲林段來說，下陷最嚴重的土庫段，有小範圍下陷，已經達到6.6公分，儘管從水利署、交通部甚至高鐵公司都強調，行車安全無虞，但，對於緩慢下陷的土地，我們真的束手無策嗎？
減緩雲林地層下陷 掌握25萬口私有水井是關鍵
雲林是台灣傳統農業大縣，但地面水資源無法供給產業需求，超抽地下水的結果，就是導致地層不斷沉陷，每逢豪雨幾乎淹水釀災，政府從種植節水作物、建置水庫、滯洪池等層面著手，雖然近年下陷已趨緩，但水資源供需失衡的根本問題仍在，如何確實掌握彰雲地區25萬口的私有水井用水狀況，就是眼前難題。
高鐵沿線地層下陷 經部：均勻沉陷不影響安全
雲林縣政顧問李鴻源指出高鐵沿線地層下陷問題，經濟部今天表示，近年持續推動改善雲彰地區地層下陷工作，定期檢測結果顯示雲彰地區屬大範圍均勻沉陷，不影響高鐵行車安全。
農民憂土鬆農機沉陷 彰化環保局有保證
彰化縣遭重金屬污染土地整治後陸續解除列管並開始復耕，但農民擔心改善後的農地土質鬆軟，可能使農耕機具沉陷。環保局表示，農地經地力回復驗證，犁底層都能負荷農機作業。
統帥、雲門翠堤同為ㄑ字建築 坍與地形、震波有關
雲門翠堤跟統帥飯店同樣都是不耐震的ㄑ字型，但為何一個是往右坍，一個是平行下陷？專家解釋，因為統帥飯店是挑高設計，柱子支撐力較小，才會直接平行下陷；而雲門翠堤因為靠近美崙溪，位處回填地帶也就是軟弱地層，才會傾斜坍塌。
土壤液化區公開 捷運站和松山機場遭質疑
經濟部中央地質調查所開放民眾可以透過系統查詢，看看所在地區土壤液化的程度，其中捷運松江南京站和松山機場都位在高潛勢區，不過捷運工程局和交通部都掛保證，當初開挖時就已做好防範措施，未來也會加強檢視，民眾搭捷運不必太過擔心。
〈獨家〉直擊雲林高鐵沿線 地下水井遍佈
高鐵雲林地層下陷問題，政府研究指向超抽地下水，要求延線3公里，所有水井停用，並且造林，這沿線3公里公有水井總計119口，已經開始封井，但私有非法水井高達12,141口，甚至水井一排排，就在距離高鐵橋墩不到10公尺處，沒有農民要封掉自己的水井，造林更沒有人要做。</p>
高鐵附近路堤沉陷 工人灌漿搶救
苗栗新川里麻園坑山區，有100多公尺長的路堤，疑似因為地質鬆軟，突然發生路堤沉陷0.4公分，路堤沉陷因為距離高鐵工地很近，怕繼續下陷會影響高鐵，工人趕緊灌漿，解除狀況。</p>
【一步一腳印】水庫淤泥 成為明日之星
乘著舢舨慢慢的往水中央開去，抽沙船很快的映入眼簾，循著工人每天上工的模式登上了船，這是全台灣第一艘水庫淤泥抽砂船。第一個目標是要找抽沙口，就在船頭的高塔底下。為了讓我們看清楚到底怎麼抽砂，包商把抽砂機具升起。不過吸盤藏在水底 63米深處，升起來需要一點時間。吸盤緩緩升起，景象令人訝異，佈滿了泥砂樹枝，花了一番功夫才將吸盤口清乾淨，下水前再做測試，因為大桃園地區能不能順利供水，就看抽多少淤泥。 首先吸盤周圍的噴嘴會噴出高壓水柱，鬆軟沉澱的淤泥，再進行抽砂，ㄧ再反覆測試，確保每個環節都能正常運作。如果機器24小時不停轉動，1天可以抽5000立方公尺的淤泥，相當於2個籃球場，半個大人高，順著浮桶下的鐵管，引流到到1.5公里外的沉澱池。 不過事實上，抽砂船已經停擺3個月了，因為早在去年底13個淤泥沉澱池就全滿了，抽起來的淤泥不知道要往哪裡擺，只好停工，而這樣的進度根本趕不上水庫淤積的速度。以去年的艾莉颱風來說，才幾天的時間，就沖刷下來2700萬立方公尺淤泥，是全台灣水庫每年總淤積量的一倍，以目前清淤泥的速度來計算，100年才清得完，而這只是艾莉颱風帶來的淤積量，加上原有的目前石門水庫有三分一都是淤泥。淤積會這麼嚴重，主要是因為石門水庫的集水區非常廣。也因為這地形的因素，石門水庫早在民國73年就蓋了這13座沉澱池，每一座都有4.5甲地，但還是不敷使用，沉澱後的淤泥沒地方擺，處理非常棘手。 一開始把淤泥送到磚窯廠燒成磚頭，不過隨著鋼筋建築出現，磚塊乏人問津，磚窯廠沒著落，淤泥又不知道要運往那裡，隨即又提出回填凹地農地改良等計畫，但還是行不通。中興大學土木工程學系陳豪吉教授：「以後填出來的土地不能蓋房子，它會沉陷，而且它會變成不透水層，很麻煩，水滲不下去，這些都造成這塊土地被破壞掉。」 不過中興大學教授倒是想出好辦法，將淤泥燒製成建築用的輕質骨材，加上水泥成為輕質混凝土，具耐震、隔熱的效果，把廢土變成黃金。中興大學土木系教授顏聰：「燒的時候溫度不一樣，那麼它燒出來的骨材也不一樣，有的比較重，有的比較輕，輕的輕到浮在水面上的，它可以很輕，輕到比重可以降到0.5都有可能。」 一旦混凝土變輕，房屋的柱子就不用那麼粗，鋼筋量也會減少，空間就會變大，不僅如此還可以節約能源。中興大學土木系教授顏聰：「我們假定還再算進去，使用上隔熱的能源節約的話，那是更有利的。所以在輕質混凝土來說，高樓蓋得很多。」 雖然輕，但它的強度卻比一般的混凝土還好，歐美及日本等先進國家早在40、50年前就開始生產輕質骨材。近年來北歐國家更擴大應用在大跨度預力橋樑，以及鑽油平台。不過國外都以頁岩黏土為原料，全球就只有台灣用水庫淤泥燒製輕質骨材，這項發現來自中興大學土木系教授顏聰。中興大學土木系教授顏聰：「台南的報紙寫的說，阿公店水庫淤積70.80%，我們靈機一動，這個可以把它清出來。當時我們馬上就去石門水庫拿來燒燒看，實驗室裡面就試試看，他跟我講沒問題燒出來了。」</p>