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保時捷電動車
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中國市場艱困和重整成本增加 福斯大幅下修全年財測
德國汽車巨擘福斯汽車集團今天警告，由於中國市場營運艱困、旗下子公司保時捷面臨問題及重整成本增加，預計全年獲利表現受衝擊達100億歐元（約新台幣3649億元），因此大幅下修全年財測。
撐不住了！中企競爭、美國關稅夾擊 德國福斯預告「裁員10萬人」
面對中國車企競爭、美國關稅與電動車需求疲弱等壓力，德國福斯汽車集團（Volkswagen）管理階層與工會達成協議，將在10年內裁減10萬名員工，成為全球汽車產業史上最大規模的重整計畫。
SEMICON／AI生成一張圖碳排比開車還多 英飛凌重塑「SiC」元件迎吃電潮
AI浪潮席捲全球，在各大科技巨頭瘋搶算力晶片的同時，背後龐大的「吃電怪獸」正帶來巨大壓力。全球功率半導體龍頭英飛凌（Infineon）副總裁Dr. Mehrdad Baghaie Yazdi今（1）日在SEMICON論壇中直言，大眾聚焦在GPU或記憶體等運算核心，但未來AI發展的天花板將落在「電力基礎設施與配電架構」。
保時捷新專利超狂！起步前先噴「輪胎噴膠」 增強抓地性能
在高性能跑車領域中，如何將引擎或電動馬達所輸出的龐大動力有效傳遞到路面，一直都是各家車廠持續研究的重要課題，隨著馬力不斷攀升，即便搭載高性能輪胎、四輪驅動系統、電子限滑差速器以及先進循跡控制技術，車輛仍可能因輪胎抓地力不足而出現打滑、空轉甚至影響加速成績的情況，因此，各家品牌除了持續精進底盤、懸吊與輪胎技術之外，也積極尋找更多能提升輪胎抓地力的新方法。
保時捷撐不住了？2035年將前砍9千職缺 背後原因曝
面對全球汽車市場需求放緩、電動車轉型壓力升高、中國市場持續低迷，以及美國關稅等多重挑戰，Porsche正式宣布啟動全新的「Future Package」重整計畫，除了先前已公布的人力縮編措施外，公司確認將於2035年前再削減5,000個工作職缺，使累計裁員規模擴大至約9,000人，成為近年來品牌規模最大的組織改革之一。
輸給大陸電動車！BMW全球裁員8000人 福斯、賓士也含淚瘦身
德國豪華汽車品牌BMW近期動作頻頻，一方面與漫威電影《蜘蛛人：重生日》展開跨界合作，試圖以全新純電動車打進新世代消費市場；另一方面，在第一季財報銷售額年減8.1%的壓力下，宣布啟動自願離職計畫，預計於2027年底前裁撤約8000個工作職位，占全球15萬名員工總數的5%。
銷量暴跌撐不住！德國保時捷再砍5千人 員工「降薪換鐵飯碗」保就業
受中國市場需求疲弱、美國關稅壓力及電動車轉型成本高昂影響，德國汽車製造商保時捷（Porsche）今天宣布，將在德國再裁撤約5000個職位，近兩年裁員規模累計達約8900人。
車市大洗牌？川普願意「有條件」放行中國車 福特拋3關鍵
中國汽車品牌是否將正式進軍美國市場，近期成為全球車壇關注焦點。根據外媒報導，Ford執行長Jim Farley已向川普政府提出一項關鍵構想，建議在「可控風險」的前提下，開放中國車廠進入美國市場。同時，包含吉利與比亞迪等中國汽車巨頭，也被點名有意加速布局北美市場，讓這場產業變局更具想像空間。
頻被中國車致敬！高層無奈談「全員保時捷化」：靈魂學不走
中國大陸汽車市場近年快速崛起，電動車、智慧座艙與價格戰成為全球焦點，但在熱鬧表象之外，另一個尷尬現象也越來越難忽視：許多新車外型，似乎都能看見名車影子，尤其保時捷，更成為最常被「致敬」的品牌之一。
保時捷高層首吐真心話！陸車企狂抄設計 嘆「榮幸又無奈」
保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚近日首度公開回應，中國大陸汽車產業頻繁「致敬」保時捷設計的爭議，她以「榮幸」與「無奈」兩詞形容當前「全員保時化」的現象，強調設計語言容易被模仿，但設計背後的靈魂無法被平價替代。在浙江舉辦的「2026易境思」論壇中，唐鳳靚針對保時捷設計長期被模仿的議題發表看法。事實上，從燃油車時代的眾泰汽車高度復刻保時捷車型，到電動車時代小米SU7因流線斜背造型、四點式日行燈及貫穿式尾燈被網友戲稱為「米時捷」，保時捷的設計語言始終是業界爭相效仿的對象。儘管小米創辦人雷軍曾公開表示保時捷是其標竿，保時捷中國總裁柯時邁也曾回應「好的設計總是心有靈犀」，但唐鳳靚此次發言顯然透露了品牌方的真實心聲。唐鳳靚表示，保時捷的設計激發了產業高度統一的美學標準，這確實令人感到榮幸，但對於滿街「撞臉」的車型，品牌方也感到深深的無奈。她強調，設計語言被致敬、被模仿是容易的，但設計背後的靈魂是無法被平價替代的。根據法律專家分析，這種模仿風氣難以遏止，與「外觀設計專利」的保護期有關。以保時捷經典車款Panamera為例，其初代外觀專利申請於2009年，15年的保護期屆滿後，這些設計元素便進入公共領域，其他車廠在法律層面上可以「合法借鑒」其經典線條。有評論指出，許多打著「致敬經典」口號的車廠往往只學到皮毛。保時捷的斜背造型並非單純為了美觀，從經典的911到電動跑車Taycan，每一條弧線都經過上百次風洞測試，目的在於平衡風阻係數與後座空間。反觀部分「致敬款」車型，雖然復刻了大燈形狀與車身姿態，卻缺乏相對應的燈光技術與底盤調校支撐，甚至在空氣動力學優化上大打折扣。產業分析師批評這種「只仿其形，不取其神」的做法，是缺乏原創能力的投機行為。另一方面市場觀察家認為，雖然消費者短期內可能為了「平價豪華感」買單，但這種「模仿成風」的現象正嚴重扼殺產業的創新活力。當車廠熱衷於抄作業、走捷徑，將難以有人願意投入鉅資研發全新的設計語彙。中國大陸車業若想從汽車大國轉型為汽車強國，光靠模仿外殼是走不遠的，唯有建立專屬的品牌文化與技術核心，才能真正贏得市場尊重。
影音／川普訪中陣容縮水！企業高層從29人砍剩16人 「這大咖」沒去
美國總統川普13日將啟程前往中國大陸訪問，白宮官員透露，此次將有16名企業高層隨行出訪，相較於2017年川普首度訪中時多達29位企業高層隨行的陣仗，今年規模明顯縮水，而輝達執行長黃仁勳則未在隨行名單之列。
在陸銷量暴跌26% 保時捷：不犧牲品牌價值打價格戰
面對全球豪華車市場景氣寒冬，頂級跑車品牌保時捷（Porsche）為保住獲利根基，決定出售旗下超跑合資公司「布加迪·銳馬克」（Bugatti Rimac）全部股權，以及母公司銳馬克集團（Rimac Group）約20.6%持股，買方為紐約投資機構HOF Capital領軍的國際財團，顯示這場從超跑神壇回歸獲利現實的保衛戰已正式展開。2021年，保時捷與克羅埃西亞電動車新創Rimac成立合資公司，當時保時捷持有45%股權，時任執行長奧博穆（Oliver Blume）期盼結合布加迪的品牌價值與Rimac的頂尖電動技術。然而，隨後爆發的營運逆風卻讓保時捷不得不重新檢視現實。根據保時捷最新公布的2025年財報顯示，營業收入年減9.5%至362.7億歐元，銷售利潤更從前一年的56.4億歐元崩跌至4.13億歐元，銷售報酬率從14.1%暴跌至僅剩1.1%。業界分析認為，布加迪每年產量極其有限，研發成本卻動輒數億歐元，這種高投入、極低產出的燒錢模式，在保時捷面臨現金流緊張的時刻，成為首要被剝離的對象。保時捷在中國大陸市場的表現同樣陷入泥沼。2025年保時捷在大陸銷量僅4.2萬輛，大幅衰退26%。保時捷財務長白禹翰（Lutz Meschke）悲觀預估，2026年在大陸銷量恐進一步萎縮至3萬輛。儘管銷售慘澹，現任執行長駱明楷（Detlev von Platen）明確表態，絕不為了衝短期銷量而犧牲品牌長期價值，拒絕捲入大陸市場常見的價格戰。針對外界關注的保時捷大陸國產化議題，官方再度重申不可能，認為在地化生產將過度消耗資源，並不符合品牌標準。為扭轉趨勢，保時捷正制定2035年戰略。駱明楷指出，未來核心策略將採取雙主線：一方面大幅精簡產品線，減少過於複雜的衍生車型，並精簡組織架構以提升決策效率；另一方面則在核心高獲利領域向上延伸，追求更高的單位利潤。2026年第一季數據顯示，保時捷全球交付量持續下滑15%，除市場景氣影響外，也包含燃油版718車型停產及美國電動車補助政策變動等因素，大陸市場第一季交付量為7519輛，年減21%。白禹翰強調，雖然2026年的調整措施仍會造成數億歐元的短期陣痛，但透過出售布加迪等資產配置手段，目標是確保中期獲利率重回高標準，長期則要增強公司的經營韌性。
保時捷Cayenne Coupé純電版發表 台灣售價同步公開
前往西班牙巴塞隆納參與全球媒體試駕時，Porsche就透露，即將為Cayenne Electric推出更具動感的跑旅車型。4月24日，Porsche正式發表跑旅化設計，並且融入911經典線條元素的Cayenne Coupé Electric，並與SUV版本相同，共有Cayenne、Cayenne S與Cayenne Turbo等3種等級，同樣可享有高達1,156匹馬力的Porsche史上最強悍量產動力輸出。台灣更同步開出439萬元起建議售價，扣除電動車貨物稅減徵優惠，入手門檻甚至可控制在418萬元。
比亞迪後.蜜雪冰城巴西展店 從「行」到「食」搶消費
在中國電動車搶占海外汽車市場的同時，中國連鎖冷飲品牌「蜜雪冰城」也要搶占外國民眾的胃！位於巴西聖保羅的第一間「蜜雪冰城」，在剛過去的周六開幕，限量版的「巴西莓」口味冰淇淋，以大約20元台幣一支的低價，擄獲消費者的心，也彰顯巴西與中國的經貿關係，從過去著重在基礎建設與能源礦產的合作，正逐步轉向消費並持續擴大範圍。但此同時，中國電動車品牌比亞迪在巴西的發展，也面臨著遭當局列入「奴工黑名單」陰霾，可能損及商譽並影響擴產融資。
豪車巨頭最後避風港？中東「銷售綠洲」陷戰火陰影豪車利潤保衛戰開打
中國大陸電動車影響車市、加上美國關稅衝擊收益，全球豪車巨頭把最後的希望押在中東。這裡不僅是頂級車商的「搖錢樹」，更是高利潤成長的關鍵引擎，阿聯每年穩健貢獻超過30萬輛的銷量。然而，隨著伊朗與以色列衝突升溫，這場地緣政治風暴正威脅著要將千萬超跑的銷售綠洲，一夕之間變成難以脫手的負資產。
挑戰綠色地獄！Verstappen進軍紐柏林24耐 GT3新塗裝曝光
Max Verstappen正式宣布將在2026年進軍耐力賽舞台，確定參加知名的Nürburgring 24 Hours，這位四屆F1世界冠軍將駕駛Mercedes-AMG GT3賽車，在德國傳奇賽道Nürburgring Nordschleife迎接耐力賽最艱鉅的挑戰之一。此次參賽計畫由Verstappen Racing主導，並獲得Mercedes-AMG Motorsport與Red Bull支持，象徵Verstappen在賽車生涯中開拓全新領域的重要里程碑。車隊表示，此次耐力賽計畫將從Nürburgring Langstrecken-Serie（NLS）賽事開始逐步準備，並以參加2026年紐柏林24小時耐力賽為最終目標，對Verstappen而言挑戰耐力賽一直是個人長久以來的夢想，他也希望藉此持續測試自己的駕駛極限。為了公布新賽車塗裝，車隊採用極具Red Bull風格的創意方式，德國極限運動員Max Manow在德國梅彭一座發電廠冷卻塔中完成一次131公尺的B.A.S.E跳躍，從高處躍入冷卻塔內部，而塔底則停放著披上Red Bull塗裝的Mercedes-AMG GT3賽車，藉此正式揭曉Mercedes-AMG Team Verstappen Racing的全新外觀。這輛GT3賽車將使用3號車號，與Verstappen在2026年F1賽季所使用的號碼相同，誇張的發表方式不僅展現Red Bull一貫的極限運動風格，也讓這項耐力賽計畫在宣布之初便吸引大量關注。