2008年底金融海嘯發威，嚇的航空業者連忙把飛機「封存」在美國沙漠，長榮跟華航也不例外，今年拜景氣回春之賜，飛機終於不用「休長假」，被召回台灣幫忙消化貨運量，這也帶動國內出口總值回檔，比去年2月同期成長41億美元。
飛機存在沙漠「休長假」，美國莫哈維(Mojave)沙漠的封存場，多的是各家航空公司的「冷凍機」，也存了飛機的長榮跟華航，終於盼到景氣回春，決定重出江湖。
長榮的貨運量一度多到調度不過來，準備讓2架747貨機、1架MD回台上工，華航腳步更早，去年底先讓3架747-400貨機歸隊，除了「花博跟世博」的雙博激勵，財報給信心。
長榮今年前2個月貨運表現，比去年同期成長120%，航空營收飆上148億；華航的貨運營收成長30%，可望轉虧為盈。華航發言人陳鵬宇：「貨運大概成長30(%)，客運大概成長10(%)，整個大環境不要再惡化，油價能夠維持平穩的話，航空業今年轉虧為盈，是今年很大的一個目標。」
機隊會這麼忙，是因為台灣的出口總值從谷底往上爬，財政部資料顯示，97年2月，我國出口總值176.2億美元，97年底金融海嘯來襲一路下滑，到去年2月只剩125.9億美元，今年2月終於爬上166.9億美元，真的是「打斷手骨顛倒勇」，國內景氣上拉，也難怪航空雙雄，願意用更多雙「翅膀」翱翔天際。
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