由於全球飛航流量增加，使得機師的需求高漲，他們現在通常有機會選擇到薪水較高或環境較佳的航空公司工作。這樣的情況恐怕會衝擊一些低成本航空公司。
法新社報導，飛機駕駛員的需求攀升，與戰後嬰兒潮陸續退休及空中交通成長有關。國際航空運輸協會（International Air Transport Association）預估，2036年全球航空客運量將較目前翻增近一倍，達到78億人次。
擔任法國國立民用航空學院（ENAC）院長直到本月中的烏瓦拉（Marc Houalla）表示：「可以確定的是，（駕駛艙人員）出現短缺」，而現在這些人「會去提供最佳條件的航空公司。」
愛爾蘭廉價航空公司瑞恩航空（Ryanair）已感受到危機。由於航班安排問題，以及飛機駕駛員大量出走至勞動條件更好的公司，導致瑞恩航空面臨機師不足，被迫取消9月至明年3月間的2萬個航班。
法國機師工會SNPL總幹事達荷（ChristopheTharot）表示，目前「所有航空公司都在招募，尤其是傳統航空公司。…由於傳統公司提供的工作條件比瑞恩航空好，一旦機師有所選擇，就會去條件較佳的公司」。
一位匿名機師透露，飛機駕駛員市場的風向轉變，從2、3年前就可感受到。當時美國航空公司試圖在業界挖角機師，包括從波斯灣國家的航空公司。
這名機師不到一年前從瑞恩航空跳槽到法國航空公司（Air France），他之前曾試圖進入一家波斯灣航空公司工作沒成功，但「現在他們正打電話給我要我重新考慮」。
這名機師還說，中國的航空公司現在也提供「有點誇張的高薪」求才。根據國際航空運輸協會預估，中國將在2022年超越美國成為全球最大飛航市場。
就連為了迎戰廉價航空猛攻而努力刪減成本，並且已經7年凍結招聘的法國航空，如今也再度開始招募新機師。
法航機師人力資源主管尼柯里尼（DidierNicolini）表示，他們現在計畫至2025年每年增雇200至250名機師。（中央社）
