悠遊卡在高雄輕軌吃閉門羹，風暴越演越烈，台北市長柯文哲才嗆聲說，不排除也讓北捷禁用一卡通，但高捷公司下午開記者會反擊，指出是對方違約在先，2千萬售票機修改費遲遲沒付。高雄市長陳菊也替高捷抱不平，強調高雄不會佔別的縣市便宜，對此，悠遊卡公表示暫不回應，靜待行政院長交給交通部做後續處理。
高雄輕軌11月起開始收費，但悠遊卡行不通！台北市長柯文哲撂狠話，不排除也要讓一卡通在北捷吃閉門羹。高捷反擊說是對方違約在先。
高雄捷運公司總經理賀新：「到這個時候才說怎麼搞得我的悠遊卡不能上(輕軌)，這個就是一個其實早就應該處理的事情。」
高捷公司強調，早在民國104年就跟北捷簽約，拿一卡通搭北捷，一天使用人次頂多10萬人，佔不到1成比例，卻得支付北捷3年4500萬的權利金，另外，開辦費、行政費、機具加值服務也要6千萬，北捷事後修改驗票機，也花了2千多萬，全部加起來，高捷花費9千萬，才讓一卡通進北捷，如今悠遊卡南下高雄，卻不願意分攤該花的售票機的修改費。
高雄捷運公司總經理賀新：「高雄捷運的紅橘線加值系統裡面的這個還一直未付的2千萬，我們要希望重啟商業談判，這些東西我們親自跟他們談，但是他們沒有善意的回應。」
目前，悠遊卡能搭高雄捷運，但無法儲值，一年客訴上千件，高捷表示，依照市場流通卡量，消費金額比例換算，悠遊卡在高雄流通量佔百分之70，消費金額達百分之87，比一卡通多應該分攤211台加值售票機，得付修改費2353萬，去掉零頭大約兩千萬，卻遲遲不履約，大家長「花媽」也幫高捷抱不平。
高雄市長陳菊：「(對柯P)我沒有評論，那高雄市政府跟任何縣市的合作都基於公平互惠這樣的一個原則。」
陳菊不願對柯P的言論正面回應，但樂見交通部出面溝通協商，這一場「儲值卡」大戰，誰贏誰輸不知道，但鐵定對大批拿悠遊卡的乘客來說，不是很方便。
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