不論山難或是海上意外，總能看到空勤總隊的紅色直升機到場救援，內政部在去年接回3台美軍的黑鷹直昇機，希望靠著優異性能，突破夜間「只能搜不能救」，或是高山海拔限制，提升救援能量。但是原本預計在6月就要上線執勤，直到現在還在進行演訓任務。請看我們的追蹤報導。
口令、引擎聲中，空勤救難直升機直上天際。
TVBS記者葉郁甫：「我們現在在台北市的上空，在我手邊看到這些是救援器具跟滅火用的水袋，因為等一下我們要到三峽的鳶山堰上空，進行滅火和救援的例行訓練任務。」
兩機編組在15分鐘內到達任務現場，假想河谷上有人受困或是山林大火，救援動作一氣呵成，但這裡只是海拔200公尺左右的河谷地，如果今天意外發生地是在崇山峻嶺，即戰力黑鷹中隊7月11日上線，搜救訓練進入驗收階段。
美籍教官MikeOldfield：「星期一我們有水上搜索救援的課程，白天和晚上，星期二有日間飛行搜索救援，希望星期三我們可以開始夜間搜索救援。
3天集訓有2天是夜間訓練，因為現役的空勤隊直升機入夜後「只能搜不能救」，而台灣高山多，如果遇到山難，現有的UH-1H和海豚有效作業範圍，在海拔2310到2640公尺之間，雙槳運輸機B234雖然能突破高度障礙，但體型太大、機動性低，而且僅有的2台七月除役，而新編入的黑鷹剛好能一次解決兩個罩門。
幾年前陸軍購買60台，撥15台給空勤總隊，如今只來了5台，成軍時間也因此晚了1個多月，外界曾經揣測，難道單位間的溝通影響撥交。
空勤總隊二大三中隊長林國強：「陸軍移交並沒有擔誤我們所有的行程，那目前是因為我們這邊，完成任務訓練才能執行任務。」
距離全軍到齊還有3年，5架黑鷹將集中在沙鹿的隊部，而這台陪著美軍爭戰沙場的一線機種，讓女隊員非它不「駕」！她是嚴聿沛，不開民航機改開直升機，薪水少一半，危險卻多了不只一倍，轉換操縱桿才半年多的她，這場意外成了關鍵一戰。
空勤總隊一大二中隊員嚴聿沛：「坪林那個溯溪有6位，就是被水沖走的那次，最後一位(罹難者)是由我們直升機吊起的，那個谷很狹窄，然後又要在谷裏面鑽。」
隊長：「活動次數多，發生(意外)的次數一定頻繁，就我們空勤隊立場來講，只要上面派給我們任務，國家搜救中心派給我們任務，我們就會去做。」
通算近5年來，17架直升機穿梭山林3萬4千多小時，空勤隊期待鷹群上陣後，能夠帶來更強而有力的救援能量。
圖／TVBS
