台北市長柯文哲想蓋輕軌解決內湖塞車問題，特別利用南下機會試乘全國首創的高雄輕軌，一路頻頻發問想複製高雄經驗，不過輕軌時速最高50公里，在高雄人眼中根本不能當通勤工具，目前搭乘的都是外地觀光客居多。
台北市長柯文哲：「這是台灣第一條輕軌？」解說人員：「對，我們的特色是我們是槽型鋼軌。」
柯文哲試乘高雄輕軌，延途不斷問問題，正因為北市府想打造信義通內湖的輕軌。
高捷董事長郝建生：「以我們高雄捷運的經驗，紅橘兩線是1050億，輕軌一條才100多億，興建時間非常短大概一年半完成，這樣情形下快速改善交通較易達。」
台北市長柯文哲：「回去還要再讀書，還要再想一下。」
內湖有沒有空間讓出輕軌專用道是個問題，加上每天通勤人口高達10萬，實際看看全國首創的高雄輕軌，部分路段和汽機車共用，但連離峰時段都有等轉彎的車滯留在和輕軌共用路段上，目前30分鐘一班車最高時速50公里，高雄民眾沒當他是上下班交通工具。
民眾：「通勤工具可能比較沒辦法，高雄還是比較習慣摩托車。」
輕軌車靠超級電容迅速充電，但每次離站前還是得多等上一會兒，顧及市容選無架空線供電系統，台北也適合嗎？
北市交通局長鍾慧諭：「平面也不失一個選擇，但考慮交通的部分高架也是個選項。」
目前多數搭高雄輕軌的都是外地觀光客，北市想靠輕軌解決內湖大塞車，恐怕得先弄清楚通勤族的真正需求。
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