要配合台北市長柯文哲提出的「公車里程計費」構想，北市府委託學界擬出兩套方案，方案一是一段票的固定起程加里程費，而方案二則是基本費加里程費，前者票價計算容易，後者則對中長程旅客較吃虧，但無論如何若新制上路，未來計費是必得靠電子票証，換句話說搭車投幣可能將走入歷史。
北市公車採里程計費行不行？
通勤族：「我覺得里程計費OK，就是因為你可以去取決你今天要坐的距離，然後選擇你今天要不要坐公車。」
通勤族：「其實我還蠻支持的啦，因為我覺得因為台北市的分段都分的很大段。」
也因此目前市府委託學界規劃出兩項方案，以搭車10.5公里為例，現行計費是超過8.5公里多收一段票，也就是得花30元。若採用方案一，一段票的固定起程加里程費，就是15元再加上1公里約1.8元，車資一共18.6元；方案二則是基本費加里程費，只是目前方案二的基本費率和里程費還沒有進行實質討論，所以無法估出大概車資，但學者透露基本費一定會低於15元，不過若搭乘超過4公里，車資會超過現行8.5公里的15元，對中長程旅客較吃虧。
TVBS記者邱婉柔：「但如果是搭乘橫跨雙北全長47.9公里的307，以方案一來計算，先扣掉一段票的8.5公里，剩下的在以1公里 1.8元計算從頭搭到尾，得花掉86元。」
若是採用不利中長程的方案二車資可能更嚇人，不過通勤族也別太擔心，因為屆時里程計費將有上限，而新的公車路網也會隨著新政上路作調整，只不過一採用里程計費投幣搭車可能會走入歷史。
通勤族：「我覺得這樣不OK，因為會遇到悠遊卡沒錢狀況，這樣要怎麼付錢？」
另外北市府想扭轉民眾搭車習慣，還得先通過新北市府那一關，據了解新北市府並不贊同里程計費，對於漲公車票價也有意見，柯市府的新政最快還得等到明年才有機會上路。
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