國光客運司機爆料，公司常在週末假日，要求他們加班「多跑一趟」，但國道客運每多一趟就是多3小時；攤開班表紀錄，駕駛從早上7點開車，要近午夜才能下班，一天工作15、16個小時，根本是疲勞駕駛，司機硬撐，扛著乘客的生命安全，儘管客運業者否認，強調每班車之間都有讓駕駛休息，但市府勞動局表示，法定工時上限就是12小時，要嚴查有沒有違法。
司機充當收票員，服務旅客擺第一，從台北搭客運往金山，車程至少100分鐘。
乘客vs.客運駕駛：「60幾個司機一個人跑2趟，65個(司機)一個人2趟也才130班，可是他(客運)170幾班次，那你們怎麼跑？下一班再馬上載客？對啊！我等一下去(終點，馬上就開4:20回程。」
再累也只能硬撐！駕駛掌著方向盤，也是掌著全車乘客的生命，國光客運台北到金山路段，每10分鐘就有一班車，密集班次，對旅客方便，卻讓駕駛吃不消。
投訴駕駛：「10幾個小時啊，累他也說沒辦法啊！要我們再加班的話，就會有第4趟的來回，至少就15、16個小時以上了，很累！但是體力會不濟。」
客運上了國道車速車況都要加倍全神貫注，對駕駛精神體力都是負擔，但客運業者讓司機違法加班，強調遵從法令，但攤開駕駛出勤班表，有人早上7:08開第一班車，接著09:15、12:00，2個小時開一班，一整天沒得停，到晚上23:28收班，上班時間超過16小時，其他同事也是早上7點多就開車，進午夜才下班，工作16小時，簽到紀錄成了超時工作鐵證！
北市府勞動局科長葉建能：「這不是給加班費的問題，這是法令規定，正常加延長不能超過12小時，要看有沒有休息時間，4小時至少休息30分鐘。」
勞動局要查，確保勞工權益，更要避免疲勞駕駛，成了國道不定時炸彈。
