空軍一架F-16型機今年1月6日在東部外海發生飛安事故，飛行員辛柏毅上尉失蹤迄今未尋獲，總統賴清德19日親自前往花蓮，由辛柏毅父親辛進裕代表接受褒揚令，賴清德也感慨地說，「請放心，你所深愛的國家和家人，我們會接力來守護。謝謝你，任務解除。」對於這起飛安事故，監察院外交及國防委員會今（23）日通過糾正案及調查報告，指空軍未就導航系統頻繁故障風險適當控管，且存有修護作業違紀情形，核有重大違失應予糾正。
監委葉宜津、賴鼎銘指出，由於飛行紀錄器（黑盒子）尚未完成解讀，事故原因尚未確定。但就目前紀錄顯示，6700號機在發生事故前一週內，導航相關系統有重複（Repeat）或間歇性（Recurring）故障傾向，空軍雖均有進行故障排除及檢試通過，惟未適當控管導航系統故障對夜航飛行的風險。此外，調查也發現修護作業存有諸多違反規定問題，包括修護紀錄工單應填而未填，及未確實保存事故證據等情，品管作業失靈實有嚴重違失，確有依監察法提起糾正之必要。
監委：辛柏毅部隊有防寒衣 但當時海溫條件無需穿戴
調查報告顯示，辛員在發現導航系統故障後，即以目視編隊方式飛行，最後才因驟然進雲與長機失散，導致空間迷向並發生事故。空軍為強化飛行員處置應變能力，已就時差調適及模擬訓練等面向予以精進，包括增加雙座飛行批次等，調查委員予以肯定。然而，監委以112年12月11日美國空軍駐群山基地F-16型機類似事故為例，該事故飛行員在儀器飛行狀態下發生導航系統故障，僅飛行約5分鐘就因產生錯覺而被迫跳傘。監委指出，美軍普遍有「Leave No One Behind（不遺落任何人）」之文化，派飛決策及修護作業盡力控制風險以建立信賴，在空中遭遇非預期故障時，飛行員亦信賴同袍會盡全力搜救而適時跳傘逃生，避免固守「機在人在」之窠臼。空軍實應同步強化該等文化建立，才能有效提升人機安全係數。
針對防寒衣及自動防撞地系統的相關質疑，監委說明，空軍新購千餘件防寒衣已於115年第1季全數完成配撥，當時辛員所屬部隊已有獲撥防寒衣，惟以當時海溫條件尚無需穿戴，且防寒衣生效須以跳傘成功為前提，難遽認空軍有所違失。至於自動防撞地系統部分，經查與美方合作的構改作業相關紀錄，確有客觀的技術挑戰存在，且該系統對導航系統故障樣態難有直接助益。惟基於整體F-16機隊飛行安全，監委強調空軍務必督促美方加速完成構改，以有效降低事故風險。
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