民眾黨創黨主席柯文哲啟動輔選行程，來到宜蘭縣力挺同黨參選人陳琬惠，一下車便受到民眾熱情歡迎。柯文哲此行目標明確，就是要拚民眾黨的縣市席次最大化。
然而，這項重大建設卻引來多位前朝官員接連砲轟。前交通部長賀陳旦直言，北宜高鐵行政程序十分錯亂，環境部至今尚未提出正式的環評結果。前內政部長李鴻源也替宜蘭人發聲，質疑這項建設帶來的副作用。
前內政部長李鴻源說：「你要不要問問宜蘭人呢？第一個物價也漲了、房價也漲了，他有真正的得到好處嗎？以前我們到宜蘭山明水秀，我們要住一個晚上消費再回來；今天因為太方便，一去吃完飯，垃圾製造一堆，拍拍屁股我就回來了。」
回顧該計畫歷程，原本是推動「台鐵南港至花蓮提速改善計畫」（北宜直鐵），但交通部在2019年突然決定將方案納入高鐵。前政委張景森痛批，這是一個「史詩級錯誤」。他指出北宜之間僅約50公里，距離太短不適合高鐵效益；且經費從當初的1764億元暴增至3521億元，未來甚至可能突破4千億大關。
前政務委員張景森說：「開車問題坐高鐵不能解決，不能解決。因為去宜蘭（開車）的人，是不會坐高鐵的，他如果會坐高鐵，是原來坐台鐵或客運的。現在（經費）調升到四倍，現在這個計畫還有可行性嗎？」
張景森強調，北宜高鐵不但會「殺死」東部台鐵的營運，更無法解決國五雪隧的塞車問題，因為開車族群與高鐵客群重疊度低。在經費暴漲、效益存疑的情況下，是否還要硬著頭皮蓋下去，引發各界激烈論戰。
