針對北車發生隨機砍人事件，國民黨立委牛煦庭今（22）日質詢時指出，「台北車站跟迷宮一樣」，如此動線在逃生時怎麼不迷路？此次北車事件第一時間是發生在B1通道層，當附近沒有商家或是出口時，現場民眾很難向警消通報確切位置，建議在地下層可以按方位、樓層、地下街位置，每隔一定距離予以編號，在平時可以當成旅客的會面點，緊急時可以就近用該編號精準通報，同時，參考板橋車站的地面採用「色塊」指標方式，新增「地面型疏散動線指示」，讓旅客只要跟著指標走，不用還要研究複雜的地圖。交通部表示，明年會來研議。
立法院內政委員會今邀請內政部部長、衛福部部長、交通部部長、警政署署長就計畫性攻擊事件進行「社會治安維護之檢討與精進」進行專案報告並備質詢。
北車如迷宮！ 牛煦庭：精準通報、流暢疏散最重要
牛煦庭質詢時指出，北車三鐵共構，動線複雜，「台北車站跟迷宮一樣」，如此的動線在逃生時怎麼不迷路？此前就有許多民眾反應、抱怨，未來該如何改善？交通部政務次長伍勝園說，確實，幾乎交通轉乘都集中在北車，動線複雜，都會請台鐵公司跟相關單位，動線是否能更單純化，會進行優化。牛追問是否有明確時間表？伍回應，明年會針對台北站進行指標系統的改善。牛煦庭說，在大型的公共場所，遇到緊急事件最重要的兩件事情是「精準通報」和「流暢疏散」，本次北車事件第一時間是發生在B1通道層，當附近沒有商家或是出口時，現場民眾很難向警消通報確切位置，可能只能用鄰近的出口或是比較醒目的物件來表達，建議在地下層可以按方位、樓層、地下街位置，每隔一定距離予以編號，在平時可以當成旅客的會面點，緊急時可以就近用該編號精準通報，以利警消能在最短的時間內掌握確切位置，參考板橋車站的地面採用「色塊」指標方式，新增「地面型疏散動線指示」，讓位在各個角落的旅客只要跟著地面指標走，就可以用最短的路徑抵達地面層逃生，而不用還要研究複雜的車站地圖。交通部表示，明年會來研議。
