美國華府智庫CSIS，日前提出報告，指出台海航道如果因為兩岸衝突而中斷，不但嚴重影響日韓等國家的進出口貿易和能源，更衝擊五分之一以上的全球航運。不過對於中共來說，從海上對台發動隔離的態勢不但隱約成形，我國國安局也指出，解放軍網路部隊，對於我國基礎設施的威脅，也與日俱增。
立委(民)陳冠廷vs.國安局長蔡明彥：「中油的天然氣，傳出因為軍演的影響被迫掉頭，目前我們沒有看到有這樣的問題，那個真的是爭議訊息的操作，認知作戰。」
爭議訊息，真假一時難辨，資網侵略更是無孔不入，各部會盤整了當前中共對台威脅的可能樣態，國安局的示警。
淡江大學戰略所助理教授林穎佑：「其實很多時候一些網路攻擊，它的成效不會立刻擺出來，因為如果它一擺出來的話，就會變成說，我們就知道要如何去做防範了，它可能是平常的時候，就會嘗試想要潛伏在我們的系統裡面，等到如果今日要演習，或進攻的時候再去發起，再去喚醒這些病毒或喚醒這些作戰，讓我們的關鍵基礎設施，可能會受到一些問題，或者是說讓它停機停擺類似的狀況，因為當人們的一個接收訊息的來源，如果說是手機或網路，當他沒有辦法去得到的時候，有可能就會這個時候，會去誤信一些不實訊息。」
淡江大學戰略研究所助理教授馬準威：「俄羅斯在地面部隊侵略烏克蘭之前，就是先進行網路攻擊，那這網路攻擊，包含他們的政府的電腦系統，還有金融的系統，那也就是說讓，希望就是對俄羅斯來講，他希望在他的地面部隊進去的時候，烏克蘭的內部的聯繫是有巨大問題的。」
關鍵基礎設施實體防護動作，如今只能算是整體防衛後端的事。
癱瘓一大要素，是裡應外合，當中共走海路圍而不打的機率大增，衝擊的不只是台灣重要物資的進出口，和每年總價上千億美元的轉口貿易，也牽連鄰國生命線維持。
印太戰略智庫特別顧問陳文甲博士：「台海非常緊張航運很緊張的話，可能增加保險，第二個就要負擔更多的航運成本，因為它可能就要繞道，台海一旦有事，才會衍生到日本有事，等於衍生到美日同盟有事，因為尤其現在日本在這個，整個疫情之後，其實也沒有經濟也沒有很大的復甦，它唯一的需要靠什麼，靠它的貿易。」
這份威脅韓國恐怕也感同身受，智庫CSIS報告以2022年為例，台海航道，攸關著日本32%的運輸進口32%、25%的商品出口，而韓國比例上相去不遠，3570億美元總金額，也只略遜於日本，從能源角度看，兩國該年則分別從中東，進口95%和65%的原油，而台海航線就是必經之地，影響的包括9個金磚國家。
光是避開中共，強行登檢來往船隻對台隔離，全球航運繞道而行的時間金錢成本，就難以估計。
淡江大學戰略研究所助理教授馬準威：「但是台海它可以繞的這個，是往東岸繞，那也就是說它稍微大概多三日的航程，其實這個貨品是還可以通的，只是說它的航運成本會增加，我覺得這個金錢很難估算，但是我們可以用蘇伊士運河或巴拿馬運河，這兩條做比較，台海如果是增加三日航程的話，大概是三分之一於蘇伊士運河被封鎖狀態下，或是有被干擾狀態下，不能使用狀態下的成本。」
印太地區國家中，東南亞各國，預估受災程度相對較輕微。
但是對於澳洲而言，平均27%的出口價值1090億美元的貿易額，也將受到波及。
淡江外交與國際關係學系助理教授陳奕帆：「影響到中國自己本身很大的是，上海港或者是廣州，廈門、深圳這些港口，可是他還是有像天津港、青島港、大連港，這些可以做第二線的預備，所以對中國來說，他一定會做好萬全的準備，才會對台灣實施，所謂這個全面的封鎖跟包圍。」
美國對槓中共時，強力主張的印太地區自由航行，影響層面本就不僅止於單一國家利益，當台灣周遭的威脅彼此加成，經濟和安全，牽一髮動全身。
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