上週-週四跨週五的深夜，相信不少住在台南、花蓮和新竹的民眾，都聽到了戰機夜間升空的巨響。空軍「跨子夜飛行訓練」，如期進行驗證，未來次數和規模，可能還會增加。儘管對居民生活起居造成一些影響，在解放軍近年也增加"跨晝夜"操演的情況下，國軍訓練調整，似乎成了必要之惡。
幻象戰機一批四架次，在地面人員完成最終檢查後，一一滑向跑道頭，加足馬力升空沒入夜色。
軍事記者葉郁甫：「為了增加飛行員，夜間作戰的能力和經驗，空軍如期實施了橫跨子夜時段的飛行訓練，在幻象戰機升空的這段期間，包括了五聯隊的F-16，和一聯隊的IDF也投入戰訓，不過這個科目並非新增，而是恢復實施。」
前空軍F-16種子教官黃揚德：「夜間你是八點鐘飛，跟你半夜兩點鐘飛，實際上只是時間的不同，對於飛行的環境各方面，它沒有什麼不一樣，(因為全部都是黑的)，因為全部都是黑的，我們是從終昏前起飛到終昏後落地，然後再飛一個全黑夜的，然後鑑定過了以後，你就可以完成戰備。」
全天候備戰，自然環境不是光靠模擬機能完整重現，其中兩大科目攔截和炸射，在配備不若第四代戰機的舊型機種，對飛官應變能力更是重重考驗。
前空軍飛行教官于晧暐：「我們夜晚的話，沒辦法做空戰的纏鬥那些，所以一般來說就是對地炸射，叫做夜攻夜炸，我們以前飛機上帶了兩顆500磅的炸彈，然後夜照這種它就帶照明彈，兩顆照明彈到石礁靶場，去做實彈的炸射，這個危險性比較高，因為有等於有上下，甚至於撞地撞海的危險，事實上夜間飛行來講的話，就是跟我們一般白天進雲是一樣的，它可怕性並沒有很高，只是說你今天在空中飛行，所遭遇的錯覺各方面的話，會比白天機率增加。」
有別於終昏之前起飛，或是始曉後返場落地，外界沒有光源，等同飛行員視線沒有參考點，過去幾次重大事故，成了安全限制參考依據。
前空軍F-16種子教官黃揚德：「夜間訓練的時候，我G力希望能限制在4個G以內，然後不要去開後燃器，不要去做立體動作，從這個F5的時代在做夜炸，甚至其他機種在做夜炸，就是很希望你的，就是這個炸射脫離的時候，不要做太大太劇烈的動作，尤其你回頭看，這個因為人體的限制，會造成這個你的平衡感，這些會造成錯覺或空間迷向。」
冒著高風險實施訓練，原因無非對岸也把「跨晝夜」飛訓，視為重點項目。
而且不分殲擊機或是支援機種，組合訓練近年屢見不鮮，以2021年10月1日、2日為例，場域甚至就在台灣南部東南部空域。
中華戰略前瞻協會研究員揭仲：「在中國大陸內部，會舉行的它們不同戰區的，空中兵力的對抗演練的時候，都會規劃這種跨晝夜飛行，第一個就是在戰爭當中，其實原本在午夜一點到拂曉這段時間，通常是人比較疲憊的時候，通常是警戒心最弱的時候，那實際上像美國，幾次在波斯灣的大規模用兵，往往都是從夜間的空襲，來作為這個攻擊的前奏，那既然敵人海軍艦隊會在夜間發動攻擊，那它的空中打擊兵力，當然也要具備在夜間，海上長距離奔襲的這樣一個能力，這樣的話它才能形成，真正有效的反介入拒止作戰的能力。」
不過震耳欲聾的引擎聲，給民眾的感受恐怕比敵情加劇來的更直接，甚至有人質疑，訓練安排是拿香對拜，事實上相關歷練，和作戰人力調度密切相關。
前空軍F-16種子教官黃揚德：「那你有半夜的Scramble，有緊急起飛，半夜的緊急起飛，那為什麼不做一個半夜的訓練，你要符合Crew Rest，你一定前面有經過多少時間的休息或整備，然後我才派你這個任務，你只要是完訓的，我就可以派你夜警，然後你每個月應該要達成的夜航架次，你一定要達成。」
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