行政院會今(23日)拍板交通部提出的「中央促進公共運輸使用方案」推動單一價格的北北基桃1200月票，30天內無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具；中彰投苗、南高屏生活圈，則研議採「城際通勤」、「都市內通勤」2種月票。
在其他縣市部分，則可依單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件，因地制宜採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。另外在觀光景點公共運輸提升部分，則規劃提升臺灣好行優化服務及觀光路廊在地有腳接駁服務，將提供優惠促銷方案並擴大整合行銷宣傳，強化旅遊便利性與景點串聯功能。
因目前各縣市地區公共運輸發展仍有差距，因此推動「交通平權」為必需的配套工作，交通部將利用公路公共運輸服務升級計畫優先建設中南東部及離島公共運輸環境，同時也會加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼及提升公運路網銜接完整性，縮小區域差距。
王國材也說，希望明年預算可以多編列，彌補公車路網補助，另很多縣市談到「交通平權」，有些地區即使有月票，但是使用的人會很少，交通部使用一般預算幫助公共運輸條件較差的縣市。
羅秉成補充說，北北基桃1200方案比現在1280價格更低，適用範圍更廣，這在促進公共交通運輸使用上有一定誘因，可以增加政策目標，不論是減少交通事故、減碳替都會區減壓等，皆有很大助益。
他進一步提出，各地需求不同需要因地制宜，包括北北基桃、中彰投、南高屏等區域，應弭平南北在公共建設交通上差距，說是政策買票言過其實，這是立院朝野黨團都支持，甚至地方首長無不支持，這是長期方案，現在用特別預算，以後也要機會可以擴大或是加碼補助，此政策推動後也會有很好成效。
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