蔡政府強調國防自主，希望相關業務產業化，成立F-16維修中心的議題持續發酵，粗估未來30年產值達到795億元，每年可創造600多個就業機會，甚至希望能接下亞太區訂單。但軍事專家表示，若是國內需求的確是龐大商機，但若要搶亞太訂單，在放眼韓國、新加坡都具有一定規模的維修程度來說，要吸引外國商機，恐怕難度會很高。
110年國防報告書編審委員鄭繼文：「成立維修中心對於國軍來講，當然是如果有原廠支援漢翔公司，在這個地方進行維修，對確保我們F-16機隊兩百多架機隊，在這個後勤的支持這個部分對於空軍來講，是非常很強而有力的支持。」
蔡政府強調國防自主，最大重點是要求將相關業務產業化，2020年8月28日，漢翔成立F-16維修中心，蔡總統在典禮上表示，維修中心可讓戰機妥善率大幅提升，粗估未來30年產值達到795億元，每年可創造600多個就業機會，創造產業效益2000億元，同時可以提升台灣在國際航太供應鏈的地位。
國防雜誌編輯陳國銘：「這個是一個好處啦，我們不用千里迢迢把料件，不管是把飛機送過去，還是說用美國料件來組裝，其實對我們來講是有好處的，其實這種所謂的在當地國設置維修中心，而且這個當地國是使用某種武器的狀況，其實在很多國家都已經發生過。」
國防部表示配合軍民航空產業整合，共同完成F-16型機維修中心建置，以在地產製維修為目標，縮短交期，降低成本，提升機隊妥善，鞏固空防戰力；後續由經濟部協助廠商加入全球供應鏈，持續擴大能量，吸納亞太地區同型機訂單
110年國防報告書編審委員鄭繼文：「我們漢翔能幫外軍的F-16進行相關的維修嗎，比如說鄰近的韓國，像新加坡甚至印尼泰國等等我認為有很大的難度，畢竟這個因素很複雜，不是你有很好的技能，你跟原廠有很好的關係，別的國家就會把飛機送過來，產業界的期待來講，是非常希望通過這種方式，讓我們這航太空業能注入一些活水。」
目前放眼亞太地區的F-16用戶，除了台灣與美軍之外，還有南韓、新加坡、印尼、泰國，除了泰國之外，各國都有相當規模的航空工業，韓國、新加坡甚至已獲得F-16廠級維修認證，國軍200架以上的機隊規模，本身的維修的確是商機，但若想要爭取國外的訂單，考量各國產業實力與區域政治現實，想要落實這個目標難度相當高。
軍事專家施孝瑋：「台灣能夠維修的F-16，基本上只有自己本身，所使用的200架的F-16，還有包含現有的140架跟外購，未來外購的66架的F-16戰機大概200架出頭，不過當然200架出頭這樣的維修市場。」
強化軍事國防自主，成立F-16亞太維修中心是第一步，但如何有效執行降低成本，又能真的爭取國外訂單，恐怕政府得多花點腦筋。
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