史上最大的BOT案，台灣高鐵的財務狀況引發關注，另一個BOT案，國道收費系統ETC也打算向政府申請補償；遠通電收表示，由於去年暫停收費超過168小時，外加交通預估量比當年的少了13%，儘管公司增資後資本額達38億，但截至今年，虧損已經衝破33億，因此在上半年就依合約規定向政府申請補償，金額還沒確定，但預估超過千萬元。
BOT案又出問題！繼高鐵之後，ETC的財務也呈現赤字，原本資本額25億的ETC，增資後達38億，但3年多的營運卻硬是虧了33億，只剩5億，公司資本額就歸零，不得已，遠通電收打算向高工局申請補償。
遠通電收發言人郎亞玲：「去年因為颱風關係，有很多收費站都暫停收費，遠通電收也在上半年的時候，168小時乘以23個收費站以外的暫停收費，根據合約的公式，可以向高工局申請補償。」
暫停收費造成虧損，但33億的虧損怎麼來的？遠通表示，當初優惠裝機車主2年使用100次，就退回車上機費用，光是這項優惠就虧了10億，其他的包括設備的折舊以及營運成本，但其實最大的問題還是在運量的錯估，實際運量和招標當時差距太大。
郎亞玲：「遠通電收在上半年的時候，有跟高工局反應，ETC實際通行量跟招商文件有13%落差，所以我們就跟高工局申請補償。」
補償多少？遠通表示還沒跟高工局坐下來商量，根本沒個準，但初步估計上千萬元，一切按照合約走，不會獅子大開口，更何況補償費用只占33億虧損的一小部分，預計第15年才能損益兩平；18年的合約還沒走完，面對這樣的困境遠通也只能苦撐。
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