台中捷運綠線若逾期竣工，台北市政府可向日商求償逾新台幣21億元。台中市長盧秀燕今天表示，台北捷運工程局耽誤中捷通車的部分，將向北捷局求償，故意拖延還要加計利息。
台中捷運綠線因列車連結器軸心斷裂，試營運6天喊卡，又發現第2支軸心斷裂情形，台北捷運工程局長張澤雄昨天在台北市議會交通委員會上表示，若無法驗收，導致影響預期竣工日期，會評估向日商求償，初估一天約新台幣2000萬元，最高可達總契約價金109億的2成，約21億餘元。
台中市議會今天召開定期會，民進黨籍台中市議員陳淑華表示，推估期程後年才能竣工，且由北捷局向川崎重工求償，求償金是落入北市府，檢視三方契約根本沒有罰則，台中市求償無門，希望市府掌握主導權，11日北捷局提出報告後，儘快召開專案調查小組或是安排北捷局來台中報告，討論後續解決方案。
民進黨籍台中市議員林德宇表示，事件發生至今半個月，市府一直處於被動，甚至無法掌握全局，依據三方合約，僅有北捷局能對川崎重工求償。他要求盧秀燕站到第一線，捍衛台中人行的權利。
盧秀燕表示，北捷局耽誤的部分一定會求償，北捷局在11日提出報告，市府會嚴格把關，若是報告無法通過，造成更大的損失，市府會依據事實、法律要求賠償，若北捷局故意拖延，還要加計利息，「跑得了和尚跑不了廟」。
盧秀燕指出，因北捷局已知中捷要向他們求償，昨天當台北市議員質詢中捷要求償，張澤雄才說要向下游求償，但「那是他家的事情，我們的對象就是北捷局」。
竣工日期的計算，交通局長葉昭甫表示，捷運工程通車後，要經過90天適應期，以及8個月可用度測試，包含一個冬天、一個夏天，按照可用度測試認證，才能報竣工。
他說，隨著捷運相關工程推進，廠商針對工程細項會進行適度性展延，工程竣工日會隨著廠商提出的日期略有改變，主辦方也會核定這些日期的合理性，後續會與中捷公司、北捷局、川崎重工針對竣工日期及相關該辦理的事項一一確認。（中央社）
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